El famoso Nürburgring Nordschleife está a punto de entrar en fase de obras. La actual operadora del circuito germano está invirtiendo 11 millones de euros en mejoras de seguridad.
El Porsche 919 Hybrid Evo está en busca de otro récord, esta vez en Nürburgring Nordschleife, más conocido como 'infierno verde'. Después de destrozar el tiempo que le dio a Lewis Hamilton la Pole Position en Bélgica el año pasado, la marca sigue decidida a batir los récords de otros circuitos y su siguiente parada ha sido Alemania.
La cara norte del circuito alemán de Nürburgring, el temido Nordschleife, es siempre motivo de emociones fuertes, y es el lugar al que miles de conductores se dirigen para probarse en el circuito de circuitos. Es el caso del propietario de este Lotus Elise, que viene lanzado hacia una de sus curvas.
Sólo el título ya nos hace estremecer: 'El Infierno Verde: Legendario. Exigente. Mortal'. Llega por fin el documental dedicado al circuito de circuitos, el que se enclava en las montañas alemanas del Eifel, y lo hace esta tarde a las 20:15 horas.
El Nordschleife de Nürburgring es uno de esos lugares en el que un exceso de ímpetu puede terminar con tus ganas de correr y una importante factura en el taller. El BMW M3 E90 protagonista de este vídeo entró claramente pasado de velocidad zona de la Schwedenkreuz y al pisar la hierba perdió por completo el control de su vehículo, lo que lo llevó a golpear el muro exterior de la curva.
El Lamborghini Huracán Performante ha barrido oficialmente al Porsche 918 Spyder y ya es el nuevo rey de Nürburgring, con un impresionante récord de 6'52"01.
La marca británica Elemental se ha puesto un objetivo: batir el récord que ostenta el Radical SR8LM en el Nordschleife de seis minutos y 48 segundos desde 2009. Para ello, van a llevar a su coche, el RP1, al circuito en fechas próximas.
Las marcas cada vez dan más importancia a los tiempos conseguidos en el Nordschleife. Es una manera rápida, sencilla y ciertamente barata de comparar tus vehículos con los de la competencia. Y en esta pruebas, normalmente se desatan 'guerras' entre modelos muy similares y con pretensiones parecidas de mercado. Sin duda, en los últimos meses la batalla entre los vehículos de tracción delantera ha sido la que más titulares ha copado. Sus tres protagonistas han sido el SEAT León Cupra 2014, el Renault Megane RS 275 Trophy-R y el Honda Civic Type-R.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Los Porsche GT3 son los más codiciados por los expertos pero ¿por qué tendríamos que comprar el discreto Touring en lugar del espectacular RS? ¿Y por qué manual en lugar de automático? Tras mil kilómetros al volante te damos las claves.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
Noruega intentará que todos los coches vendidos en su país el año que viene sean única y exclusivamente eléctricos, pero hay un país donde la venta de vehículos de combustión nuevos ya está prohibida.
