Nissan GT-R 50: la versión de producción da la cara

El Nissan GT-R 50 es una colaboración entre la marca japonesa e Italdesign que celebra dos bodas de oro. Una, el 50 aniversario del modelo, ya cumplido entre sus diferentes versiones, y otra el de la propia Italdesign, que se dio en 2018. Por ello van a ser precisamente 50 las unidades que se fabriquen de este deportivo.

El retraso en la llegada del Nissan GT-R 50 se debe a que el proyecto inicial sólo contemplaba crear el prototipo. Sin embargo, las buenas críticas recibidas obraron el milagro y éste pasó a ser un modelo de producción.

NISSAN GT-R 50: EXTERIOR

El Nissan GT-R 50 concentra gran parte de sus novedades en la carrocería, algo lógico al tratarse de una colaboración con Italdesign. El morro es más afilado y más ancho. La bandeja inferior es totalmente llana, a diferencia del Nissan GT-R original. La calandra gana en anchura a costa de reducir las tomas de aire de los frenos, que quedan reducidas a una apertura vertical mínima. El grupo óptico también cambia significativamente, apostando por una tecnología led que contribuye a darle un aspecto afilado.

La silueta lateral también cambia. La superficie de la carrocería es totalmente llana, sin el doble relieve que el Nissan GT-R original sí acusa detrás de las ruedas delanteras. Presume de fibra de carbono en los bajos, rematados con un indicativo con el nombre del vehículo.

Lo más extremo es su zaga. Además de un nuevo alerón trasero, más simple al prescindir de los endplates laterales, el GT-R 50 presume de una carrocería con un volumen variable. Mantiene el difusor en fibra de carbono, pero el coche se contrae en las proximidades del grupo óptico para darle a este GT-R un aspecto distinto al resto.

Nissan asegura que va a ofrecer a los clientes decoraciones para la carrocería consideradas como emblemáticas en la historia del GT-R.

NISSAN GT-R 50: INTERIOR

El habitáculo del Nissan GT-R 50 es bastante más parecido al original que su exterior. Se potencian las soluciones 'racing' ya vistas en el GT-R Nismo, aunque con más presencia de fibra de carbono. El negro es el color predominante, lo que consigue que cuero y otros materiales nobles se fusionen en un solo bloque.

Esta edición especial del Nissan GT-R conserva los mismos asientos Recaro, ergonómicos y con respaldos abatibles de carbono, aunque rematados con un bordado especial.

No se intuyen novedades significativas en el volante, el panel de instrumentos y la consola central.

NISSAN GT-R50: MECÁNICA

El Nissan GT-R 50 mantiene el motor V6 turbo de 3.8 litros del modelo original. Sin embargo, diferentes modificaciones en la centralita electrónica, los turbocompresores, el sistema de inyección y el escape elevan su potencia hasta 720 caballos y su par máximo hasta 780 Newton metro. Eso representa un incremento de 120 caballos respecto al GT-R Nismo.

Nissan no ha confirmado detalles acerca de la caja de cambios, aunque nada parece indicar que haya cambios respecto a la automática de doble embrague y seis velocidades original.

NISSAN GT-R50: PRECIOS

El Nissan GT-R 50 tiene un precio de 990.000 euros antes de impuestos.

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