Juncadella y Molina, en el podio de los 1000 kilómetros de Paul Ricard

Dos pilotos españoles han subido al podio de los 1000 km de Paul Ricard: Miguel Molina y Daniel Juncadella. Y un tercero, Albert Costa, no ha estado lejos de conseguirlo. Un excelente resultado en una de las pruebas más importantes de la Fanatec GT World Europe Challenge de Resistencia. Molina ha acabado segundo. Juncadella, tercero, ambos a menos de 10” del ganador, mientras que Albert lo hizo en sexta plaza, a 45”.

La prueba francesa ha visto un clamoroso éxito de Ferrari. Los dos 488 GT3 Evo del equipo Iron Lynx han copado las dos primeras posiciones. La victoria ha sido para el de Davide Rigon, Antonio Fuoco y Daniel Serra con poco menos de 8” de ventaja sobre el de Miguel Molina, James Calado y Nicklas Nielsen. Estos han tenido que resistir al final a la presión del Mercedes de Dani Juncadella, Jules Gounon y Raffaele Marciello, que entraron a menos de un segundo.

Los ganadores se han afianzado en el primer puesto a media carrera, cuando en el tercer pit-stop salieron por delante del Mercedes. Quizás el resultado habría sido otro si Gounon no hubiera incurrido en una penalización de 15” por infracción en la parada.

Antes de media carrera asistimos en pista a un duelo entre Juncadella, líder, y Molina, con el Ferrari ganador tras ellos. El Mercedes, una vez perdido el liderato, ha conservado la segunda plaza hasta casi el final, cuando tras el último coche de seguridad, Molina ha acabado superando a Gounon con un magnífico exterior en Signes.

Costa pudo haber entrado en la lucha por el podio, pero el Lamborghini pinchó en varias ocasiones. En la última, Costa ha querido perder el menor tiempo posible y fue demasiado rápido para llegar a box; cuando entraba en el ‘Pit-Lane’, el neumático ha desllantado y ha provocado daños en la carrocería. Han vuelto a pista en buena posición, pero les han mostrado bandera negra y naranja porque habían perdido un piloto posterior y han tenido que parar para repararlo, ya que la carrera ha finalizado de noche.

Un incidente similar ha retrasado al Audi del equipo WRT en el primer tercio de carrera dejándolo ‘fuera de juego’. De todas formas, las diferencias en la clasificación han sido mínimas: los siete primeros han entrado en meta en menos de un minuto. Hasta el final, el más mínimo podría haber provocado un vuelco en la clasificación.

Un cuarto piloto español ha tomado parte en la carrera, Isaac Tutumlu, con un Lamborghini. Ha logrado acabar la carrera, aunque a 14 vueltas de los ganadores. 

CLASIFICACIÓN

1 - Serra-Rigon-Fuoco (Ferrari / Iron Lynx) 176 v.
2 - Nielsen-Calado-Molina (Ferrari / Iron Lynx) a 7”829
3 - Marciello-Juncadella-Gounon (Mercedes / ASP) a 8”668
4 - Harper-Verhagen-Hesse (BMW / Rowe) a 22”100
5 - Vervisch-Muller-Rossi (Audi / WRT) a 23”439
6 - Bortolotti-Aitken-Costa (Lamborghini / Frey) a 44”847
7 - Al Zubair-Jefferies-Schiller (Mercedes / Al Manar by HRT) a 54”066
8 - Stevenson-Drouet-Mosca (Mercedes / ASP) a 1 v.
9 - Millroy-Iribe-Schandorff (McLaren / Inception) a 1 v.
10 - Puhakka-Winkelhock-Marschall (Audi / Attempto) a 1 v.
11 - Yelloly-Catsburg-Farfus (BMW / Rowe) a 1 v.
12 - Haase-Drudi-Ghiotto (Audi / Tresor by Car Collection) a 1 v.
13 - Martin-Sorensen-Thiim (Aston Martin / Beechdean) a  1 v.
14 - Hutchison-Menchaca-Proctor (Audi / WRT) a 1 v.
15 - Simmenauer-Goethe-Neubauer (Audi / WRT) a 1 v.
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36 - Cooke-Leitch-Tutumlu (Lamborghini / Leipert ) a 14 v.