Stellantis celebró este jueves su particular EV Day, que fue una conferencia de más de dos horas de duración en la que los altos ejecutivos del grupo anunciaron su estrategia para el coche eléctrico en un esfuerzo por convencer a los inversores de su solidez futura.
Stellantis invertirá 30.000 millones de euros en electrificación entre 2021 y 2025, según ha anunciado el gigante de la automoción en la presentación de su hoja de ruta para el vehículo eléctrico.
Stellantis y Foxconn aúnan fuerzas en Mobile Drive, una nueva empresa conjunta en la que el gigante automovilístico neerlandés y la potencia industrial china colaborarán como iguales para el desarrollo de nuevos vehículos conectados.
Stellantis prepara una furgoneta de pila de hidrógeno que tendrá más de 400 kilómetros de autonomía y que llegará al mercado a finales del año 2021. El grupo resultado de la fusión de PSA y FCA ya ha confirmado que Citroën, Opel y Peugeot la incorporarán a su portafolio con sutiles variaciones.
La directora ejecutiva de DS Automobiles espera que la creación de Stellantis permita una mejor cooperación entre las diferentes marcas premium del nueve ente –Alfa Romeo, DS y Lancia–, que podrían compartir tecnologías y plataformas para aligerar costes de desarrollo.
John Elkann y Carlos Tavares aún no han detallado qué futuro le espera a cada una de las 14 marcas que integran Stellantis, el nuevo gigante de la automoción. Aun así, sí han dejado claro que confiarán en firmas que hasta ahora habían quedado ‘marginadas’ dentro de PSA y FCA. Y una de ellas es Lancia, que está llamada a vivir un relanzamiento convertida en marca premium.
"Queremos ser geniales, no grandes". Ésa es la actitud con la que Carlos Tavares emprende su andadura como director ejecutivo de Stellantis, el nuevo gigante de la automoción surgido de la fusión de PSA y FCA. La unión es efectiva desde el pasado 16 de enero y el ejecutivo espera que las sinergias que se deriven sean provechosas para todas las partes involucradas.
La fusión entre el Grupo PSA y Fiat-Chrysler ya es una realidad. Stellantis vive desde el 16 de enero después de aprobarse el pasado lunes la operación. Bajo el paraguas de la nueva organización operan ahora un total de 14 marcas.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Los Porsche GT3 son los más codiciados por los expertos pero ¿por qué tendríamos que comprar el discreto Touring en lugar del espectacular RS? ¿Y por qué manual en lugar de automático? Tras mil kilómetros al volante te damos las claves.
Noruega intentará que todos los coches vendidos en su país el año que viene sean única y exclusivamente eléctricos, pero hay un país donde la venta de vehículos de combustión nuevos ya está prohibida.
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
