Desde la IndyCar aconsejan a la F1 utilizar comisarios permanentes

Durante la celebración del pasado GP de EE.UU. en Austin, Max Verstappen fue obligado a devolver la tercera posición a Kimi Räikkönen tras adelantarle en la última vuelta. La razón aportada por los comisarios es que el holandés superó los límites de la pista para la maniobra, pero no todos creen que esa fuera la decisión correcta.

El expiloto Martin Brundle ya afirmó que esa sanción no habría sucedido hace unos años, además de señalar que sería necesario contar con los mismos comisarios en cada Gran Premio para una mejor competición. Algo similar declaró Guenther Steiner, quien criticó la diferencia de sanciones con Romain Grosjean y Fernando Alonso, coincidiendo en la idea de contar con comisarios permanentes en la Fórmula 1.

En el caso de Arie Luyendyk, conforma junto con Max Papis y Dan Davis el grupo de comisarios permanentes de la IndyCar. Ante esta situación, el holandés ha señalado que la Fórmula 1 debería aprender de la IndyCar y contar con unos comisarios permanentes, evitándose así una incorrecta aplicación del reglamento.

"Necesitas un grupo fijo. Durante un fin de semana del Gran Premio no hay tiempo para ser creativo con las reglas y las sanciones", ha apuntado Luyendyk en declaraciones a GPUpdate.net.

En este sentido, el comisario se ha referido al papel de Mika Salo como piloto-comisario en el fin de semana del Gran Premio en cuestión. Sobre esto, el ganador de las 500 Millas de Indianápolis en 1990 y 1997 opina que no deben ocupar estos puestos aquellos personajes que lo hacen de manera esporádica, siendo una alternativa la creación de un grupo permanente.

"El reglamento es muy complicado y no me puedes decir que un tipo como Mika Salo, que sólo es comisario de carrera durante un fin de semana, conoce todo el libro del reglamento. Simplemente poned a algunos muchachos en ese lugar que estén allí cada fin de semana, que conozcan mejor el carácter de los pilotos, lo que hace que sea mucho más fácil juzgar", ha añadido.

Finalmente, Arie Luyendyk reconoce que el trabajo de comisario requiere mucha responsabilidad y unas decisiones justas en todo momento. Además, reconoce que la decepción que supuso para los aficionados la sanción a Verstappen no acarrea ningún beneficio para la Fórmula 1 en EE.UU.

"Ser un comisario de pista es un trabajo muy interesante y en el que tienes muchas responsabilidades. Debes ser justo con todos, y ese no fue el caso en Austin, por ejemplo. El castigo a Verstappen fue una decepción para los fans y eso es malo, porque la Fórmula 1 y Estados Unidos no han sido una combinación idílica hasta ahora", ha sentenciado Arie Luyendyk.

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