Ecos de Les Hunaudières (I)

GIEDO VAN DER GARDE - Ha sido el primer penalizado con un Stop&Go de cinco minutos por no respetar los límites de pista. Clara indicación de que los comisarios quieren estar muy atentos en este punto. Ha habido un festival de vueltas anuladas y avisos con bandera a los pilotos. Sébastien Buemi, Alex Lynn, Dries Vanthoor y Alex Riberas entre ellos.

EL CHEVY NASCAR Y SUS SENSORES DE NEUMÁTICOS.- Goodyear ofrece al Chevrolet Camaro de Nascar que ocupa el Garaje 56 unos neumáticos dotados de sensores especiales inalámbricos, sin necesidad de pila. De esta forma se tienen al momento los datos de presión, temperatura y pueden ir ajustando la táctica en función de ello. No nos extrañaría ver cómo la innovación se extiende.

KAMUI KOBAYASHI Y LAS VENTAJAS DE SER EL PATRÓN.- Kazuki Nakajima es el presidente de Toyota Gazoo Racing para Resistencia. Kamui Kobayashi es el director del equipo y además piloto. Eso le proporciona algunas ventajas: corre resistencia, en Super Formula, hace algún cameo en IMSA... Y ahora disputará tres carreras NASCAR sobre un Toyota del equipo de Michael Jordan.

ROGER PENSKE Y CHIP GANASSI están en Le Mans. Uno, como responsable de los Porsche oficiales. Otro de dos de los Cadillac oficiales. América tiene mucho que decir en el WEC.

EL EQUIPO OAK no toma parte en las 24 Horas ni en el WEC, a pesar de su larga tradición. Pero el personal del mismo sí que está en la prueba, apoyando a diversos equipos. Las 24 Horas obligan a todas las escuderías a recurrir a personal extra.

LE MANS ESTRENA CENTRO MÉDICO. Un nuevo edificio con 900 metros cuadrados disponibles, de los que casi 500 corresponden a la zona de atención médica.

JAN MAGNUSSEN será veterano, pero no le asustan los desafíos. Además de correr las 24 Horas con el LMP2 de Inter Europol, Magnussen correrá con un LMP3 en el Road To Le Mans. Arnold Robin, Valentin Hasse-Clot, George Kurtz, Kei Cozzolino y Anders Fjordbach le imitan.

PRIMERA VICTORIA DE PEUGEOT. Aunque no sirve de mucho. Los mecánicos del Peugeot 9x8 número 93 se impusieron en la ‘Pit Stop Challenge’, la competición de cambio de ruedas. Nada que ver con la F1, puesto que su crono fue de 10”067, pero en Resistencia hay muchas más limitaciones, entre ellas el número de personas que efectúan la operación. Por cierto, en GTE, el mejor crono lo hizo el equipo de Alex Riberas (10”480).

BMW NO CORRE TODAVÍA EN LE MANS. Este año, la marca germana sólo disputa el IMSA con su nuevo LMDh, pero en 2024 ampliará el programa en el WEC y Le Mans. Por ello, uno de estos coches está expuesto en el paddock

LAS DECORACIONES ESPECIALES son muchas en Le Mans. Porsche y Peugeot, entre ellas. También muchos pilotos estrenan cascos exclusivos. Pero ha sido Tower Motorsport quien ha ido más allá, presentándose con unos neumáticos decorados.