Stellantis no duda: venderá sólo eléctricos desde 2030 en Europa con España como centro neurálgico de su producción

El futuro eléctrico de la automoción en Europa parece claro para algunos fabricantes y no tanto para otros. Hace unos días asistimos a la presentación del nuevo Mini Countryman eléctrico y desde la firma del grupo BMW nos dijeron que sí, que prevén convertirse en eléctricos, pero dejando una puerta abierta "a lo que demande el mercado". En el caso de Stellantis se mantienen firmes con el plan estratégico Dare Foward 2030. Será entonces cuando todas sus marcas sólo vendan vehículos dotados de esta tecnología en Europa. Son 11 firmas en total, y de hecho varias de ellas operarán de esta forma antes de ese año tope.

Stellantis se lo juega todo a la carta eléctrica, algo para lo que está prevista una inversión de 50.000 millones de euros hasta 2030 sólo en tecnología y software. No obstante, muchos de los productos que lanza ya el consorcio presentan una base sobre la que se edificarán prácticamente todos los modelos que vengan. Se trata de cinco plataformas multienergía –es decir, que pueden dar lugar a coches eléctricos o de combustión– llamadas STLA Small, STLA Medium, STLA Large, STLA Frame –para pick-ups principalmente– y Smart Car –para los productos más económicos–. De esta forma Stellantis pretende reducir la huella de carbono de todas sus actividades en un 50% en el mencionado año.

LA ELECTRIFICACIÓN ES YA UNA REALIDAD EN STELLANTIS

Actualmente Stellantis tiene en cartera diversas tecnologías electrificadas. El punto de acceso lo marcan los motores microhíbridos de 48 voltios –aunque ellos los denominan Hybrid, a secas–. En segundo lugar están los propulsores híbridos enchufables, que permiten autonomías eléctricas de entre 40 y 85 kilómetros, y en tercer lugar los eléctricos puros. En este último caso ya hay modelos que ofrecen hasta 700 kilómetros de autonomía. Además, el grupo trabaja en el desarrollo de la pila de combustible de hidrógeno, eso sí, destinada a vehículos comerciales.

En la actualidad el consorcio cuenta con 11 marcas diferentes –Alfa Romeo, Abarth, Citroën, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Maserati, Opel, Peugeot, Lancia y Leapmotor– que comercializan 65 modelos diferentes dotados de motor híbrido enchufable o eléctrico.

EL PAPEL CAPITAL QUE JUEGA ESPAÑA EN EL FUTURO ELÉCTRICO DE STELLANTIS

Actualmente el 12,4% de los coches que se matriculan en Europa son eléctricos, un porcentaje que desciende bruscamente hasta el 4,4% en el caso de España. De nuestro parque automovilístico, que con 14,2 años de antigüedad de media supera por casi dos al de Europa en conjunto, apenas un 1,3% de los turismos tienen la etiqueta cero. A esto hay que sumar que en nuestro territorio hay 610 cargadores públicos por cada millón de habitantes, muy por detrás de la media del continente. Hablando claro, el coche eléctrico está muy lejos de calar entre los compradores españoles.

Todos estos datos no son impedimento para que Stellantis considere España un país capital para sus planes de futuro. Son tres las plantas que tiene el grupo en nuestro país en Madrid, Zaragoza y Vigo. Ya hoy se producen 14 modelos 100% eléctricos entre todas. Además, las tres instalaciones tienen talleres propios para montar las baterías. La idea es que el protagonismo eléctrico crezca en todas ellas, y el primer paso será incorporar a las líneas de montaje tanto a Lancia como a Leapmotor.