Los radares antifrenazo, la estrategia de la DGT para 'pillar' a más infractores

Dime dónde vives, Gamera, porque menudo paraíso. Yo siempre voy a la máxima permitida y me adelanta todo el mundo sin excepción ni compasión. Los hay que hasta me hacen luces. Es alucinante. Lo que es incomprensible es ir a 80 como tope en una autovía vacía de 4 carriles como ir a 80 con un patinete trucado en una zona residencial a 10 de máxima. Lo malo también es que la gran mayoría creen que conducen solos. Les da igual el flujo, el caudal y la inercia del tráfico. Ya ni hablemos de 'leer el tráfico' y mucho menos de ver más allá de sus narices. Mucha gente cree que conducir con el asiento bajo es una gran idea. Cada cual con sus gustos, pero os aseguro de que hay mucha más visión cuanto más alto se conduce. Aquí los autobuses y camiones son unos privilegiados. Me hace gracia ver a muchos asomándose por encima del volante porque no ven bien ni se toman la molestia de ajustar el coche a su altura y campo de visión. Eso solo genera ángulos muertos. Como experiencia personal, los hay muchos que no entienden por qué empiezo a frenar suavemente y luego se dan de bruces con la realidad. Mientras yo he visto que el tráfico se aglomera y se ralentiza ya a 500m vista, el que va detrás va en plan loco no viendo más allá de sus narices y dando un frenazo posteriormente por no querer leer el tráfico. En fin, que muchas cosas que ya sabemos y nos ha pasado a todos, pero que no aprendemos. Casi 24 años conduciendo a diario y cero accidentes... y toco madera. ¿Mi truco y consejo (para quien lo quiera)? Hacerse 'burbujas de aire'. Con 'aire' a tu alrededor siempre tendrás más tiempo para reaccionar. Menuda chapa os he dado, ala, id con dios y mucho cuidado siempre al circular.

Los que ya me hacen mucha gracia, son los que van por vías menores (digamos carreteras interpueblos) y si no ven señales de velocidad máxima, paran, se echan a llorar o casi y llaman a su mama

Y muchos todavía no saben que tiene que dejarte el carril cuando te incorporas a una vía sin ceda el paso, especialmente autovías o similares. Yo a todos estos atontaos y cagaos los procuro pasar cuanto antes por propia seguridad

Los radares están para recaudar. Si quisieran hacer más seguras las carreteras se invertiría más en ellas. Me da igual de dónde seas, para quien lo lea, con total seguridad en tu trayecto habitual al trabajo y casa hay farolas fundidas, con bombillas incorrectas que dejan puntos oscuros, pintura deslizante y desgastada, poca señal luminosa en zonas de peligro, rotondas con árboles y decoraciones que quitan visibilidad pero que son muy bonitas, asfalto en mal estado, curvas contraperaltadas y, lo primero de todo, conductores que frenan en los carriles de aceleración para autovías, que circulan por la izquierda o centro y el carril derecho vacío, que no saben dibujar las curvas y tienen que corregir en mitad de una curva, que se llevan cada vez coches más altos y pesados más inseguros para maniobras de esquive y estabilidad en curva...me hago entre 50 y 60 mil km al año, estoy harto de conducir, circulo a 130 o 140 cuando estoy en una recta, y las situaciones peligrosas que veo nunca son por excesos de velocidad. De hecho, las que más siguen siendo circular por la izquierda y estar parados en un carril de aceleración. Todos los accidentes que he presenciado son alcances por esos motivos.

Los radares están para recaudar. Si quisieran hacer más seguras las carreteras se invertiría más en ellas. Me da igual de dónde seas, para quien lo lea, con total seguridad en tu trayecto habitual al trabajo y casa hay farolas fundidas, con bombillas incorrectas que dejan puntos oscuros, pintura deslizante y desgastada, poca señal luminosa en zonas de peligro, rotondas con árboles y decoraciones que quitan visibilidad pero que son muy bonitas, asfalto en mal estado, curvas contraperaltadas y, lo primero de todo, conductores que frenan en los carriles de aceleración para autovías, que circulan por la izquierda o centro y el carril derecho vacío, que no saben dibujar las curvas y tienen que corregir en mitad de una curva, que se llevan cada vez coches más altos y pesados más inseguros para maniobras de esquive y estabilidad en curva...me hago entre 50 y 60 mil km al año, estoy harto de conducir, circulo a 130 o 140 cuando estoy en una recta, y las situaciones peligrosas que veo nunca son por excesos de velocidad. De hecho, las que más siguen siendo circular por la izquierda y estar parados en un carril de aceleración. Todos los accidentes que he presenciado son alcances por esos motivos.

Otra cosa que quiero expresar es que los coches muy oscuros en rotondas con baja iluminación (de noche claro), son mucho peor detectables.

a las estadísticas hay que rendirse, es ir contra la inteligencia. Pero mayormente es gente que no sabe conducir, o no sabe conducir deprisa. Inevitablemente los que si, lo pagamos. Pero una cosa que me gusto de Francia es que no había prácticamente chicanes móviles que suelen ser la mas peligrosas. Y otra cosa que se ha dejado de hacer es la patrullas itinerantes que siempre hacían de calmadores, y esa es una buena labor policial pero es nada recaudatoria. La pasta es la pasta y lo que se esta gastando en multometros es tan proporcional o mas

parece que queda un poco aún 😁

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noto un tono un tanto escocide es sus palabres😉

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Pues yo no voy a entrar en si se corre mucho o poco, pero si hago una reflexión. En los últimos 50 años los coches han evolucionado muchísimo incorporando muchos sistemas de seguridad activa y pasiva... y sin embargo los límites de velocidad no sólo han permanecido, sino que incluso han bajado, por ejemplo, las carreteras nacionales de 100 a 90 eliminando además el "extra de 20 Km/h" para realizar adelantamientos. Yo tengo un coche del año 77 que por no tener no tiene ni cinturones en los asientos traseros y sin embargo, puedo circular a 120 Km/h por autovías como cualquier otro automóvil. Sin embargo, a esa velocidad, soy consciente que aunque legal, mi coche es más inseguro que cualquier otro más moderno. Creo que hay que adaptar los límites a la realidad. 0 muertes al año es una falacia, siempre hay algún/a loco/a, siempre habrá un despiste, siempre habrá una avería fatal... incluso con los coches autónomos hay muertos por accidente... A partir de ahí, estoy con vosotros que muchos radares por su ubicación son meramente recaudatorios.

Alrededor

La decadencia socialistas...Necesitamos un Milei..Con VOX, es imposible, no entienden la economía de Mercado, son falangistas todo debe girar al rededor del estado..

Hola niñes, esto es por vuestro bien, para que no corráis y así no os hagáis daño y de paso al no correr tanto seréis eco-sostenibles, resilientes y bonitos. No hagáis como hacen los decadentes alemanes en las autobahn, ni como los corruptos suizos hacen con su economía. En definitiva niñes, seguid siendo subnormales y borregos pero bonitos, que forrarme ya me forro yo a vuestra costa, ejerciendo el monopolio de la fuerza y no la de Star Wars. Hay que bonito niñes!...
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lo de las pruebas previas con radar móvil, es cierto. Para la instalación de los detectores DGT tiene que montar un expediente completo y justificar su necesidad (las mediciones suelen acreditar sobradamente la conveniencia del trasto). Por temas laborales, tenemos conocimiento de datos objetivos que justifican la implantación de todos los radares fijos de mi provincia, menos uno: está en autovía, tramo casi recto y llano... Parece evidente que no está bien colocado y tan a la vista que incluso se puede poner en duda su efectividad como sacacuartos (que buenos dineros recauda, sin embargo). Comentado el tema en una mesa con varios conocedores de la materia, unos cuantos coincidimos en que ese radar no estaba bien colocado. Sin embargo, otro de los presentes se encogió de hombros y simplemente dijo "Desde que se puso el radar, llevamos 17 años sin muertos en la curva de X (1 km más adelante). Antes de eso, tuvimos 5 accidentes mortales en 3 años, y un mínimo de un accidente con víctimas grave o muy grave al mes en esa curva". Con ese dato concluimos que igual parecía no bien colocado, pero sí bastante efectivo.

estamos muy de acuerdo. Sucede que, como la mayor parte de los conductores repetimos itinerarios, en cada zona las características de la conducción difieren y se adaptan a la "fauna" autóctona. Por donde vivo, tenemos el problema de que se ha interiorizado el no respetar la distancia de seguridad y circular ligerito (y como llueve mucho, pim pam). Personalmente, lo paso muy mal en los accesos de Madrid por la gran cantidad de coches que circulan por el centro y la izquierda sin adelantar, mientras que por la derecha empiezan a adelantar sin miramientos. El tiempo que estuve viajando por la A7 rodeaba Valencia con auténtico pavor: la de coches tuneados que te pasaban a 140 por la derecha mientras echabas pestes por el torpe que llevabas delante. Porque tanto peligro pueden generar los fitipaldis como los lerdos...