PRIMERA PRUEBA

Opel Corsa-e: probamos la edición especial 40 Aniversario

Tiene un motor de 136 caballos y 260 Newton metro

Alcanza una autonomía de 351 kilómetros

AmpliarOpel Corsa-e: probamos la edición especial 40 Aniversario - SoyMotor.comEl Opel Corsa 40 Aniversario sólo se vende con el motor de gasolina de 100 caballos y con el eléctrico

El Opel Corsa-e es la versión eléctrica del urbano de origen alemán. Nació de la mano de la sexta generación de éste y entrega una potencia de 136 caballos. Su autonomía es de 351 kilómetros. El precio de salida en España es de 32.990 euros.

La sexta generación del Opel Corsa trajo a finales de 2019 de la mano la que seguramente fue su mayor novedad, una versión eléctrica denominada Opel Corsa-e.

Entre sus principales rivales se encuentran modelos como el Peugeot e-208, con el que comparte plataforma, o el Honda e a dos de sus más claros rivales.

En 2022 se lanza una edición especial 40 Aniversario de la que se van a fabricar tan sólo 1.982 unidades, 181 de las cuales están reservadas para el mercado español. Sólo se puede adquirir online y el motor eléctrico es uno de los dos que permite elegir. El otro es el gasolina de 100 caballos.

 

OPEL CORSA-E: EXTERIOR

En términos de diseño las diferencias entre el Corsa de combustión y el eléctrico son sutiles. De esta forma el Opel Corsa-e presenta una longitud de 4,06 metros. Debe su aspecto deportivo a un techo estilo coupé 48 milímetros más bajo que el de la anterior generación del utilitario.

En la zaga, al lado del nombre del modelo, aparece una 'e' que le distingue como la versión eléctrica del modelo.

En el artículo de las versione de combustión se dan más detalles.

La edición especial 40 Aniversario ofrece color Rekord Red para la carrocería que contrasta con el negro del techo y los detalles decorativos, el denominado por Opel como pack negro y unas llantas de 17 pulgadas en negro brillante.

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OPEL CORSA-E: INTERIOR

De nuevo las diferencias entre el habitáculo de las versiones térmicas y ésta son apenas perceptibles. Tan sólo algunos gráficos en las pantallas las distinguen.

La capacidad del maletero es de 267 litros, mientras que en las variantes térmicas llega hasta 309 litros. En el hueco de carga entran dos maletas de viaje justas.

Como sucede en las demás versiones, la única pega reseñable del puesto del conductor viene dada por la posición de los mandos de los intermitentes. Están ubicados en una posición demasiado elevada que hacen de su manejo algo incómodo.

La edición especial 40 Aniversario dispone de una tapicería específica a cuadros escoceses, de unos pedales deportivos de aleación y del tinte de la luna trasera y los cristales traseros.

En el salpicadero, delante del asiento del copiloto, se ve una placa que hace referencia a esta edición especial y al número de unidad que corresponde.

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OPEL CORSA-E: EQUIPAMIENTO

El Opel Corsa-e se vende con los equipamientos Elegance y GS Line, que son los más completos de la gama y se detallan en el artículo de las versiones de combustión.

También son las mismas las ayudas a la conducción que ofrece.

La aplicación myOpel permite climatizar el interior del Corsa-e incluso antes de subir al vehículo sin que ello afecte a la autonomía de la batería. También se puede activar la preclimatización desde el habitáculo. Además, el sistema sirve para eliminar el hielo de los cristales en caso de necesidad. Según la marca alemana, a una temperatura exterior de 20 grados bajo cero, una vez programado el preacondicionamiento, el coche puede alcanzar una temperatura agradable e ideal para el rendimiento y la vida útil de la batería en menos de 45 minutos.

La edición especial 40 Aniversario parte del acabado GS Line para sumar elementos como la cámara de visión trasera de 180 grados, la alerta de ángulo muerto, el Park Pilot delantero y trasero, el freno de mano eléctrico y el climatizador automático. También incluye un cargador embarcado trifásico que permite cargar la batería hasta 11 kilovatios de potencia.

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OPEL CORSA-E: MECÁNICA

El motor que incorpora el Opel Corsa-e tiene una potencia de 100 kilovatios, que equivalen a 136 caballos, mientras que su par máximo es de 260 Newton metro. Actúa sobre el tren delantero.

La batería es de 50 kilovatios hora, lo que le sirve para homologar una autonomía de 351 kilómetros. Inicialmente era de 337 kilómetros, pero la inclusión de una bomba de calor nueva, unos neumáticos adecuados y modificaciones en el software permitieron ganar ese pequeño extra.

La potencia de carga máxima que admite el Corsa-e es de 100 kilovatios por corriente continua y de 11 kilovatios por corriente alterna. En el primer caso recupera el 80% de su capacidad en una media hora, mientras que en el segundo la recarga completa demanda unas cinco horas y media.

El Corsa-e acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 8,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 150 kilómetros/hora.

El Opel Corsa-e presenta tres modos diferentes de conducción que afectan tanto al rendimiento como a la autonomía del vehículo. En primer lugar está el modo Normal, el más equilibrado, mientras que el Eco es el que está pensado para estirar al máximo la distancia a recorrer hasta la siguiente recarga. En el otro extremo está el modo Sport, que aumenta la capacidad de respuesta del modelo y mejora su dinámica de conducción.

El peso del Opel Corsa-e es de 1.530 kilos.

La batería pesa 345 kilos, que es aproximadamente la diferencia de peso que existe con las versiones de combustión.

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OPEL CORSA-E: IMPRESIONES DE CONDUCCIÓN

El Opel Corsa se vuelve más urbano que nunca con esta versión eléctrica. Tanto por la suavidad que aporta en todo su rango de funcionamiento como por su autonomía. Hemos probado el Corsa-e durante aproximadamente 100 kilómetros durante la presentación nacional de la edición especial 40 Aniversario.

El desempeño del motor es perfecto en un entorno urbano porque, a pesar de su condición de eléctrico, no incurre en ningún momento en brusquedades derivadas de la inmediata entrega de par. Ni siquiera al arrancar. Posteriormente, la ganancia de kilómetros/hora se produce de una forma muy lineal.

Puede que la sensación de aceleración no sea ni de lejos la más espectacular del mercado, pero ni el Corsa-e lo busca ni desde luego significa que el coche no lleve a cabo un esprint inicial de cierta contundencia. Simplemente la progresividad con la que gana velocidad da esa sensación de tranquilidad. De hecho, en carreteras comarcales de doble sentido tuvimos que realizar adelantamientos y no echamos en falta más potencia.

Otro de los puntos clave que nos hace pensar en el Corsa-e como una apuesta claramente urbana es su autonomía. Si se lleva a cabo una conducción normal ésta debería rondar los 250 kilómetros.

Respecto al comportamiento dinámico, ni siquiera en carreteras viradas conduciendo a cierto ritmo se percibe en exceso que esta versión del Corsa supere claramente el peso de las unidades térmicas. No existen inercias ni balanceos en la carrocería, algo que es posible gracias al bajo centro de gravedad del vehículo, cuyas baterías van situadas en el suelo. Por lo demás, todo lo dicho en la prueba del Corsa de combustión en su artículo correspondiente sigue vigente.

Lo que sí cambia claramente respecto a los modelos térmicos es el tacto del freno, excesivamente artificial con una primera parte del recorrido del pedal que da la sensación de no detener el coche todo lo deseado. No obstante, éste es un mal endémico que, en mayor o menor medida, sufren todos los vehículos electrificados.

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OPEL CORSA-E: PRECIOS

El Opel Corsa-e está a la venta en España desde 32.990 euros con el acabado Elegance, desde 33.290 con el GS Line y a partir de 35.230 euros en lo que a su edición especial 40 Aniversario se refiere.

 

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha Actualización
29/09/2022 Acudimos a la presentación nacional dinámica del Corsa-e 40 Aniversario.
14/02/2020 Opel revela que el Corsa-e presenta una función de preclimatización del habitáculo.
10/02/2020 Opel anuncia la fecha de comienzo de producción del Corsa-e.
24/01/2020 Opel calcula en un 40% el ahorro del coste de uso del Corsa-e respecto a las versiones térmicas.
08/10/2019 Se revelan más detalles técnicos del modelo.
04/07/2019 Opel anuncia las primeras informaciones del Corsa-e.

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9 comentarios
Imagen de Rapi

Que guapo y resultón, con los cristales tintados y ese color negro en la parte de arriba. Solo le falta pintarse los labios de rojo para combinar con el coche que sale detrás.

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Imagen de quick_vale

1988, Corsa GSI, 100CV, por debajo de 900 kgs, ágil, divertido y rápido. Por poco más de 10.000€ !!! 34 años después, no veo ningún avance.

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Imagen de Porsche917

#6 Pregunto. Habrán pensado en los estacionamientos que poseen ascensores de vehiculos?
Espero que Opel no termine como Saab.

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Imagen de locomovile

Me llama la atención que nunca hablen del peso de estos vehículos, una cuestión fundamental por lo que afectará al comportamiento.

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Imagen de Unodelprao

30000€ un Corsa!!! Y se quedaran tan panchos

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Imagen de marjal

madre mia 30000 me compro un mercedes jajajajja

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Imagen de ElioGabelo

Opel desde que los franceses la estan desnaturalizando, esta condenada a desaparecer, no tienen cabida en un mismo grupo tres marcas diferentes ofreciendo las mismas gamas de productos.

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Imagen de A RAS

Se me quedaron ceros perdidos. Quería decir Astra desde 40.000€ e Insignia desde 50.000€.

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Imagen de A RAS

Esto no deja de ser un utilitario, y mira que precio: desde 30.000€. Mucho van a tener que bajar los precios para que la gente de a pie pueda comprar este tipo de coches. Haciendo una estimación dentro de Opel, que no es una marca premium, una Astra saldría desde 4000€ y un Insignia desde 50.00€. Vamos, una locura a mi entender.

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