El Brabham BT62 fue un superdeportivo con motor V8 de 5.4 litros y 700 caballos de potencia. Presentado en 2018, tenía una producción limitada a 70 unidades y un precio que rondó el millón de euros. Desapareció en 2024, cuando cerró la compañía que lo fabricaba.
El Brabham BT62R es la versión homologada para circular por la calle del vehículo de competición de casi idéntico nombre –pierde tan sólo la 'R'– presentado en 2018. Conserva prácticamente intacta su estética y comparte motor con 710 caballos. Se comercializa en dos versiones diferentes llamadas Signature y Celebration Series.
El coronavirus no ha impedido que Brabham Automotive, la nueva marca de supercars e hypercars, entregue su primer vehículo a un cliente.
El Director Comercial de Brabham ha reconocido que la compañía australiana planea desarrollar un nuevo superdeportivo que siga al BT62, aunque en esta ocasión con homologación para circular por la calle.
El superdeportivo australiano Brabham BT62 ha registrado la vuelta más rápida al circuito Mount Panorama de Bathurst, Australia, con un tiempo de 1'58"70. Este récord viene a acompañar al anuncio reciente por parte de la marca de que planea volver a la competición con un programa en el WEC que comenzará en Le Mans.
David Brabham ha vestido su llamativo Brabham BT62 para el Festival de la Velocidad de Goodwood 2018 con una decoración inspirada en el BT46B de Fórmula 1, el mítico 'ventilador', que acaba de cumplir 40 años.
Brabham Automotive no ha esperado mucho tiempo para ir a su hábitat natural y comenzar a mostrar su rendimiento. Así, fue llevado a la pista australiana de Phillip Island para realizar algunas pruebas de alta velocidad a manos del director general y múltiple ganador de Le Mans, David Brabham.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
Los Porsche GT3 son los más codiciados por los expertos pero ¿por qué tendríamos que comprar el discreto Touring en lugar del espectacular RS? ¿Y por qué manual en lugar de automático? Tras mil kilómetros al volante te damos las claves.
Noruega intentará que todos los coches vendidos en su país el año que viene sean única y exclusivamente eléctricos, pero hay un país donde la venta de vehículos de combustión nuevos ya está prohibida.
