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Suceder al McLaren P1 y, por extensión, al F1, no es ni mucho menos una tarea sencilla, pero el nuevo W1 promete estar a la altura. Su carrocería de fibra de carbono esconde una cantidad de ingeniería y horas de trabajo brutal, con algunos detalles que demuestran el auténtico nivel de su equipo técnico, involucrado en coches de calle, Fórmula 1 y campeonatos de GT.

Parece cosa de ficción, pero el amoníaco, producto de limpieza generalizado en muchas cosas, no solo ha sido planteado como combustible para vehículos, sino que a comienzos del siglo XX ya se usaba de manera práctica en casos concretos. No se trata ni mucho menos de un elemento ideal para este cometido, pero fabricantes como GAC y Toyota, así como la empresa especialista en motores Mahle han investigado y desarrollado sendos sistemas que lo llevarían a ser apto para ciertas aplicaciones.

Aunque actualmente, en España, la oferta del fabricante chino BYD solo contemple vehículos eléctricos, la realidad es que ésta también desarrolla modelos híbridos enchufables. La rumorología apunta a que pronto presentarán un esquema híbrido enchufable para sus modelos con capacidad de llegar a los 2.000 kilómetros de autonomía sin parar a repostar. Veamos en qué pueden sustentarse sus atributos para lograrlo.

Muchos defensores y marcas de automóviles depositan su entera confianza en la proliferación de los eléctricos y la democratización de las baterías de estado sólido. Actualmente es una tecnología en desarrollo con varios frentes todavía abiertos. Algunos fabricantes abogan por su llegada antes de finalizar la década, aunque  expertos no creen que esto suceda hasta más allá de 2030.

Los motores de combustión interna, por su propio funcionamiento, generan un vacío en el colector de admisión que se aprovecha para el funcionamiento de ciertos componentes. Su cometido es sencillo, pero no por ello menos importante y susceptible a fallos y roturas.

Elemento imprescindible para los modelos de combustión, la bomba de gasolina se encarga de impulsar este elemento hasta los inyectores del motor. Por ello mismo, cabe dar unas ciertas explicaciones básicas y esenciales para comprender su funcionamiento general y algunas claves para su correcto mantenimiento.

Tan importante como es la capacidad de autopropulsión de un vehículo es la de poder detener ese movimiento en un momento dado. El sistema de frenado tal vez sea el elemento de seguridad más importante de un vehículo y uno de los más depurados a lo largo del tiempo. Actualmente, la totalidad de vehículos se inclina por el uso de los discos en lugar de los tambores, aunque algunas marcas siguen ofreciendo éstos últimos en el eje trasero, donde la fuerza de frenado aplicada es menor.

La denominada calefacción estacionaria constituye un aparato cuyo cometido es realizar un calentamiento tanto de la mecánica como del habitáculo previos a la puesta en marcha, lo que conlleva ciertos beneficios. Es una solución ya vista, en cierta medida, en las mecánicas Diesel, sobre todo en los últimos modelos en llegar al mercado, pero que cada vez se aplica en más y más coches modernos a gasolina.

El aire acondicionado se ha vuelto un elemento obligatorio para cualquier modelo a la venta, no obstante, su funcionamiento no es tan eficiente como cabría desear en estos tiempos, a lo que se suma la ausencia de calor mecánico aprovechable en el caso de los coches eléctricos. De esta problemática surgen distintas alternativas al aire como la que hoy nos ocupa, sumadas a las existentes como los asentados volantes y asientos calefactados.

Un tiempo de recarga de batería igual o menor al necesario para repostar combustible parece que resolvería una parte importante de las problemáticas de los vehículos eléctricos actuales. En este sentido, científicos australianos y coreanos han realizado estudios que parecen demostrar su viabilidad, al menos en términos teóricos. Veamos en qué consisten estas denominadas baterías cuánticas.

En la infinidad de elementos añadidos a los componentes de un vehículo para controlar y reducir las emisiones podemos contar a la sonda Lambda como uno de los más asentados de todos. Se ubica en el sistema de escape y su cometido es el de cuantificar el oxígeno de los gases para ‘decir’ al motor, en caso de que sea necesario, que modifique y ajuste los parámetros de entrada a la cámara para realizar una combustión óptima.

Los motores de combustión son ingenios de precisión, con un montón de elementos y piezas diseñados para funcionar en perfecta sincronía. Un mínimo error en la cadena puede ocasionar un fallo importante a la larga, tal y como los que se pueden derivar de un incorrecto encendido de la chispa en una mecánica de gasolina.

El automóvil evoluciona a pasos agigantados en todos los niveles. El Head-up display es una de las tecnologías que cada vez son implantadas con más asiduidad en los puestos de conducción. Hoy descubriremos cuales fueron sus orígenes y los tipos principales que podemos encontrar en los vehículos actualmente a la venta.

En el maremágnum de cifras de potencia, autonomía y consumo en el que está sumido actualmente el sector del motor, se hace más necesario que nunca un organismo que homologue y certifique los números que, a priori, puedan dar las marcas. Hoy nos centraremos en lo que consiste una prueba de homologación de potencia para un nuevo modelo.

El Maserati MC20 fue el encargado de estrenar el nuevo motor V6 de la firma del tridente, bautizado como Nettuno. Cuenta con 630 caballos y dispone de tecnología heredada de la Fórmula 1. El fabricante ha confirmado que ningún otro modelo lo va a utilizar, aunque sí que se usará su tecnología para futuros desarrollos.