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Miguel Molina afronta sus séptimas 24 Horas de Le Mans. Siempre como piloto de Ferrari, siempre buscando la victoria, aunque en las seis ediciones anteriores el objetivo era ganar en LMGTE, la categoría de los GT. Este año, cambia todo: está a los mandos de un Ferrari 499P, el Hypercar de Ferrari, y por vez primera tiene opciones de buscar la victoria absoluta.

Miguel Molina vio como un Porsche le impidió hacerse con la Pole para las 6 Horas de Spa. El de Lloret, a falta de poco más de cinco minutos, marcó un crono de 2’00”812 y en la siguiente vuelta lo estaba mejorando: había mostrado dos ‘verdes’ en los dos primeros sectores, pero se encontró con un Porsche al final y se quedó sin poder mejorar por muy poco.

Miguel Molina y Albert Costa fueron protagonistas de la primera jornada de ensayos para las 6 Horas de Portimao, segunda prueba del Mundial de Resistencia.

Miguel Molina obtuvo un podio en su debut en la categoría reina de la resistencia, los Hypercar. Junto con Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen, el de Lloret de Mar llevó el Ferrari 499 P al tercer lugar de las 1000 Millas de Sebring. Este fin de semana, Miguel y sus compañeros querrán subir al menos uno, a ser posible dos, peldaños en el ‘cajón’ de las 6 Horas de Portimao.

A sus 34 años, Miguel Molina está viviendo el punto culminante de su carrera. No sólo sigue siendo piloto de Ferrari, sino que ha dado un paso más allá de los GT para convertirse en uno de los puntales del asalto de Ferrari al WEC y Le Mans en el retorno del Cavallino Rampante a la categoría máxima de la Resistencia, cincuenta años después de haberse retirado de ella para concentrarse en la Fórmula 1.

Miguel Molina estaba casi en una nube. En su día decidió cambiar de objetivo, entendió que llegar a la Fórmula 1 dependía de demasiadas cosas externas, que no podía controlar, y cambió para centrarse en ser piloto profesional con una carrera de largo recorrido. En 2010 inició el periplo en el DTM donde estuvo siete temporadas, antes de pasar a los GT como piloto oficial de Ferrari. Sus resultados le han abierto las puertas del WEC en la categoría reina coincidiendo con el retorno de Ferrari a los prototipo.

Miguel Molina y sus compañeros de Ferrari han completado el último test con el 499P Hypercar en ‘la catedral de la velocidad’, Monza, antes de viajar a Sebring para los test oficiales del WEC los 11 y 12 de marzo y la primera prueba del Mundial de Resistencia ya en su nueva era dorada, el 17 del mismo mes.

Miguel Molina dará el salto a la disciplina Hypercar del WEC en el coche número 50 de Ferrari. El español podrá luchar contra los mejores del Mundial de Resistencia de 2023 y compartirá vehículo con otros dos pilotos de fábrica de la Scuderia como son Antonio Fuoco y Niklas Nielsen

Miguel Molina ha conseguido su primera victoria en el WEC. El piloto de Lloret, junto a su compañero Antonio Fuoco, lograron la victoria en la categoría GTE (GTE Pro) con 55 segundos de ventaja sobre el Corvette de Milner-Tandy.

Dani Juncadella, Miguel Molina y Albert Costa lucharán por la victoria este fin de semana en el Barcelona Speed Festival, donde se disputa la prueba final de las Fanatec GT World Endurance Europe Series, las 3 Horas de Barcelona.

Miguel Molina ha tenido ya ocasión de subirse al Ferrari LMDh, el coche con el que la Scuderia volverá a la categoría reina de la Resistencia la próxima temporada.

Tras el paréntesis veraniego, el Circuit de Barcelona-Catalunya reabre sus puertas este fin de semana para una de las pruebas más interesantes de su calendario, las European Le Mans Series, el vivero de los pilotos que participan o aspiran a hacerlo en la prueba francesa.

Andrea Caldarelli ha marcado el mejor crono en la SuperPole y dio al Lamborghini del equipo Orange 1 KPAX la Pole para las 24 Horas de Spa, la prueba faro del calendario de los GT. Raffaelle Marciello ha colocado al Mercedes que comparte con Dani Juncadella y Jules Gounon la segunda posición de parrilla.

La semana pasada fue una de las más ajetreadas en la vida de Miguel Molina. No sólo corrió los 1.000 kilómetros de Paul Ricard, sino que al acabar a medianoche del sábado la prueba se trasladó rápidamente a Le Mans para la jornada de test de las 24 Horas de Le Mans, siempre con los Ferrari 488 GT3 EVO.

Doblete Ferrari, con el coche de Molina en segunda posición, mientras el Mercedes de Juncadella fue tercero y el Lamborghini de Costa, sexto.