McLaren se quedó corta en sus planteamientos

Cuando van a entender que Mclaren es un equipo de final de la media tabla?
Ni con Mercedes 2014, Honda 2015-2017 ni Renault 2018.
No saben hacer coches... y Brown es un vendedor de Humo...
Mejor era cuando estaban con Ron, con Pat Fry y con Hamilton, aunque igual hamilton no pasaba del 4to y 5to lugar al final de las ultimos los ultimos años que estuvo.

Bien, pero (siempre un pero..) el cambio de motorista no agarró desprevenido a nadie, si sabíamos acá (era más que un rumor), que dejamos para el equipo en woking no? Entonces, eso es lo que hace sonar la alarma, puede que esté equivocado o directamente lo estoy, pero acaso es un secreto las dimensiones del motor Renault? Yo pienso que si iban a cambiar de proveedor tenían que haber pedido algún asesoramiento de sus dimensiones y requerimientos técnicos a su nuevo motorista para su adaptación, estamos hablando de ingeniería top.. Pues eso, aunque parezca increíble McL parece nunca haber puesto en tela de juicio su estructura, y todo o casi todo parece apuntar a que ahi estaba el verdadero problema..

Sr. Raymond Blancafort no pongo en duda su conocimiento del mundo del motor, pero tengo que recordarle que el motor Renault no se parece en nada al motor Honda, tienen dimensiones distintas, el Renault tiene mayores dimensiones, esto ocasionó el tener que modificar la suspensión trasera, con una ingeniosa posición y más cosas porque este motor no entraba en el chasis. Esto ha hecho que el chasis se haya desequilibrado con respeto al chasis de 2017. Así que la comparación con este 2018 no es aceptable.
Si vemos la hemeroteca de 2017, podemos corroborar que el paso por curva del McLaren de ese año era uno de los más rápidos, sobretodo a final de temporada, incluso más velos que los imbatibles Mercedes, y me refiero al paso por curva no a la velocidad punta, y no porque Alonso lo haya dicho, y sé que Alonso tiene más conocimiento del coche que usted, y si él decía que tenían uno de los mejores chasis es que lo era.
Sobre las expectativas no cumplidas, nada que decir, el coche no va como debe, y está donde está en el campeonato por los fallos de los demás y las manos de Alonso
Así que habrá que esperar a 2019 para ver a McLaren con el chasis para el motor Renault, y entonces poder compararlo, pero no ahora con un chasis modificado a última hora.
Saludos

El MCL33 no es el MCL32, parece una obviedad lo que apunto, aunque algunos se les hace difícil entender. Hemos sido varios los compañeros que, de buenas, o más “enérgicamente”, lo hemos explicado. Si bien han trasladado las principales soluciones del chasis anterior al actual, el nuevo auto difiere mucho de aquel, pues modificar integralmente la parte trasera, debiendo incluso rediseñar la suspensión afectada, es referirse a otro auto muy distinto. Calzar en el chasis un motor de mayores dimensiones que el precedente, conlleva más trabajo, reformas, complicaciones y rompederos de cabeza respecto a lo inverso, no solo en un F1 sino con cualquier ejemplo corpóreo, solo que en un bólido de éstos resulta de una complejidad tremenda pues afecta a todos los aspectos del auto, redistribución de pesos, grip mecánico y aerodinámico, repartimiento de los sistemas, etc, etc....Seguramente en Woking, conscientes del trabajo de desarrollo que tienen por delante, “en el mientras tanto” y apostando a un mayor aprovechamiento de potencia del motor Renault, recurrieron a aumentar la carga aerodinámica, lo cual les penaliza en velocidad punta, pero compensan cierta falta de grip del eje trasero, y no sufren tanto en aceleración.....Resumo, teniendo en cuenta una de las modificaciones más complejas para un F1 actual por el poco tiempo invertido, sumado a una pretemporada paupérrima en ensayos, los resultados no han sido tan malos, pero está claro que es el equipo que tendrá que trabajar más que el resto para ostentar sólidamente el lugar que hoy ocupan, pero de manera “precaria”.....

Fue dicho muchas veces. Pero por ser realista acá se es tildado de troll o anti. Pero muchas veces he dicho que mientras más equipos hay al frente más emocionante el campeonato. Pero esto es lo que ha hecho el súper ceo de honda que "tenía ADN de competición". Ahí tiene el equipo bajo el slogan "powered by kimoa".