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La china Chery quiere levantar una fábrica en Barcelona

La instalación tendrá capacidad para producir 300.000 coches al año

Se prevé la creación de 1.500 puestos de trabajo

AmpliarLa china Chery quiere levantar una fábrica en Barcelona - SoyMotor.comEs la segunda ocasión que aparece la oportunidad de que Chery se instale en Cataluña

El presidente de Chery, marca de origen chino, tiene previsto viajar en unos días a Barcelona para negociar una llegada a nuestro territorio que tiene como principal punto de interés la construcción de una fábrica.

Es la segunda vez que Chery se ve relacionada con Cataluña. La primera fue en 2009, aunque en aquella ocasión no fueron los chinos los que llamaron a la puerta. Así lo ha confirmado Jaume Roura, presidente de la UPM, que fue el responsable de contactar nuevamente con Chery justo antes del estallido de la pandemia.

Serán los próximos días 28 y 29 de noviembre cuando Tongyue Yin, presidente de Chery, viaje a Barcelona para reunirse con el presidente de la Generalitat, Pere Aragonès, y el conseller Roger Torrent. El objetivo es levantar una fábrica en territorio catalán que debería ensamblar 300.000 unidades anuales. Se prevé que se creen 1.500 puestos de trabajo, según informa La Vanguardia.

El contacto de Roura con Chery, que tuvo lugar en 2019, llegó a través del constructor chino Guang Ran Zhu Zhang, que también estará presente en las reuniones que se produzcan en suelo catalán. El propio Roura ya se reunió anteriormente con Yin, concretamente en sus instalaciones de Wuyu, momento desde el cual mostró su interés por instalarse en nuestro país.

Donde parece que no se ubicará Chery es en las instalaciones de Nissan en la Zona Franca, puesto que parece que las va a ocupar el conocido como 'hub de la descarbonización'. En todo caso este lugar tampoco sirve, al menos a largo plazo, para colmas las expectativas de los chinos ya que su capacidad de producción es la mitad de la que se pretende.

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13 comentarios
Imagen de DonAlex

#11 Es mas, solo una marca que no quiera permanecer en el tiempo, sacara calidades asi de bajas, ya que los estafadores tienen las patas cortas. Habra que fijarse, como cuando compramos en Aliexpress jaja

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Imagen de DonAlex

#11 Si son asi el consumidor terminara poniendolos en su sitio.

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Imagen de Volvo4F1

#10 Gracias tu aportación y en parte la comparto, pero una cosa es tener motores de 150 caballos para un uso urbano y algún viaje esporádico y otra muy diferente es que compres un coche nuevo y a los 20000 Km tengas ya desgastes severos como los asientos desgastados y rotos, que el motor vaya tirando aceite por las juntas o las suspensiones destrozadas. En mi comentario me refería a esta parte.

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Imagen de DonAlex

Hablais de coches baratos y caros como si los caros te ofrecieran algo util para el usuario mas alla de una buena apariencia, por que el que diga que los coches actuales tienen buenos materiales mienten, solo hay que comparar el nuevo A3 con el anterior o subirse a un A1, da mas pena que un jodido C3. Soy pintor y me subo y desarmo muchos diferentes.
A dia de hoy venden los coches caros por que la gente los compra y encima son una jodida mierda pesada con ruedas inmensas que a parte de no servir para nada, no hay mil eurista que los pague(que son los que se compran esos coches).
El unico motivo de que no existan mas empresas haciendo mas vehiculos es solo debido a las barreras de entrada de este sector, que eran enormes debido a los motores de combustion y otrora era necesario tener una experiencia poniendo a punto los coches.
Ahora que la puesta a punto esta superadisima y que no van a haber mas motores de combustion, te suda 3 cojones que te haga el coche un chino a un europeo, que en Europa nos creemos que somos referencia mundial en todo y no es asi.
Es mas, esto lo hablo comparando Chino vs Europeo, por que si ya pones un jpones entonces si, los japoneses si hacen cosas que benefician al usuario final. Que un japones haga un diesel que no necesita un inyector Ó 2 de adblue de puta mierda, es beneficioso para el usuario, que tiene menos piezas que mantener y susceptibles de averia y encima no lo recarga.
Que un Japones te este haciendo un coche biplaza de 1000kg divertido a la conduccion y barato de mantener es benficioso para el usuario, pero este, insisto, en Europa, prefiere un jodido Golf con el motor por delante del eje delantero, con un motor disel con 15 inyectores de Ad Blue y de 1600kilos de peso "por que puedo llevar a mas gente" aun que lleve a mas gente 2 dias al año o 50km a los 30.000.
Un Japones puede hacerte un motor de gaoslina sin un turbo susceptible de averia y sin un motor de 3 cilindros que estan petando como moscas, es mas, te mantiene 2 litros de cilindrada con todos sus cilindros y lo agradable de operar que estos son respecto a un gasolina tricilindrico turbado, aun que tengan la misma potencia.
Esa potencia, que vende tanto en Europa aun que por si sola realmente no significa una puta mierda, pero en Europa, salvo UK y Alemania, el resto somos unos putos ignorantes automovilisticos.
Finalmente en EEUU tampoco se andan con tonterias, y dicen: quieres potencia, pues toma potencia. Lo que pasa es que en Europa hemos dado valor a 0.5 litros de gasto extra de combustible aun que esto suponga menos de 50 euros en 10.000km, como para gastar 2 litros mas porque no llevas un triturbado de 500cv pero con 2 litros de cilindrada y 4 cilindrines, hay motos con mas motor.
Entonces no entiendo la dignificacion de la que hablais de los Chinos cuando para el uso que se da en Europa, que incluso el que va a las concentraciones en el poligono industrial de turno las noches del jueves, es un jodido manco que coge el volante como Toreto y que por tanto, aun que tuviera delante un jodido Caterham R500 diria que no tiene ventanas., asi que: que jodido problema hay en que se vendan los MG estos por 13k con un interior que NO lleva un A3 nuevo para el uso que se le va a dar que es para ir a por los niños, a por el pan y viajar a 120? Venga, por favor, no caiagias en el Marketing con el que tanto se os llenara la boca en segun que argumentos falaces donde el marketing no es el problema.

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Imagen de Agro Man

#7 Los Dacia son espartanos y los plásticos envejecen mal, o eso era antes porque están dando un salto de calidad como en su día hizo Skoda.
En cuanto a la seguridad, en Europa al menos, los Dacia de ahora tendrían la misma calificación EuroNCAP que muchos coches de gama alta de hace un lustro, de los que nadie diría que son inseguros.

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Imagen de BaronRojo

Dentro de poco como los plebeyos en tartanas y bicicletas y los riquillos en Jet y taxis voladores

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Imagen de thespeedmustang

#6 A ver los dacia no son coches de alta seguridad, en Peru venderan nuevos los Dacia de modelo anterior supongo

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Imagen de georgemartin93

#1 Para vender en Europa, las marcas tienen que cumplir unos estandares de calidad y seguridad que en otros mercados no existen, como seguramente sea Perú. Ya te digo yo que los Dacia, bajo marca renault, que alli se venden no tienen nada que ver con los Dacia que se venden en Europa. Y con esta marca como con otras pasará lo mismo.

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Imagen de Agro Man

Tampoco hace falta comprarlos, lo importante son los puestos de trabajo. Seguro que éstos no ponen tantas pegas.
#4 Si son fiables ya tienen algo bueno.

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Imagen de thespeedmustang

Supongo que sera ya pars la entrada de electricos "baratos". Un coche barato ahora mismo y lamentable se vendera mucho pero de todas formas Dacia se vende porque aunque sean coches malos y cutres son fiables y llevan tiempo entre nosotros. Nadie compraba Tata ni otrasarcas baratas que duraron poco en españa...

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