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Mercedes-Benz GLE 2019: segunda generación del SUV alemán

El nuevo GLE da un salto tanto en su diseño como en su equipamiento

Equipa un nuevo sistema de suspensiones y una gama de motores actualizada

AmpliarMercedes-Benz GLE 2019: la segunda generación presenta batalla - SoyMotor.comMercedes-Benz GLE 2019, disponible en España desde 67.500 euros.

El nuevo Mercedes-Benz GLE 2019 ofrece una estética completamente renovada, un nuevo sistema de suspensiones y una gama mecánica en la que la electrificación poco a poco se abre camino. La versión híbrida enchufable 350 de, la última en llegar.

La primera generación del Mercedes-Benz GLE, aquella que sustituyó al ML, es historia. Ahora llega la segunda, que ofrece una completa actualización, versiones electrificadas incluidas, para enfrentarse a los rivales de altura que tiene, tales como el BMW X5, el Porsche Cayenne o el Volkswagen Touareg.

 

MERCEDES-BENZ GLE 2019: EXTERIOR

Tras una vida realmente extensa llega una renovación que era totalmente necesaria. De esta forma el nuevo Mercedes-Benz GLE 2019, cuya puesta de largo tuvo lugar en el Salón de París del año pasado, cuenta con un cambio de imagen completo en su exterior, con formas más musculadas. El pionero de los SUV premium adapta así su estética a los últimos lanzamientos de la marca, mostrando un diseño realmente reconocible, a la par que moderno y atractivo.

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El Mercedes-Benz GLE tiene una presencia más atlética y juvenil, con un frontal en el que luce una nueva parrilla y presume de faros de led Multibeam similares a los del CLS. Las líneas de su capó, los pasos de rueda y las defensas laterales tienen rasgos muy marcados, mientras que en su zaga todos las miradas van a parar a unos grandes pilotos de leds horizontales y a su doble salida del escape. Esta sensación de mayor deportividad se verá aumentada en las versiones AMG, con una parrilla específica, paragolpes más robustos o llantas de aleación de diseño exclusivo.

 

MERCEDES-BENZ GLE 2019: INTERIOR

La renovación del Mercedes-Benz GLE 2019 también llega al habitáculo, donde estrena un nuevo salpicadero con dos pantallas digitales de 12,3 pulgadas que dan vida al sistema de infoentretenimiento Mercedes-Benz User Experience, conocido como MBUX. Una de ellas está destinada al cuadro de instrumentos y la otra para el sistema multimedia. Quedan escoltadas de forma simétrica por las salidas del climatizador, aunque sólo la del lado izquierdo es funcional. La de la derecha realmente no es una rejilla de ventilación y su función es mantener la simetría, ya que por debajo de la pantalla del sistema multimedia hay otras cuatro salidas de ventilación más pequeñas. Presenta también sistema head-up display.

Dicha versión cuenta, además, con funciones adicionales y detalles específicos En el aspecto técnico cabe destacar el nuevo diseño del volante, heredado directamente del Mercedes CLS, así como el 'touchpad' que permite controlar el mencionado MBUX. En el campo del diseño no deja de ser curioso como al final de la consola central, escoltado el mencionado 'touchpad' aparecen dos asas de agarre forradas en cuero, una solución bastante peculiar y que no se había visto en los últimos lanzamientos de la gama SUV de la firma. Lo veremos todo en el Salón de París, en octubre, aunque su puesta a la venta no se espera hasta la primavera del año que viene.

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MERCEDES-BENZ GLE 2019: MOTORES

La gama de motores del nuevo Mercedes-Benz GLE será completamente nueva. Tendremos a nuestra disposición propulsores tanto de seis como de ocho cilindros, con diferentes métodos de hibridación. Por ejemplo, el Mercedes GLE 450 4Matic cuenta con un sistema microhíbrido EQ Boost de 48 voltios que ofrece 367 caballos de potencia y un par máximo de 250 Newton metro de origen mecánico, a lo que tenemos que sumar otros 22 caballos que aporta el motor eléctrico. Respecto a las unidades Diesel, tenemos el GLE 300 d como punto de partida con sus 245 caballos. Por encima se sitúa el 350 d con 272, mientras que el GLE 400 d ofrece 330 caballos. Todos estos motores cuentan con el sistema de tracción total 4MATIC.

A esta oferta se añade una nueva versión híbrida enchufable llamada GLE 350 de, cuyo principal punto de interés es la presencia de una batería de 31,2 kilovatios hora de capacidad, la más grande que jamás hemos visto en un vehículo que mezcla una mecánica térmica con una eléctrica. Esto posibilita que el SUV puede recorrer hasta 99 kilómetros en modo totalmente eléctrico según el ciclo de homologación WLTP. La potencia total del conjunto es de 320 caballos, mientras que su par máximo es de 700 Newton metro, algo que hace posible una aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora en 6,8 segundos. El sistema de tracción es de nuevo el 4MATIC, mientras que la caja de cambios es automática de nueve velocidades.

 

MERCEDES-BENZ GLE 2019: EQUIPAMIENTO

El Mercedes-Benz GLE 2019 se sustenta por primera vez en la plataforma MHA, muy similar a la que utilizan el Clase E o el CLS, lo que permitirá ahorrar peso y mejorar su nivel de emisiones. Destacará a su vez un nuevo y revolucionario sistema de suspensiones que mejora lo visto en el Clase S con el Magic Body Control. Se llama E-Active Body Control, y con él tendremos en cada rueda tendrá una suspensión activa independiente con la que adaptarse a las necesidades de cada momento. Por último, a nivel tecnológico contará con sistemas como el Drive Pilot de conducción semi automatizada o el sistema de frenado de emergencia con detección de peatones, entre otras muchas ayudas a la conducción.

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MERCEDES-BENZ GLE 2019: PRECIOS

El precio de partida en España del nuevo Mercedes-Benz GLE 2019 es de 67.500 euros, cifra que se corresponde con la versión 300 d. El 350 d, por su parte, empieza en 75.300, mientras que el más potente de los Diesel, el 400 d, lo hace desde 85.300 euros. El coste inicial de la variante de gasolina, el GLE 450, es de 80.100 euros, mientras que el híbrido enchufable aún no tiene tarifa definida.

 

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha Actualización
09/09/2019 Presentación de la versión híbrida enchufable 350 de.

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6 comentarios
Imagen de ElioGabelo

Mercedes siempre a la vanguardia.Los demas venden humo.

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Imagen de Bunta F

[#4 El Murcielago] no tengo ni mujer, ni hijos...

Pues que hagan otras cosas como toda la vida. Ver el paisaje por ejemplo.

#3 No has manejado en carretera con esposa e hijos sin infoentretenimiento? Es lo mas cercano a volverse loco que existe en el mundo. Estos entrenimientos estan pensados mas bien para los acompañantes... para en conductor con el GPS de fabrica basta.

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Imagen de El Murcielago

[#3 Bunta F] No has manejado en carretera con esposa e hijos sin infoentretenimiento? Es lo mas cercano a volverse loco que existe en el mundo. Estos entrenimientos estan pensados mas bien para los acompañantes... para en conductor con el GPS de fabrica basta.

No entiendo para qué tanto infoentretenimiento, si lo que has de hacer es centrarte en la conducción...

Radio, GPS, y no más.

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Imagen de Bunta F

No entiendo para qué tanto infoentretenimiento, si lo que has de hacer es centrarte en la conducción...

Radio, GPS, y no más.

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Imagen de fsancho

[#1 Nbroca] Quizá me expliqué mal. Cuando pongo fecha de 2011, me refiero que la actual generación del Mercedes GLE nació en 2011 con el nombre de ML, no que fuera el primer ML que existió. Gracias por tu comentario.

Fernando: El primer Mercedes ML 320 fue el modelo de 1998. Yo tuve un 1999 hasta hace un año. le puse 367000 kilometros a una media ciudad-carretera de 10,31 l/100 km, CON LAS BUJIAS ORIGINALES. Eso te da una idea de la fortaleza de esos motores. Por desgracia la otra parte de la mecánica (suspensión, trócolas, etc. y el aire acondicionado) estaban haciendose muy viejos y las reparaciones no eran baratas, así es que se lo regalé a la TV pública y me compré un JEEP Gran Cherokee Summit.

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Imagen de Nbroca

Fernando: El primer Mercedes ML 320 fue el modelo de 1998. Yo tuve un 1999 hasta hace un año. le puse 367000 kilometros a una media ciudad-carretera de 10,31 l/100 km, CON LAS BUJIAS ORIGINALES. Eso te da una idea de la fortaleza de esos motores. Por desgracia la otra parte de la mecánica (suspensión, trócolas, etc. y el aire acondicionado) estaban haciendose muy viejos y las reparaciones no eran baratas, así es que se lo regalé a la TV pública y me compré un JEEP Gran Cherokee Summit.

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