PRIMERA PRUEBA

Mini Countryman John Cooper Works

El Mini Countryman John Cooper Works tiene un precio de salida que roza los 60.000 euros

14 Mar 2024 - 13:18

Actuales

El Mini Countryman John Cooper Works es la versión más deportiva y radical de la tercera generación del modelo. Su motor de 300 caballos completan una estética de lo más agresiva y una puesta a punto específica. Su precio de salida es de 59.400 euros.

La tercera generación del Mini Countryman recibe su versión John Cooper Works, la de orientación más deportiva.

Basado en la misma plataforma que el BMW X1, tiene como rivales modelos de la talla del Volkswagen T-Roc R y del Cupra Ateca, además de la variante M35i xDrive del propio X1.

Este modelo se fabrica en Leipzig.

Mini Countryman John Cooper Works | Exterior

El Mini Countryman John Cooper Works mide 4,44 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,65 metros de alto. Su distancia entre ejes es de 2,69 metros.

La variante JCW del nuevo Countryman luce una parrilla específica de color negro y unos grupos ópticos led característicos de esta opción más deportiva.

El parachoques y las tomas de aire también se han revisado de cara a dotar al coche de una presencia más agresiva.

Sobre el pilar C aparece la inscripción John Cooper Works All4.

Tanto las pinzas de freno, como las carcasas de los espejos retrovisores exteriores como otros detalles de la carrocería están pintados en color rojo.

El difusor trasero también tiene un corte específico y a través de él aparecen dos salidas de escape dobles, una a cada lado.

Las llantas son de 19 pulgadas de serie o de 20 pulgadas en opción.

Mini Countryman John Cooper Works | Interior

El Mini Countryman John Cooper Works tiene capacidad para cinco pasajeros.

El habitáculo de este modelo combina los colores rojo y negro, especialmente en el salpicadero.

Los asientos son de corte deportivo. El agarre que ofrecen es bueno incluso en conducción dinámica sin perjuicio para el confort.

El espacio disponible en la zona delantera es sobresaliente. Se nota la ganancia dado el crecimiento del coche, algo que también es aplicable a la zona trasera. Ésta, no obstante, puede variar en función de la posición de los asientos, que permiten un desplazamiento longitudinal de 17 centímetros, cuatro más que en el modelo saliente.

La pantalla central, como sucede en el resto de versiones del modelo, es redonda. Tiene un diámetro de 24 centímetros. Su resolución está a la altura de la competencia y el manejo del sistema multimedia, que es el Mini Operating System 9, requiere unos minutos de aprendizaje. Una vez habituado a él se puede considerar intuitivo. Se puede controlar por voz.

Bajo la pantalla hay una serie de mandos físicos entre los que se encuentran el arranque y el selector de marcha. La posición de este último no es la mejor desde el punto de vista ergonómico.

Este vehículo carece de cuadro de mandos convencional. En su lugar hay un head-up display que se proyecta sobre un pequeño cristal. En él se muestran las informaciones necesarias para la conducción.

El volante, multifunción, presenta un aro muy grueso, quizá demasiado para los conductores que no tengan unas manos especialmente grandes. Tras él aparecen las levas de cambio, cuyo tamaño no es especialmente grande pero sí suficiente. Son solidarias al movimiento.

Los acabados del coche son buenos en general, sin defectos apreciables en las uniones.

El maletero tiene un volumen de 440 litros, ampliable a 1.460 litros si de abate la fila de asientos trasera. Es la versión del Mini Countryman que menos maletero tiene –la que más llega a 460 litros–. Esta rémora está causada por el sistema de escape de esta versión.

Interior Mini Countryman John Cooper Works 2024 - SoyMotor.com

Mini Countryman John Cooper Works | Mecánica

El nuevo Mini Countryman John Cooper Works cuenta con un motor de gasolina de 2.0 litros que rinde 300 caballos y 400 Newton metro.

Acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 5,4 segundos, mientras que la velocidad punta de este coche es de 250 kilómetros/hora.

La caja de cambios es automática de doble embrague con siete velocidades.

El sistema de tracción es total.

Hay hasta siete modos de conducción diferentes que tienen influencia sobre la respuesta del motor, del cambio y de la suspensión, que es de dureza variable.

La distancia libre respecto al suelo de esta versión es 15 milímetros menor que en el resto.

Mini Countryman John Cooper Works | Impresiones de conducción

Hemos probado el Mini Countryman John Cooper Works brevemente durante su presentación nacional a la prensa. El desempeño de su motor varía de forma muy perceptible en función del modo de conducción elegido. Con el que arranca el coche, el normal que la marca ha denominado como Core, se puede afrontar el día a día sin las incomódidades que suelen ir de la mano de un vehículo deportivo, lógicamente con potencia más que suficiente como para afrontar cada situación cotidiana que se pueda dar.

Es con el modo de conducción Go Kart, el más deportivo, cuando se comprueba hasta qué punto es capaz de rendir este nuevo miembro de la familia JCW. Los 300 caballos de su motor empujan mucho, pero sin llegar a asustar, eso sí, con un arranque desde parado ligeramente brusco. Por lo demás, tan sólo conviene tener algo de tacto al acelerar en apoyo para evitar amagos de pérdida de motricidad. Es también placentero de escuchar el sonido del motor, más que, por ejemplo, en el BMW X2 M35i xDrive, que también hemos probado.

Con este modo de conducción activado el Countryman John Cooper Works se siente ágil, con buenos apoyos en las curvas. También muy estable en frenada, con un tacto de pedal que es el adecuado para este tipo de vehículo. Tan sólo merece pega la respuesta de la dirección. Hemos notado una pequeña zona muerta al inicio del giro que hace que la sensación transmitida sea algo irreal. Además, el rebote hacia el centro del volante es demasiado virulento. En todo caso el paso de los kilómetros hace que uno se habitúe a este comportamiento, que por otro lado no va en contra de la precisión a la hora de apuntar a los virajes.

El Mini Countryman John Cooper Works es un vehículo apto para cualquier menester y desde luego también como coche principal para una familia, dado su tamaño. Y lógicamente, esta versión resulta ideal para aquellos que se quieran dar una alegría al volante de vez en cuando.