Noticias LE-MANS

Doriane Pin competirá en La Copa Michelin Le Mans de la mano del equipo femenino Iron Lynx en la temporada 2021. La piloto francesa consigue este volante tras ser una de las cuatro finalistas del programa de la FIA 'Girls on Track – Rising Stars', que le ha dado acceso a un test con el conjunto.

Las 24 Horas de Le Mans de 2021 contarán con hasta 62 inscritos para su 98º edición, que finalmente será el 21 y 22 de agosto. Toyota, Alpine y Glickenhaus estrenarán los hypercars mientras que Corvette regresa a GTE-Pro con Antonio García. Miguel Molina volverá, una vez más, con Ferrari, también en GTE-Pro.

El Automobile Club de l'Ouest –ACO– ha aplazado las 24 Horas de Le Mans a agosto. La organización confía en que para entonces puedan recibir a público en mejores condiciones que en junio, la fecha original de la prueba.

Las 24 Horas de Le Mans pueden cambiar de fecha y retrasarse un par de meses, hasta agosto, a uno de los dos últimos fines de semana de agosto.

Ferrari vuelve a Le Mans, para 2023. Cincuenta años después de su última participación. ¿Lo hará de la misma forma? Es decir, llamando a sus mejores pilotos para la ocasión, colocando junto a los especialistas en Resistencia a los que son sus mejores hombres, los titulares de la F1: Charles Leclerc y Carlos Sainz. El primero tendrá contrato firme con la Scuderia en 2023; el segundo habrá cumplido su ciclo de dos años con los rojos, pero en su contrato existe la opción de una tercera temporada.

Érik Comas fue piloto de Fórmula 1 a principios de la década de los años 90. Probablemente muchos le recordarán por ser el piloto al que Ayrton Senna le salvó la vida en Spa en 1992 o por volver a la pista cuando Dirección de Carrera había sacado la bandera roja por el accidente por el que Senna murió. Ahora lo que le ocupa es restaurar el Nissan R390 GT1 de 1998 para correr con él en Le Mans.

La Scuderia Cameron Glickenhaus está de estreno. En el trazado romano de Vallelunga, el SCG 007 Le Mans, el hypercar que el equipo ha construido para el WEC y las 24 Horas de Le Mans, ha dado sus primeros pasos.

Ferrari y el Mundial de Resistencia han anunciado oficialmente que sus caminos se unirán en la máxima categoría del WEC de nuevo en 2023. En Maranello producirán su propio hypercar, los reemplazos de los LMP1, y lucharán por la victoria absoluta en Le Mans por primera vez desde 1973.

Michael Andretti ha confirmado su interés por entrar en la IMSA en 2023, cuando entren en vigor las nuevas reglas LMDh, categoría que también estará admitida en el Mundial de Resistencia y Le Mans.

Desde Audi han desmentido los últimos rumores que indicaban una incorporación de la marca a la Fórmula 1. Descartan una entrada a la categoría reina en los próximos 10 años y, por el momento, se centran en sus nuevos proyectos en Le Mans y Dakar.

Mazda abandona las pruebas de resistencia a partir del próximo año. La marca japonesa ha anunciado que no proseguirá sus esfuerzos en la IMSA, categoría en la que había centrado su participación al más alto nivel desde 2014, al terminar esta temporada. El año pasado, de la mano del equipo Joest, consiguó sus mayores éxitos –victoria en las 12 Horas de Sebring–, pero para 2021 redujo ya su implicación a un solo coche.

Scuderia Cameron Glickenhaus, un empeño del financiero Jack Glickenhaus y su socio, el director de cine James Cameron, ya ha arrancado el motor de su LMH, el SCG 007 LMH, el coche con el que el equipo competirá en el WEC y Le Mans.

Kevin Magnussen será uno de los pilotos de Peugeot en el Mundial de Resistencia y en las 24 Horas de Le Mans desde 2022. De esta forma, el danés debutará en el WEC tras su etapa en la Fórmula 1 y su temporada en la IMSA con Chip Ganassi.

El Automobile Club de l'Ouest –ACO–, organizador de las 24 Horas de Le Mans y promotor del Mundial de Resistencia, ha anunciado que Green GT será el proveedor exclusivo de las unidades de potencia de la categoría nueva Hidrógeno, que habrá en las 24 Horas de Le Mans a partir de 2024.

Toyota ha completado su primer gran test con el nuevo GR010 Hybrid, el nuevo coche de la marca para atacar el WEC y las 24 Horas de Le Mans. Un coche diseñado según las nuevas reglas Hypercar que entran en vigor este año.