Bentley Flying Spur: el híbrido enchufable es el Bentley más limpio de la historia

El Bentley Flying Spur actual es la tercera generación del modelo, que debutó originalmente en 2005. Sustituye al coche que se comercializaba desde 2013. Es el nuevo buque insignia tras la retirada del Bentley Mulsanne. Presume de encapsular el espíritu de un sedán deportivo con el de una limusina de lujo. 

Sus rivales son modelos como el Audi A8, el BMW Serie 7 y el Mercedes-Benz Clase S, aunque sobre todo otro como el Rolls-Royce Ghost.

BENTLEY FLYING SPUR: EXTERIOR

El Bentley Flying Spur mide 5,316 metros de longitud, 2,22 metros de anchura y 1,484 metros de altura, con una batalla de 3,194 metros. Pesa 2.437 kilos.

A pesar del parecido estético del actual Flying Spur con el modelo al que sustituye, la marca de lujo británica asegura que esta tercera generación se ha creado desde cero. Es tres centímetros más largo y su batalla de 3,19 metros asegura un extra de espacio que se nota especialmente en los dos asientos traseros.

En lo que a la estética se refiere, recuerda con unas lamas verticales en su parrilla al S1 Continental Flying Spur del año 1957, las cuales lucen con brillo con cualquiera de los 17 colores disponibles para la carrocería. También tenemos unos faros matriciales de led, llantas de 21 pulgadas y una estatua en el frontal que es retráctil y se ilumina al dar la bienvenida.

Otro de los puntos a destacar es su comportamiento dinámico, que se ve especialmente favorecido por el sistema de cuatro ruedas directrices presente, novedad absoluta en la marca. Éste trabaja de la mano de otros puntos clave como una suspensión neumática con control de la amortiguación o unas barras estabilizadoras activas. Además, los discos de freno crecen hasta los 420 milímetros, con lo que la capacidad de detención del coche de lujo aumenta respecto a la de su predecesor.

BENTLEY FLYING SPUR: INTERIOR

El Bentley Flying Spur apuesta una vez más una conjunción de materiales de primera calidad como la madera y el cuero, además de una piel de los asientos que puede lucir hasta 15 colores diferentes.

También se incorpora una pantalla táctil de 12,3 pulgadas en el centro del salpicadero que se puede esconder si el conductor así lo desea, mientras que el sistema de sonido, firmado por Bang&Olufsen, ofrece hasta 1.500 vatios y 19 altavoces. Bentley, no obstante, ofrece un segundo equipo de Naim con 2.200 vatios.

BENTLEY FLYING SPUR: EQUIPAMIENTO

El equipamiento opcional exterior del Bentley Flying Spur incluye dos llantas de 21 pulgadas y una tercera de 22 pulgadas, pinzas de freno rojas, un acabado cromado para la parrilla delantera, control de temperatura para el parabrisas y un emblema retráctil de la B alada de Bentley.

Las asistencias a la conducción incluyen una cámara de visión nocturna por infrarrojos, asistente de tráfico, alarma de ángulo muerto y sistema head-up display.

BENTLEY FLYING SPUR: MECÁNICA

El Bentley Flying Spur está disponible con dos motores de gasolina y un híbrido enchufable, también de gasolina.

En gasolina, puede equipar un motor W12 de 6.0 litros y 635 caballos de potencia, con un par máximo de 900 Newton metro. Está asociado a una transmisión automática de doble embrague y ocho velocidades.

Acredita un consumo combinado de 14,8 litros a los 100 kilómetros y emite 337 gramos de dióxido de carbono por kilómetro.

El sistema de tracción es total, aunque sólo envía par al eje delantero en caso de que se detecte una pérdida de agarre.

En cuanto a sus prestaciones, acelera de 0 a 96 kilómetros/hora en 3,7 segundos –0-100 en 3,8– y alcanza una velocidad punta de 333 kilómetros/hora, cifras de consideración para un vehículo de esta envergadura.

También en gasolina encontramos el característico motor biturbo V8 de 4.0 litros de Bentley. Éste rinde 550 caballos de potencia con 770 Newton metro de par motor. Alcanza los 318 kilómetros/hora y acelera de 0 a 96 en 4,0 segundos –0-100 en 4,1–.

Con el motor V8, acredita un consumo combinado de 12,7 litros a los 100 kilómetros y emisiones de 288 gramos de dióxido de carbono por kilómetro.

Más allá de las diferencias numéricas, la configuración V8 también supone un ahorro de 100 kilos respecto a la variante W12. La distribución del peso también sale beneficiada. La desconexión de cilindros, que ocurre en 20 milisegundos, puede afectar hasta a cuatro cilindros en función de las necesidades de la conducción.

La versión híbrida enchufable combina un motor de gasolina V6 de 2.9 litros con un motor eléctrico. Juntos generan 544 caballos de potencia con 750 Newton metro de par motor. 416 caballos provienen del propulsor de combustión y los 136 restantes del motor eléctrico –cifras oficiales, aunque suman ligeramente más que la potencia combinada homologada–.

La batería tiene 14,1 kilovatios hora de capacidad y permite recorrer hasta 41 kilómetros en eléctrico. Según el protocolo WLTP emite 75 gramos de CO2 por kilómetro. Su autonomía total es de hasta 805 kilómetros.

Su velocidad punta es de 285 kilómetros/hora y acelera de 0 a 96 kilómetros/hora en 4,1 segundos.

Bentley Flying Spur V8

Bentley Flying Spur Hybrid, el híbrido enchufable

BENTLEY FLYING SPUR: PRECIOS

El Bentley Flying Spur 2020 está disponible a partir de 220.300 euros, aunque el precio final puede escalar notablemente en función de las opciones de personalización que escoja el comprador.

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES