Se mueven cosas en Europa: las grandes marcas evitan pronunciarse a favor de la prohibición de los coches de combustión
Grandes ausencias y tan sólo tres grandes fabircantes: Volvo, Polestar y Rivian. Ése es el balance de un comunicado conjunto de Transport & Environment que pide a la Unión Europea que no cambie los objetivos de descarbonización previstos para 2035. El pronunciamiento llega apenas una semana después de que el Gobierno italiano haya empezado a presionar a nivel europeo para alargar la vida de la gasolina y el Diesel.
Estos motores son únicos, pero fueron desarrollados por las marcas más asentadas
Aunque vivimos en una época dominada por el ahorro de costes, la compartición de elementos y bienes de equipo así como de las plataformas modulares, hubo un tiempo en que hasta el fabricante más modesto era capaz de desarrollar un motor para un único propósito o modelo. Es el caso de los siguientes ejemplos, recordatorios de un tiempo no necesariamente lejano en que cada marca de coches quería y realmente lograba hacerse destacar por encima de las otras.
Comparativa estática: Zeekr X vs Volvo EX30 Ultra Twin Motor vs Smart #1 Brabus
El Zeekr X es el tercer modelo de la marca y el primero que aterrizará en el mercado europeo, cuando llegue en el mes de junio. Nosotros hemos podido subirnos a una de las primeras unidades que ha llegado a nuestro continente y compararla con alguno de sus rivales, como el Volvo EX30 y el Smart #1 Brabus, con los que, todo sea dicho, comparte plataforma. He aquí nuestras impresiones.
'Corre que vuelan': Los Volvo Diesel nuevos a la venta en España
Conseguir un Volvo con motor Diesel aún es posible tanto nuevo como de ocasión, aunque especialmente lo primero poco a poco será más complicado debido a la decisión de la marca de dejar de fabricar este tipo de propulsores.
El Renault 5 eléctrico ahora es más barato que nunca: te puede salir por menos de 21.000 euros
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
¡Ahora, con vídeo!: Manual, trasera, sin turbo... y espectacular. Así es el Porsche 911 GT3 Touring
Los Porsche GT3 son los más codiciados por los expertos pero ¿por qué tendríamos que comprar el discreto Touring en lugar del espectacular RS? ¿Y por qué manual en lugar de automático? Tras mil kilómetros al volante te damos las claves.
BYD Fuel Challenge - Parte I: 1.000 kilómetros sin repostar con un SUV de 4,77 metros, pero ¿no fabricaba BYD solo coches eléctricos?
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
Realidad aumentada al volante: ¿y si el futuro pasa por llevar el GPS integrado en las gafas?
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
