ANÁLISIS SOYMOTOR.COM

¿Qué le pasa a Lewis Hamilton?

Analizamos la situación de Hamilton tras las cuatro primeras carreras del año

¿El resultado de Imola es el rendimiento real de Hamilton?

Ampliar¿Qué le pasa a Lewis Hamilton? - SoyMotor.comLewis Hamilton en Imola

¿Lewis Hamilton se ha olvidado pilotar de repente? ¿Sus problemas son psicológicos? ¿La nueva normativa no le viene bien? ¿Cuánto es su culpa y cuánto es meramente circunstancial? Lo analizamos en SoyMotor.com.

El comienzo complicado de año de Lewis Hamilton ha hecho que sus detractores se pregunten por qué decidió seguir este año. Sin embargo, un veredicto así tras sólo cuatro carreras no es concluyente.

Analizamos el rendimiento del heptacampeón para intentar descubrir qué pasa con el piloto que hace sólo cuatro meses luchaba por el Mundial.

¿Qué parte de responsabilidad tiene Hamilton en no estar a la altura de Russell? ¿Qué parte es circunstancial?

 

ARABIA SAUDÍ

Lewis cae eliminado en Q1 con neumáticos blandos cuando George Russell, con neumático medio, le saca siete décimas de segundo por vuelta. Eso no puede estar sólo en la habilidad de Russell, que no la ponemos en duda. La situación hace pensar que no es capaz de colocar los neumaticos en la ventana de funcionamiento.

 

IMOLA

Al repasar el rendimiento de Lewis en los cuatro fines de semana nos damos cuenta de un detalle. En concreto, en la primera sesión de entrenamientos libres de Imola vemos que Lewis no consiguió mejorar su tiempo con el neumático de lluvia extrema con el neumático intermedio, algo extraño y que nos habla de que tiene un gran problema para meter temperatura en sus neumáticos. Esto puede deberse al paso de Pirelli a los neumáticos de 18 pulgadas, al cambio de carcasa o simplemente a la normativa nueva. 

La temperatura es clave en el rendimiento de un neumático. Si las gomas actuales deben estar entre 100 y 110 grados para funcionar correctamente, si el piloto no logra alcanzar esa temperatura, el neumático no responderá.

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En Imola Lewis gana un par de posiciones en la salida por los toques que hay y luego se queda atrapado tras Lance Stroll. Que se quedara atascado ahí se explica en parte por la dificultad de Imola para adelantar. Luego, además tiene la mala suerte de que le salpica un unsafe release de Alpine con Ocon, que le hace perder la posición con Esteban y con el Aston Martin.

Esta circunstancia hace salir a Hamilton detrás de Alex Albon y de Pierre Gasly. De no haber ocurrido esto, el séptimo puesto era factible para él. 

 

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Precisamente fue la velocidad punta de Albon la que no permitió que Hamilton sumara puntos en Imola. 

En Libres 1 se ve que Lewis Hamilton llega a alcanzar los 194 kilómetros/hora, mientras que Albon se mantiene en los 188 kilómetros/hora, lo que nos indica que Lewis tenía más velocidad punta:

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En Libres 2 vemos 222 kilómetros/hora de Hamilton frente a 219 kilómetros/hora de Albon:

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Sin embargo, Albon tiene un fallo en clasificación y sale en última posición. Al salir último, en Williams deciden descargar mucho el ala para tener mucha velocidad punta y sacrifican el ritmo de carrera normal para tener mucha velocidad punta y poder remontar.

Por el contrario, Hamilton, con problemas, pide mucha carga aerodinámica para que el coche entre en curva, con lo cual, pierde velocidad punta que luego le sería indispensable para adelantar. 

En la clasificación al sprint ya podemos ver que Albon tiene más velocidad que Hamilton:

sprint-albon-imola-2022-soymotor.png

En carrera, esta diferencia fue a más y Albon marcó la máxima velocidad punta de la carrera. De ahí que ni Gasly ni Lewis le pudieran adelantar.

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Aquí se puede ver cómo Albon llevaba menos carga aerodinámica en comparación con Lewis:

menos-carga-aerodinamica-albon-hamilton-soymotor.png

Dejando Imola a un lado, en las carreras de Australia y de Baréin, en las que no hubo fallos para ninguno de los Mercedes, Russell y Hamilton acabaron muy cerca el uno del otro, con un podio de Lewis en Baréin y otro de George en Albert Park.

De hecho, el rendimiento de Russell no es que fuera mucho mayor al de Lewis en Imola:

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CONCLUSIÓN

Mercedes no está para pelear por el Mundial, como bien dijo Hamilton en Imola, pero el resultado de Lewis en el circuito italiano no significa que sea el fin del piloto. Sólo es consecuencia del cúmulo de circunstancias del fin de semana explicadas anteriormente.

Si lo prefieres puedes ver este análisis en formato vídeo en nuestro canal de Twitch.

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116 comentarios
Imagen de Alexandro9
El novato le está dando al Sir, es pronto todavía para hablar pero es una buena oportunidad de Hamilton demostrar que los 7 títulos no son del coche sino suyos
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Imagen de MuchoIngenieroSincurro
Lo unico que sé que pasa es que rusell lo está destrozando. Es lo que tiene cuando tienes un compañero de equipo de verdad.
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Imagen de PumuKi
"Esta circunstancia hace salir a Hamilton detrás de Alex Albon y de Pierre Gasly. De no haber ocurrido esto, el séptimo puesto era factible para él" Jajajajajajajaja Esto es un chiste no? Cierto que Ocon le hace un unsafe release, pero ese no es el motivo por el que le adelantan albon y gasly. El motivo por el que le adelantan albon y gasly es porque Luis con lisos sale cagado en el carril de aceleracion, se ve claramente que hasta la zona de aceleracion va pegado a ocon y cuando quitan el limitador luis no acelera y pierde metros con ocon, despues lo pasan albon y gasly por lo lento que va el ingles. Dejar de contar milongas! Es mas Luis no queria poner blandos, decia que la pista aun estaba muy humeda.
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Imagen de Ryuu
Lo que le pasa es que ya no tiene el coche dominador dos segundos más rápido que iba sobre raíles y un compañero palmero. Y ahora tiene un compañero joven con talento y hambre que lleva conduciendo un Williams de final de parrilla y le está dejando en evidencia y desmoronando al mito.
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Imagen de Floren
En realidad a Lewis no le ha pasado nada... le pones un misil dos segundos mas rápido y de compañero a Bottas... y Lewis volvería a hacer creer a todos esos personajes que es el mejor piloto del universo... personajes que nacieron y vivieron sus dias mas felices mientras Mercedes arrasaba... y que ahora también creen que esto no esta pasando y que Lewis renacerá de sus cenizas sin la necesidad de otro misil y que además tenga un Bottas al otro lado... y en realidad es ahora donde se tendria que forjar la leyenda... veremos si ademas de talento tiene el hambre necesario para batir a pilotos de verdad, con coches parejos... el año pasado ya le mojo la oreja Max con un coche inferior... y este año con de momento no puede seguir el ritmo de Russel en el mismo coche... los dias de pilotaje entre algodones se acabaron, es hora de currar y no dejar que se desmorone el monumento de leyenda de humo que le han colocado como le ocurrió a Vettel.... y es que es muy peligroso que se te coloque de leyenda con todo a favor y se pongan las cosas normales en activo... no creo que se desmoronoe como Vettel pero tiene un papelón dificil Lewis para mantener el enorme estatus de corchopan que se habia creado entorno a su figura...
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Imagen de V10
#109 ojo con coche dominador o parejo con otro equipo pero no arrasador, como fue el año pasado, hay que llevarlo a meta. Si apretas el boton equivocado o te vas a la grava, se escapa el título.
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Imagen de SeiyaSagitario
pasa que este es hamilton con un coche de zona media , sin un super motor que le de 25 km/h más
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Imagen de RDFOne
no le pasa nada, es un piloto normalito como todos, sin auto dominador ni Lewis ni Max ni Seb ni Aló.. no hay fiesta sin musica
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Imagen de superduke
Que el coche no está a la altura de los mejores está claro. Pero la diferencia con Russell puede deberse a una estrategia del equipo de probar soluciones diferentes en cada coche para acelerar el desarrollo. Lo que tiene que ser un buen chasco es que te fiche un equipo que lleva arrasando 8 años y cuando tú llegas que sea un equipo del montón.... Pobre Russell
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Imagen de daniel ricciardo
#73 A ver si es verdad y es el fin pero de verdad, pesao, que no sabes más que decir lo que te enseñaron en el colegio.
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