PSA y FCA se fusionan: Stellantis ya es oficial

Tal y como estaba previsto, Stellantis ya es una realidad. Desde el día 16 de enero de 2021 se han convertido en el cuarto consorcio automovilístico tras el Grupo Toyota, el Grupo Volkswagen y la alianza formada por Renault, Nissan y Mitsubishi.

Este paso era un mero trámite después de que hace unos días sendas juntas de accionistas ratificasen el acuerdo que sus cúpulas negociaron a lo largo de 2020 y que presentaron ante la Comisión Europea, que ya dio su visto bueno. Stellantis cotizará en la bolsa de Milán y el Euronext de París a partir del día 18 y en la bolsa de Nueva York a partir del 19.

Con John Elkann como presidente y Carlos Tavares como director ejecutivo, Stellantis afrontará el reto de no perder el tren de la electrificación, que puede suponer una criba de los actores tradicionales en el mercado automovilístico.

"Fiat Chrysler Automobiles y Peugeot SA anuncian que sus respectivas juntas de accionistas, celebradas hoy, han aprobado la fusión de FCA y el Grupo PSA para crear Stellantis NV por amplia mayoría con un voto favorable superior al 99%", reza un comunicado conjunto.

"Tras la aprobación de los accionistas y la recepción de las últimas autorizaciones normativas recibidas durante el último mes, en particular de parte de la Comisión Europea y el Banco Central Europeo, FCA y el Grupo PSA esperan completar su combinación el 16 de enero de 2021", se anunció durante la semana pasada, algo que como estaba previsto se ha podido hacer realidad.

Bajo el paraguas de Stellantis figurarán 14 fabricantes: Peugeot, Citroën, DS y Opel/Vauxhall por parte de PSA, y Fiat, Abarth, Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Chrysler, RAM, Dodge y Jeep por parte de FCA. Todos los fabricantes mantendrán su nombre tradicional.

PSA y FCA tienen capacidad para producir ocho millones de vehículos por año y emplean a unas 400.000 personas en todo el mundo, aunque todavía está por ver si las posibles sinergias que se deriven de este acuerdo pueden suponer un cambio de modelo.

El acuerdo entre Peugeot y Fiat-Chrysler se anunció en diciembre de 2019, aunque irónicamente el grupo francés no fue la primera opción del italiano. FCA negoció con Renault cuando ésta estaba liderada por Carlos Ghosn, pero la oposición de Nissan dificultó el acuerdo.