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Ferrari ha vuelto a las 24 Horas de Le Mans por la puerta grande. Los de Maranello firmaron ayer un doblete en la clasificación y tienen grandes expectativas para la carrera, aunque no las confiesen. Entre los pilotos que lucharán por sobrevivir y ganar en el centenario de la mítica prueba de resistencia está el español Miguel Molina, muy orgulloso del trabajo realizado, hasta el punto de que "no se puede pedir mucho más". Molina es consciente de las posibilidades de su equipo, pero pide mantener "los pies en el suelo" y augura una carrera muy apretada donde marca a los Toyota de favoritos. 

Toyota ha presentado el prototipo de hidrógeno con el que competirá en las 24 Horas de Le Mans del año 2026. Lo han denominado Toyota GR H2 Racing Concept, un coche que podría sentar las bases de lo que depara la competición en los próximos años.

La última sesión ensayos para Le Mans, los Libres 4, nocturnos, en teoría sirven para un último afine de los coches en condiciones de carrera. Y de nuevo vio un Ferrari delante, esta vez gracias a Antonio Giovinazzi.

LE MANS SE TOMA MUY EN SERIO EL COMPROMISO VERDE. Puso a la venta 10.000 localidades ‘verdes’, con un 10% de descuento a los aficionados que lleguen a la prueba en coche eléctrico, híbrido, tren, tranvía, coche compartido o bicicleta. Pierre Fillon, presidente del ACO, lo justifica: "El 70% de las emisiones de la prueba provienen de los espectadores".

Miguel Molina aplaude el trabajo de todos y cada uno de los empleados de Ferrari en el WEC tras la Pole histórica lograda en Le Mans. El español recuerda que hace un año este Hypercar aún no estaba en marcha y en un breve periodo de tiempo, han sido capaces de fabricar un coche capaz de ser el más rápido, con diferencia, en uno de los circuitos más míticos del mundo.

Miguel Molina, Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen arrancarán desde la Pole en el centenario de las 24 Horas de Le Mans después de haber hecho historia hoy en la Hyperpole. Ferrari no ha tenido rival a una vuelta y ha conseguido el doblete sobre los Toyota, quienes no han podido hacer nada ante los dos coches rojos.

En el paddock de las 24 Horas de Le Mans hay una zona denominada ‘Espace Hydrogene’ dedicada a la apuesta de las 24 Horas por las tecnologías del hidrógeno, inicialmente ‘fuel cell’ pero que desde hace unas semanas también lo está a los motores térmicos que utilizan el elemento más ligero de la naturaleza y también el más extendido aunque siempre combinando con otros elementos.

Ferrari ha dado un segundo aviso colocando sus dos coches al frente de los Libres 3, una sesión que ha estado más marcada por la búsqueda de ritmo que por ir a buscar un crono espectacular. Los coches involucrados en la 'Hyperpole', que se disputará en pocas horas –los ocho mejores de la Clasificación de ayer– no podían permitirse ningún riesgo.

Las anulaciones de tiempos, advertencias y penalizaciones –Stop&Go de cinco minutos– han sido una constante en la primera jornada de Le Mans y han puesto en evidencia la amplitud del problema, no sólo en Le Mans sino en todas las competiciones en general.

Zak Brown todavía no tiene ‘luz verde’ para activar el salto de McLaren al WEC y, en su caso, al IMSA.

Toyota en los Libres 1. Ferrari, en la clasificación. Estaba claro que en los Libres 2, la sesión nocturna, era el turno de Porsche.

PRIMERAS PENALIZACIONES.-  Antes de empezar los ensayos, cinco coches han sido penalizados con un ‘Stop&Go’ ¡de 20 minutos! Su infracción, la utilización de sensores no autorizados en sus coches durante la jornada de test del pasado domingo.

Hace un par de años, Solution F, un preparador francés con prestigio en el mundo de los rallies y también en circuitos, abrió su abanico de ‘productos’ con la presentación de un proyecto GT, el Foenix GT.

Ferrari ha dado un golpe sobre la mesa en la clasificación de Le Mans con un doblete liderado por Antonio Fuoco y sus compañeros, Miguel Molina y Nicklas Nielsen. El italiano ha marcado el ritmo con un 3'25"213, por delante de Alessandro Pier Guidi. Los dos Toyota también han entrado sin problemas en la Hyperpole y mañana se avecina una lucha realmente interesante.

Toyota ha copado las dos primeras plazas en los primeros entrenamientos libres de las 24 Horas de Le Mans, aunque su ventaja sobre sus perseguidores ha sido menor de la esperada. Los nueve primeros coches de la categoría Hypercar están en un segundo.