Pole histórica del Ferrari de Molina, Fuoco y Nielsen en el centenario de Le Mans

Como bien se vio ayer, en una vuelta de casi tres minutos y medio, pueden pasar muchas cosas y cualquier bandera amarilla o coche más lento, te puede dejar sin opciones. El Porsche de Kevin Estre ya lo sufrió ayer y por ello, era muy importante tener un buen tiempo desde el principio y no esperar demasiado para montar el segundo juego de blandos al final.

En la mismísima primera vuelta, Ferrari dio un golpe en la mesa con el 3'23"897 que marcó Alessandro Pier Guidi, tres décimas más rápido que Fuoco y sin opción alguna a Toyota. La Scuderia fue a por dos vueltas, pero sólo mejoró uno de sus coches y ese fue el de Molina, quienes se quedaron a ocho milésimas de la referencia.

Toyota se ha quedado realmente lejos de los Ferrari, lastrados por ese balance de rendimiento de casi 40 kilogramos que les ha hecho perder hasta más de un segundo. Los japoneses tenían a su primer coche, el de Kamui Kobayashi en cuarto lugar, por detrás incluso del Cadillac de Sébastien Bourdais, el cual provocó una bandera roja a falta de cinco minutos para el final.

El Cadillac del francés estaba en llamas tras una rotura de motor y tuvieron que dejarlo aparcado en una de las salidas del circuito. La bandera roja les vino de perlas, pues Toyota estaba mejorando y no pudieron completar la vuelta. El segundo coche, el de Brendon Hartley, estaba sexto, por detrás de uno de los Porsche.

A quienes sí les dio tiempo para completar vuelta fue Ferrari, con tanto Fuoco como Pier Guidi mejorando, pero sobre todo el primero. Ya de por sí, la primera vuelta fue increíble, la segunda dejó boquiabierto a todo Le Mans con un 3'22"982 pese al tráfico. El coche rojo de Molina tenía la Pole, con siete décimas de ventaja sobre sus compañeros de equipo y ya habían sacado casi dos segundos a Cadillac.

La bandera roja salió a falta de cinco minutos y esto dio oportunidad a los pilotos de tener un último intento. Eso sí, Ferrari optó por no salir y los dos coches se quedaron tal y como estaba con el de Molina, Fuoco y Nielsen por delante de sus compañeros de equipo. Toyota y Porsche iban a ir a por todas, pero ya sabían que tenían una posición ganada por la eliminación del mejor tiempo de Bourdais.

La provocación de dicha bandera roja les vino de perlas al Toyota de Kobayashi y al Porsche de Frederic Makowiecki, pues llegaron al último intento tercero y cuarto respectivamente. Hartley estaba obligado a mejorar ese sexto lugar. El neozelandés lo hizo y superó a algunos de sus rivales para meterse en segunda línea, con el japonés justo delante. Sin embargo, su tiempo fue anulado y cayó al quinto puesto.

Los dos Ferrari protagonizaron un doblete histórico en la Hyperpole de Le Mans, con el Toyota de Hartley justo detrás. Felipe Nasr hizo valer su único intento para meterse cuarto con el Porsche gracias a la vuelta que le anularon a Kobayashi. Earl Bamber metió su Cadillac sexto , por delante del Porsche de Makowiecki y de Bourdais. 

Paul-Loup Chatin sorprendió en LMP2 con el Idec Racing, milésimas por delante de Pietro Fittipaldi, quien rozó la Pole de su categoría con el JOTA. En GTM-am el veterano Ben Keating puso su Chevrolet en primera posición en la que podría ser la última aparición de la marca en esta clase con un contundente 3'52"376.