El Mini Countryman se vuelve eléctrico, y lo hace con dos versiones, una de 204 caballos con un motor y otra de 313 con dos y tracción total, la que hemos probado. ¿Merece la pena adquirir este modelo en lugar de un BMW iX1 con el que comparte plataforma?
La nueva generación del Mini Cooper aún tiene sorpresas que ofrecer, y una de las más esperadas es la versión John Cooper Works. Existirá, sí, pero como coche eléctrico. Su primera aparición se va a producir durante el Festival de la Velocidad de Goodwood.
El Mini Cooper eléctrico, que se vende tan sólo con carrocería de tres puertas, es realmente el único Mini Cooper totalmente nuevo de la quinta generación del modelo. Tiene dos motores con 184 o 218 caballos y una autonomía que en el mejor de los casos supera por poco los 400 kilómetros. Su precio de lanzamiento es de 35.250 euros.
El Mini Aceman es un crossover totalmente eléctrico que se vende con dos niveles de potencia y otras tantas baterías para alcanzar un máximo de 405 kilómetros de autonomía. Su precio de lanzamiento es de 37.250 euros.
El Mini Aceman, el primer crossover de la marca que llega exclusivamente como eléctrico, es ya una realidad, además de la confirmación de que hace tiempo que el fabricante dejó de ser un creador de coches de tamaño contenido.
El Mini Countryman 2024 es la tercera generación del modelo, que crece considerablemente respecto a la saliente además de hacer debutar las dos primeras versiones eléctricas de su historia, si bien también existen opciones de combustión.
El Mini Countryman John Cooper Works es la versión más deportiva y radical de la tercera generación del modelo. Su motor de 300 caballos completan una estética de lo más agresiva y una puesta a punto específica. Su precio de salida es de 59.400 euros.
El Mini Cooper 2024 gana dos motorizaciones de gasolina de 156 y 204 caballos de potencia que completan una gama que hasta ahora era tan sólo eléctrica. La versión que incluye el motor de acceso recibe el nombre de Mini Cooper C, mientras que el más deportivo se llama Mini Cooper S.
El Mini Clubman ha cesado su producción después de 17 años en el mercado en su forma actual. Está previsto que próximamente la firma presente su reemplazo indirecto, llamado Aceman y totalmente eléctrico.
El Mini Cooper Electric es la nueva generación del utilitario de baterías del Grupo BMW, que en esta ocasión llega con dos versiones diferentes en cuanto a potencia y autonomía. Las máximas cifras que alcanza son, respectivamente, 218 caballos y 402 kilómetros. Su precio de salida es de 34.800 euros.
El Mini eMastered es el primer trabajo con sistema de propulsión 100% eléctrico del taller David Brown Automotive. Un restomod del clásico modelo de Mini que se lanza con un motor de 97 caballos y una autonomía de 177 kilómetros por cada carga. ¿Su precio? 144.00 euros antes de impuestos.
El Mini Cooper S John Cooper Works 2025 ha sido cazado en Alemana sin un ápice de camuflaje y mostrando lo que será la primera variante deportiva del modelo una vez que haya perdido el motor de combustión. Este JCW 100% eléctrico llegará en 2025, pero de momento sólo tenemos un avance de información técnica de las dos terminaciones de acceso.
El Mini John Cooper Works Bulldog Racing Edition es una nueva tirada especial que el fabricante lanza de la versión deportiva de su modelo de tres puertas. Un coche lleno de mejoras llegadas de la experiencia del equipo privado Bulldog Racing en las 24 Horas de Nürburgring.
El nuevo Mini Cooper llegará al mercado con una pantalla OLED de 9,44 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento. Incluye la tecnología Mini Operating System 9 de última generación, con una experiencia totalmente revolucionaria para los ocupantes.
El primer encierro de San Fermín ha sido algo distinto a lo que habitual, porque no ha tenido a los toros como protagonistas sino al Mini Cooper SE, el primer coche completamente eléctrico de la marca británica.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Los Porsche GT3 son los más codiciados por los expertos pero ¿por qué tendríamos que comprar el discreto Touring en lugar del espectacular RS? ¿Y por qué manual en lugar de automático? Tras mil kilómetros al volante te damos las claves.
Noruega intentará que todos los coches vendidos en su país el año que viene sean única y exclusivamente eléctricos, pero hay un país donde la venta de vehículos de combustión nuevos ya está prohibida.
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
