Miguel Molina y su Ferrari saldrán en primera línea en Spa

Esta circunstancia fue aprovechada por Kamui Kobayashi y su Toyota para superar a Molina por 24 milésimas y arrebatarle provisionalmente la Pole… porque detrás llegaba Antonio Giovinazzi, que fue 30 milésimas más rápido que Kobayashi.

Pero no era el día del expiloto de F1. Primero hizo un trompo a la salida de La Source y su mejor vuelta acabó anulada por los comisarios, por entender que había excedido los límites de pista. Con todo, el Ferrari 51 quedó con el tercer crono, a sólo décima y media de Kobayashi y superando por poco al sorprendente Cadillac de Earl Bamber.

Lo notarán, falta un Toyota entre los primeros pero Brendon Hartley ‘partió a la falta’ nada más comenzar la sesión de los ‘Hypercar’, acabando contra las vallas, después de que el coche se fuera de atrás violentamente al acelerar y no pudiera marcar ningún tiempo. La bandera roja fue de manual.

Que Ferrari le plantara cara a Toyota no es una sorpresa. Ya ayer Giovinazzi dio el aviso y fue el más rápido de la primera jornada. Los ensayos libres de esta mañana, por el contrario, no aportaron mucho, con la pista mojada o cuanto menos muy húmeda, por lo que los cronos eran siete u ocho segundos peores que en seco.

Ahora, habrá que ver el ritmo de carrera, pero todo apunta a un desaforado sprint entre Toyota y Ferrari, aunque el segundo de los Toyota perderá algo de tiempo para acercarse al trío de cabeza ya que antes deberá adelantar a nueve coches.

Cadillac ha dado una doble sorpresa. La primera, el crono de Bamber, claramente el más rápido de los LMDh; la segunda, estar por delante de los tres Porsche, que no parecieron estar muy a gusto en Spa.

Pero quizás la mayor sorpresa la haya dado Glickenhaus. Verlo haciendo juego igual con el Porsche ‘cliente’ de Hertz Jota, por delante de un Porsche oficial y los dos Peugeot –que dejara atrás al Vanwall era previsible– debe haber sido un momento muy gratificante para James Glickenhaus y sus hombres.

En LMP2, Tom Blomqvist (United) fue el más rápido con el coche de United superando a Luis Delétraz (WRT) por poco más de tres décimas, y con Daniil Kvyat (Prema) en tercer tercera posición, justo por delante de Robin Frijns (WRT).

El coche de Inter Europool, en el que Albert Costa es uno de los pilotos, fue clasificado por Scherer y saldrá octavo entre los LMP2, con un crono que está a sólo ocho décimas de la Pole. Ocho coches en ocho décimas augura una carrera muy disputada.

En GTE, la clasificación está en manos de los pilotos ‘bronce’ –una incongruencia– y la Pole fue para el Aston Martin de Ahmand Al Harthy, un crono que quedó fuera del alcance de todos. En una última vuelta espectacular, Sarah Bovy marcó el segundo crono, aunque a dos segundos del Aston Martin. Dada la igualdad de todos los tiempos, sorprende más el tiempo del piloto de Omán.

Hubo un ‘festival’ de escapatorias en Les Combes y un duro accidente de P.J. Hyet, que dejó su Porsche muy mal parado y provocó una bandera roja.

El Aston Martin de Àlex Riberas saldrá sexto, clasificado por Ian James, a la vez patrón del equipo.

LA PARRILLA

HYPERCAR/LMDH

1 - Conway-Kobayashi-Lopez (Toyota GR010 / Toyota) 2'00"812
2 - Fuoco-Molina-Nielsen (Ferrari 499P / Ferrari) 2'00"836
3 - Pier Guidi-Calado-Giovinazzi (Ferrari 499P / Ferrari) 2'00"973
4 - Bamber-Lynn-Westbrook (Cadillac V-LMDh / Cadillac) 2'01"043
5 - Bourdais-Van der Zande-Aitken (Cadillac V-LMDh / Cadillac) 2'02"138
6 - Estre-Lotterer-Vanthoor (Porsche 963 / Penske) 2'02"306
7 - Ye-da Costa-Stevens (Porsche 963 / Jota) 2'02"907
8 - Dumas-Pla-Mailleux (Glickenhaus 007 / Glickenhaus) 2'02"960
9 - Di Resta-Jensen-Vergne (Peugeot 9X8 / Peugeot) 2'03"217
10 - Cameron-Christensen-Makowiecki (Porsche 963 / Penske) 2'03"650
11 - Duval-Menezes-Müller (Peugeot 9X8 / Peugeot) 2'03"879
12 - Dillmann-Guerrieri-Villeneuve (Vanwall Vandervell 680 / Vanwall) 2'04"614
37 - Buemi-Hartley-Hirakawa (Toyota GR010 / Toyota) S.T

LMP2

1 - Pierson-Blomqvist-Jarvis (Oreca 07-Gibson / United AS) 2'05"979
2 - Andrade-Kubica-Delétraz (Oreca 07-Gibson / WRT) 2'06"318
3 - Pin-Bortolotti-Kvyat (Oreca 07-Gibson / Prema) 2'06"506
4 - Gelael-Habsburg-Frijns (Oreca 07-Gibson / WRT) 2'06"532
5 - Heinemeier-Fittipaldi-Rasmussen (Oreca 07-Gibson / Jota) 2'06"556
6 - Ugran-Viscaal-Caldarelli (Oreca 07-Gibson / Prema) 2'06"601
6 - Lubin-Hanson-Albuquerque (Oreca 07-Gibson / United AS) 2'06"684
8 - Smiechowski-Scherer-Costa (Oreca 07-Gibson / Inter Europol) 2'06"8259 – 9 - Cullen-Kaiser-Aubry (Oreca 07-Gibson / Vector) 2'07"035
10 - Negrão-Rojas-Caldwell (Alpine A470-Gibson / Alpine) 2'07"099
11 - Vaxiviere-Canal-Milesi (Alpine A470-Gibson / Alpine) 2'07"157

GTE
1 - Al Harty-Dinan-Eastwood (Aston Martin Vantage / TF Sport) 2'17"216
2 - Bovy-Gatting-Frey (Porsche 911 / Iron Dames) 2'19"150
3 - Tincknell-Hardwick-Robichon (Porsche 911 / Proton) 2'19"481
4 - Keating-Varrone-Catsburg (Chevrolet Corvette / Corvette) 2'19"506
5 - Perez Companc-Wadoux-Rovera (Ferrari 488 / AF Corse) 2'19"723
6 - James-Mancinelli-Riberas (Aston Martin Vantage / Northwest) 2'19"976
7 - Flohr-Castellacci-Rigon (Ferrari 488 / Af Corse) 2'20"382
8 - Hoshino-Stevenson-Fujii (Aston Martin Vantage / D'Station) 2'20"507
33 - Kimura-Huffaker-Serra (Ferrari 488 / Kessel) 2'20"515
34 - Ried-Pedersen-Andlauer (Porsche 911 / Dempsey-Proton) 2'21"247
35 - Wainwright-Pera-Barker (Porsche 911 / GR Racing) 2'22"469
36 - Schiavoni-Cressoni-Picariello (Porsche 911 / Iron Lynx) 2'23"097
30 - Hyett-Jeannette-Cairoli (Porsche 911 / Project 1) 2'20"017
38 - Alessi-Mann-de Paw (Ferrari 488 / AF Corse) S.T.