El Alpine A110 S es una versión más deportiva del modelo francés. Presentado en junio de 2019, desde noviembre de 2021 cuenta con un motor de 300 caballos. Está disponible en España a partir de 80.900 euros.
SoyMotor.com ha probado el Volkswagen ID.7 antes de su presentación oficial. Se trata de la primera berlina eléctrica que lanza al mercado la firma alemana, y de ella se pueden destacar tanto su silencio en marcha como una suspensión que mejora lo visto en la familia ID hasta ahora. Tiene 210 kilovatios –286 caballos– de potencia y una autonomía de más de 600 kilómetros.
El Toyota GR Supra es un deportivo coupé desarrollado de la mano de BMW y su Z4. En 2022 recibe un cambio manual de seis marchas, mientras que en 2021 estrenó una puesta al día que sumó un motor de acceso al ya conocido seis cilindros de 340 caballos. Se trata de un tetracilíndrico con 258 caballos que además marca el precio de acceso al modelo, 59.550 euros. En SoyMotor.com hemos probado la versión previa a la actualización de 2021.
El Mercedes-AMG A 45 4MATIC+ debutó con dos versiones; la convencional, con 387 caballos de potencia, y la 'S', que eleva esta cifra hasta 421. La primera de ellas dejará de fabricarse en otoño para centrar los esfuerzos en la más capaz, que es la que más pedidos acumula. El precio inicial del modelo queda, por tanto, en 81.300 euros.
El Ferrari SF90 Stradale es el primer superdeportivo híbrido enchufable fabricado por la firma de Maranello, y también el coche homologado para circular en la calle más rápido nunca construido por Ferrari hasta la fecha. Acredita 1.000 caballos de potencia y una autonomía eléctrica de 25 kilómetros. Las primeras entregas están previstas para mitad del año 2022. En España, se puede comprar desde 489.725 euros.
El Audi e-tron es el primer coche concebido únicamente como eléctrico en la casa de Ingolstadt. Brilla por sus calidades, silencio de marcha y autonomía que, sin destacar por encima de su competencia, es viable y efectiva si se conduce de un modo consciente.
El Audi TT es el deportivo compacto de la marca de los cuatro aros. Un modelo que, durante más de dos décadas se ha erigido en coupé icónico de la casa alemana, y que hace unos meses recibió una nueva línea de equipamiento que enfatiza su personalidad. Su precio en España parte de 43.390 euros para la versión 40 TFSI, que hemos probado con una sensación clara, la de que no se necesita más potencia para disfrutar.
El Ferrari 488 Challenge Evo es un coche de carreras sólo apto para circuitos. La casa de Maranello ha conseguido hacer un coche noble, divertido y rápido para su categoría monomarca más prestigiosa, la Ferrari Challenge. Este año volverá a haber un español en sus parrillas, Sergio Paulet, que con el equipo MST nos dieron la oportunidad de probar este coupé de 670 caballos, gomas slick y aerodinámica seria.
La única unidad fabricada del Spania GTA Spano en su versión 2015, la última evolución hasta el momento del superdeportivo español, se ha vendido a un coleccionista singapurense por 1.600.000 dólares.
Probamos el Renault Clio V RSR en configuración Cup y Rally5, heredero de una larga estirpe de coches de iniciación en competición de la casa del rombo. Derivado del pequeño Clio RS Line, aprovecha bien sus 180 caballos y aún más las bondades de su chasis. Parte de 43.000 euros más IVA.
El nuevo Audi Q5 55 TFSIe quattro es la versión híbrida enchufable del SUV mediano de la casa alemana. Está a la venta en España por un precio que parte de 66.060 euros con 367 caballos de potencia, con otra versión de 299 caballos llamada 50 que parte de 59.910 euros. Además, como su autonomía eléctrica es de más de 40 kilómetros, tiene derecho a lucir la etiqueta Cero de la DGT.
El Mitsubishi L200 2020 es un pick-up que cambia de aspecto pero mantiene su enfoque hacia el trabajo y el uso rudo. Ahora monta un motor 2.2 Diesel de 150 caballos y una suspensión trasera ulteriormente reforzada sin pérdida de confort, entre otras novedades mecánicas y de equipamiento. Su precio parte de 23.550 euros.
El Porsche 911 ha alcanzado su octava generación y ya la hemos podido probar en circuito y en carretera durante su presentación internacional en lo que a las versiones Carrera 4 y Carrera 4S se refiere. El mito alemán sublima, sin revolucionarlos, los conceptos de su antecesor. Está disponible desde 120.458 euros –versión Carrera Coupé– en nuestro mercado. A partir de 2020 incorpora la opción de elegir cambio manual de siete velocidades en las versiones Carrera S y Carrera 4S.
El Kia Sportage refuerza su fórmula para permanecer como uno de los SUV compactos más equilibrados del mercado, con motorizaciones que cumplen la normativa Euro 6d-TEMP y retoques estéticos. Su precio con descuentos parte de 18.200 euros y puede alcanzar los 36.441 en su versión microhíbrida.
El McLaren 720S Spider es un superdeportivo descapotable desarrollado por la firma de Woking. Presentado en diciembre de 2018, entrega 720 caballos de potencia con 1.468 kilos de peso. En España, su precio de venta es de 328.500 euros y se puede adquirir en McLaren Barcelona, el punto de venta oficial en nuestro país. Destaca por su agilidad y equilibrio, combinados con un motor muy potente.
Adrian Newey dejará Red Bull en abril de 2025. Hasta entonces, el ingeniero británico, actual jefe técnico de la firma austriaca, dará un paso atrás en sus funciones en Fórmula 1. Hasta su salida, se centrará en el desarrollo final y entrega del Hypercar RB17.
Guenther Steiner y Haas F1 volverán a verse las caras tras su separación, pero no con fines amistosos. El italiano ha iniciado una demanda judicial contra su antiguo equipo por el dinero que supuestamente se le debe, así como por el uso de su imagen para material promocional incluso después de su marcha.
Vuelco histórico. Ni Detroit ni Ginebra son importantes en el calendario del automóvil, pero hay un Salón con novedades de todo tipo: industriales, tecnológicas, de alianzas, de compras entre marcas y, sobre todo, centenares, literalmente, de nuevos modelos y versiones: bienvenidos a Auto China, el Salón del Automóvil más importante del mundo.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
