El Porsche 919 Hybrid Evo destroza la Pole de Hamilton en Bélgica 2017

Ahora lo que habría que ver es qué haría el F1 de Hamilton sin las restricciones de la F1... ¿no?
Porque le metes al F1, más aerodinámica, sin límite del caudalómetro, sin restricciones en el turbo, y con un fondo plano como ellos quieran, y seguro que bajan el récord 5 segundos.

Que es muy bonito y corre mucho? ok. Mejor q un F1? No digais tonterias x favor. Este coche hasta arriba de todo potencia alerones aerodinamica es dexir, sin ninguna restricción, ha superado por solo 0.8s el tiempo de Ham de 2017. Este año 2018 cn la nueva normativa los propios pilotos de f1 estan bajando los tiempos entre 1 y 2 segundos así q el record le va a durar hasta q la f1 llegue a spa 2018. Y eso vn un f1 a tope de restricciones. Os imaginais el tiempo de un f1 sin restricciones? Ahi si seria impresionante.

Porsche fue Spa solo a un test, no a bajar el record. Conceptualmente un prototipo es mejor que un F1. Es carenado... En igualdad de motores un F1 no puede con un prototipo. De cualquier manera, lo dijeron los mismos pilotos del 919, que el auto está al límite de la manejabilidad. Va a llegar un punto que un hombre no va a poder manejar ni la potencia ni el paso por curva.

Quitarle al mercedes de 2017 las restricciones, empezando por el consumo instantáneo, mapa de motor superagresivo, y te baja 4 segundos por decir una cifra

Tiene mejor paso en curvas de baja y media velocidad por la tracción integral, en circuitos más lentos la diferencia sería mayor. No está disponible toda la potencia siempre, pasaron de 500+400cv(combustión+eléctrico) a 720+440cv.

Hermanos, para ser un coche sin ninguna restricción me parece muy poco 0.8 segundos en diferencia para la pole de Hamilton del 2017, un monstruo de 1200 caballitos de potencia, alerones y aletines sobre dimencionados en busca de más carga aerodinámica en la parte central y trasera, de que el proyecto es sumamente interesante lo es, es más, ojalá este sea el primer paso a una categoría con menos restricciones y una normativa más allegada a el mundo puro del motor, sería super interesante, simplemente una bestia,lástima que puede duerarle sólo hasta después del parón veraneo el récord a estos chicos de porsche, me huele que esté año seguirán cayendo algunos que otros récords en la formula uno, saludos..

Este coche es interesante pero necesita 200-300 CV más que un F1 para el mismo resultado. Imagino que consumirá más.
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A lo largo de los años ha habido Fórmulas 1 más rápidas y más lentas. No me había fijado en que acompasaban las categorías inferiores aunque no las sigo. El record de De la Rosa en Bahréin no cayó, no sé si tendrán que preparar un Porsche aún más rápido :p .
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Las reglas de 2014 tenían como objetivo desarrollar la máxima eficiencia térmica posible, desactivando incluso la aerodinámica y los neumáticos que ya lo estaban (aunque el "chasis mecánico" no se desactivó, por cierto si ha habido algo 100% ridículo en la normativa F1 ha sido la "degradación artificial"). Por eso hay límite de caudal (el límite discutible es el de consumo). La corrección de 2017 reintrodujo los neumáticos y la aero y fue muy positiva, empezando por que aumentó el valor del piloto y redujo el de la marca.
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Hace tiempo que perdí la esperanza o la fe de que las soluciones de competición sean prácticas en la calle. Ese 50% de eficiencia es espectacular pero tan práctico como un cohete Saturn-V y una nave Apolo (no sé si digo bien los nombres, puede hacer 40 años que los leí). La calle tiene sus híbridos desarrollados con ideología de calle y muy prácticos en ella. Y lo mismo para suspensiones, difusores, equipo de sonido etc. O son del todo diferentes o no existe en uno de los lados.
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Mientras exista la Fórmula 1 no será Fórmula-E. Puede que la FIA esté estirando la gasolina pero la industria también lo está haciendo.
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El prototipo de Newey con ruedas carenadas no se construirá porque no es conducible. ¿Se han fijado que los smartphones son más grandes y en ese aspecto menos prácticos que los móviles básicos? Los primeros móviles básicos eran grandes porque no se sabía hacerlos pequeños, y en su época dorada cuanto más pequeños, más tecnológicos caros y prácticos. Ahora la relación se ha invertido porque los smartphones son miniordenadores y lo más grande de un ordenador es la pantalla (seguido del teclado lol). ¿Podría hacerse una pantalla con los mismos pixeles pero del tamaño de un mechero? Seguramente sí pero ni la podríamos ver ni nos serviría de teclado, así que esa tecnología no se desarrollará. Por la misma razón la FIA no carenará las ruedas.

Es increíble la velocidad en curva de auto. No levanta el pie del acelerador y lleva 1200 HP bajo el pie derecho. Sencillamente IMPRESIONANTE. No me quiero imaginar una carrera con 20 autos de ese tipo... No podrían los dueños de la F1 ver esto?

Crei que el mercedes era insuperable en en rendimiento puro, per OMG! este porshe si es la ostia, podria simplenente ser el mejor auto de pista de todos los tiempos.

Demostración de lo que se puede hacer sin restricciones y declaración de intenciones de Porsche. Ellos también quieren jugar pero la situación de la F1 está enquistada y manipulada por los grandes equipos. ¿Cómo va a entrar alguna marca en un mundo hecho a medida de equipos como Ferrari y Mercedes? La F1 es la competición de automóviles más rápidos del mundo. Pues no. Una marca desarrolla un coche sin restricciones y machaca al F1 más rápido del año pasado...y en un circuito como Spa. Es para pensárselo.

A pesar de todos los esfuerzos e imposiciones para ello, F1 no consigue estar al día en tecnología. Lo que debería de hacer es centrarse por completo en el espectáculo y el escaparate, abandonar las aspiraciones tecnológicas, lo cual además podría de alguna forma reducir los costes.

Seguirían siendo semihíbridos, el mgu-k está unido al cigüeñal, con aplicación casi nula fuera de la F1, no es un híbrido, es un motor de combustión con reductor de consumo o emisiones, tecnología anticuada para 2021, fecha para la que las principales marcas han anunciado modelos 100% eléctricos y con suerte llegarán las baterías de electrolito sólido. Porsche, como otras muchas, ya se ha decantado por la FE.

Es cierto, pero si se cumple lo de la eliminación del MGU-H para 2021 es un paso para Porsche.

Sin la FIA los F1 se parecerían más a los LMP1 que a los actuales F1.

bueno.. también capa a dicha categoría reina verdad?!

Porsche también lo pasaría mal, los LMP1 son híbridos, los F1 semihíbridos, sería más fácil y útil exportar la tecnología de un LMP1 a un coche de calle que la de un LMP1 a un F1 o de un F1 a la calle.

Los LMP1 están más limitados

De todas formas, pienso que debe haber un límite; ir 20 segundos mas rápido que ahora sería una locura para el físico de los pilotos. No me cabe duda que Porsche no haría el rídiculo como Honda dado su gran experiencia en los motores Híbridos. Porque sabemos que los aspirados no volverán por mas 2021 que haya.

Si alguna vez en la f1 vuelve el efecto suelo, bajan 20 seg ese récord. EAU rouge con efecto suelo sería tremendo

estaría bueno que vuelva, porsche, bmw, con respecto al auto es hermoso el v4 produce 500 cv (interesante), y tiene motores eléctricos en cada eje, y recupera más jules que los f1 y no tiene mgu h (claro que los f1 tienen más limitaciones como el ridículo flujo de combustible)