LA SEMANA QUE VIVIMOS "PELIGROSAMENTE"

La semana que vivimos 'peligrosamente': volar por los aires

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Sam
64
16 Feb 2017 - 15:04

Eso es al menos lo que opina el padre de Lewis Hamilton, de vuelta a la palestra mediática, sobre la Fórmula 1, que puede saltar en mil pedazos en un lustro, pues a la llegada de los nuevos propietarios, se unen las modificaciones en la normativa, así como el movimiento de pilotos, sobre todo a uno en lo referente al equipo Mercedes.

Además la salida de Bernie Ecclestone, tantos años al mando, añade un punto fundamental a todo lo anterior. Es por ello que Anthony confesó: "Es una gran pérdida, le voy a echar mucho de menos. Todavía no me creo que pueda ser real". Seguidamente añadió respecto a la importancia de este asunto: "Él es la F1. No estoy seguro de lo que pueda pasar. Necesitamos tener grandes pilotos y no sólo algunos con mucho presupuesto, porque, si siguen esa ruta, la Fórmula 1 se desintegra en cinco años". Lógicamente la decisión de Rosberg de poner punto final a su carrera, más la llegada de Valtteri Bottas en su lugar, incide directamente en qué su hijo tenga un panorama renovado por delante, ya que "enfrentarse a él puede ser un movimiento que acabe con tu carrera”. Dado que ve a Lewis cada vez más fuerte, con mayor madurez, el senior opinaba sin dudarlo, que será un candidato rocoso nuevamente. Con este amor de padre, más el bólido que pilotará el junior, nada que objetar, sólo esperar y ver.

Si lo anterior tiene cierta lógica, luego llegó Juan Pablo Montoya con sus características declaraciones, un tanto contradictorias, pues de entrada dijo: "Los pilotos europeos son flojos mentalmente. Puedes meterte en su cabeza con relativa facilidad". Sin embargo admitió haber aprendido mucho de su compañero de entonces Ralf Schumacher. Respecto al hermano de este, heptacampeón del mundo para ser más preciso, explicó: "Michael era uno de los tipos más fuertes". Desconocía las habilidades de Montoya sobre temas mentales, aunque parece que no obtuvo de ellas lo que cabía esperarse de tal don. Será, imagino, porque luego admitió que "todos tenemos nuestras debilidades, simplemente hay que descubrir cuáles son". Finalmente destacó a Fernando Alonso y Sebastian Vettel, como capaces de sobreponerse a las adversidades, aunque no tanto a Hamilton: "Lewis hace un buen trabajo pero está en el mejor coche". En resumen, gran monoplaza, asunto resuelto.

No hace falta decir, que la llegada del equipo Haas a la F1 la pasada temporada, comentó una posibilidad que aunque explorada teóricamente por algunos, nadie antes se había atrevido a llevarla a la práctica. "La idea inicial era hacerlo todo nosotros mismos. Íbamos a ser un constructor tradicional, con nuestro propio chasis, suspensión, componentes, y aerodinámica", explicó el dueño de la escudería, Gene Haas. Luego ante la complejidad de la tarea que tenían por delante lo repensaron, poniendo el foco en Ferrari y Dallara. Dado que los resultados no tardaron en llegar en forma de puntos, la satisfacción es notoria en opinión del norteamericano: "Había mucho escepticismo al principio. Creo que mucha gente pensó que estaríamos en la zaga de la parrilla toda la temporada. Tuvimos mucho apoyo de la NBC Sports. Creo que al final del año silenciamos a los críticos, y a estas alturas, la mayoría de la gente nos ve como un competidor serio". También su músculo financiero, fue decisivo sin duda.

Estaba claro que a mayor cantidad de goma sobre la pista, sumado al aumento en el drag o resistencia al avance de los monoplazas por las nuevas normas referentes a la aerodinámica, los monoplazas del 2017 deberán tener un extra de caballaje para compensarlo. Por ello algunos calculan que serán precisos unos 50 CV adicionales, los necesarios para contrarrestar tales cambios. Además las frenadas más cortas, exigirán una mayor eficacia del MGU-K. Por ello las escuderías se enfrentan a un irremediable refuerzo del mismo, asociado al papel que desempeña en todo esto en MGU-H, por el tiempo en que posteriormente los pilotos irán con el pie en la tabla. Todo ello se debe traducir en tiempos por vuelta mucho más rápidos, está por ver su cuantía, pero el número de unidades de potencia por temporada será de cuatro, aunado a que el consumo sigue limitado, ahora a 105 kilos de carburante. Será próximamente en Montmeló, lugar en el que vamosa a poder ver los primeros apuntes.

Este inicial boceto de la pretemporada contará con solo unos concisos trazos muy poco representativos, de lo que luego se podrá ver en las primeras citas del Mundial. Los equipos no van a desvelar su potencial a las primeras de cambio, ya que solo tenderán a cumplir unos planes de trabajo marcados al milímetro, sin dar más información de la necesaria. Sin embargo, Niki Lauda, dijo que ellos, podrían tomar otros derroteros: “Los test de Barcelona se usarán para conocer las nuevas normas durante los primeros cuatro días”. Luego seguidamente añadió: "En la segunda semana haremos el trabajo en pista. Esta vez nadie querrá esconderse para mostrar sus cartas en Melbourne. Queremos saber en qué posición estamos en la pista”. Esto, en cierta medida, parece lógico, dado el monoplaza que tienen desde hace tres temporadas, parece retroalimentarse por sí solo. Finalmente Niki confesó que el coche gustará sin duda los aficionados. Creo que a sus dos pilotos, mucho más aún, seguro.

Sin embargo, Gian Paolo Dallara, dueño de la empresa que lleva su apellido desde 1972, no ve tan claro de que los cambios en las normas, vayan a proveer a la F1 de un mayor espectáculo, a la hora de incrementar la competitividad entre los equipos. "No sé por qué decidieron concentrarse en aumentar la carga aerodinámica. Técnicamente hará que sea casi imposible adelantar, porque nadie podrá seguir al que esté delante, luego vamos en la dirección contraria", confesó como ingeniero. La única esperanza, según el italiano, es que los norteamericanos de Liberty, apliquen lo visto por esas tierras en sus carreras "en las que hay una obsesión por nivelar la competencia en todos los sentidos". La pega, el hándicap, "es que la F1 sigue una filosofía diferente", a lo que por allí se hace desde hace décadas. Por último, respecto a las opciones de Ferrari cara al 2017, comentó: "Cuando empiezas con coches completamente nuevos, el que estaba perdiendo tiene una buena oportunidad". Se verá pronto.

64 comentarios
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18 Feb 2017 - 02:32
Estimado @Alfa (cj). Yo creo que los circuitos como Mónaco y todos aquellos urbanos están obsoletos, por lo que deberían quedar fuera del calendario al término de sus respectivos contratos. Me duele que Mónaco por todo lo que representa lo saquen algún día, pero la F1 es sinónimo de velocidad y por lo tanto debería desarrollarse en circuitos de alta velocidad como Monza, Spa y muchos otros aptos para lo que fue concebida. Saludos amigo.
Alfavuelve
18 Feb 2017 - 02:31
#21 cj, Mónaco es difícil adelantar incluso para los autos de la GP3…en casi todos los demás circui ... Ver comentario
No lo creo, la tecnología del 80 o 90 no tiene nada que ver con la acual, no hacia falta DRS por ejemplo, yo creo que el ancho de lo coches puede complicar un poco más, veremos en unos meses......
18 Feb 2017 - 02:20
@Diablo. Gracias por toda esa información. Pasé por alto que los autos tendrán mayor grip, por lo que podrán adelantar a pesar de la turbulencia generada por el que está adelante. Abrazos.
17 Feb 2017 - 23:27
cj, Mónaco es difícil adelantar incluso para los autos de la GP3…en casi todos los demás circuitos, especialmente los “tilkódromos”, esos 20 cm extra de ancho que tendrán los autos, no será un impedimento para el adelantamiento. El problema se podría suscitar por otros factores, no por la anchura de los bólidos. Además en los ´80 y ´90, con autos híper anchos y circuitos híper angostos, adelantar habría sido casi imposible…. Saludos.
Alfavuelve
17 Feb 2017 - 21:35
#18 Saludos para @Diablo, @zpc-aca, @Alfa y para el resto de compañeros que exponen objetivamente la re ... Ver comentario
Otra duda acerca de la complicación en el adelantamiento es que casi habrá medio metro menos de espacio por el ancho de los coches, en Montecarlo ni hablar, se puede dificultar mucho más..... Necesitariamos circuitos más anchos para que se puedan practicar distintas trazadas propiciando maniobras de rebaso con mayor frecuencia, en fin hay que esperar, pero como ya comenté, sería muy negativo que los sábados o la primera fila defina en gran medida el resultado final de la competencia........... Abrazo brother.........
17 Feb 2017 - 18:38
Querido guses, las teorías sobre qué sucederá con “la nueva” F1 van desde el blanco al negro, algunos opinan que resultará más difícil adelantar, tanto con DRS, como en curva y frenada…otros todo lo contrario o solo en determinada situación…. leyendo a los personajes del paddock, cada cual tiene su versión sobre el asunto. Cómo lo entiendo, pero ojo que también teorizo, en frenada creo que no habrá grandes diferencias, es cierto que se acortará dicha distancia, pero ambos autos contarán con iguales características en grip mecánico y aerodinámico, ergo si quien va delante frena más cerca de la curva, quien va detrás también, dependerá de las habilidades del piloto aprovechar la línea interna de ingreso sin pasarse de largo, como siempre…Luego en ciertas curvas de media y alta velocidad, entiendo que dependerá de cuánto resulte afectada la carga aero del segundo coche, pero al contar con mayor adherencia mecánica, posiblemente el que persigue pueda salir de la estela del otro y adelantarlo por sectores que hasta ahora eran impensables….y en cuanto al adelantamiento en recta con DRS, me parece que será también lo mismo, pues aunque la superficie del flap DRS tendrá mayor incidencia por sus dimensiones, el Cx del ala fija también se incrmenta, de modo que resulta respectivamente proporcional al ala del reglamento pasado, no sé si se entiende?....Igualmente nadie sabe a ciencia cierta, cuánto realmente afectará la nueva aerodinámica en rebufo, pues también hay que tener en cuenta el nuevo difusor que tendrá más incidencia en el downforce junto al ala trasera más baja, por lo cual se modifica considerablemente la turbulencia que desprende el auto. Tendremos que esperar y escuchar la opinión de ingenieros y pilotos ya puestos los autos en la pista y rodando, falta poco, mientras tanto todo es ansiedad y especulación. Fuerte abrazo brother. PD: Para mí, otro gran interrogante es el ahorro de combustible a partir de la nueva configuración....
17 Feb 2017 - 14:32
Saludos para @Diablo, @zpc-aca, @Alfa y para el resto de compañeros que exponen objetivamente la realidad. En todo este tiempo se escuchan comentarios de todo tipo, pero el que más preocupa es el tema del adelantamiento, ya que no estoy seguro si es posible que un vehículo que se encuentra detrás de otro, pueda adelantarlo con el aire turbulento que emite el de adelante. Será que el adefesio aditamento denominado DRS jugará un papel definitivo en la competición ?; igualmente los vehículos irán más rápidos que antes, por lo que la duda será si alcanzara la pista para que un vehículo pueda adelantar a otro, lo digo por los Tilke circuitos que son diseñados para ser atractivos a la vista pero no para la competición; un ejemplo interesante será Mónaco, porque realmente no creo que se pueda adelantar en pista con esta F1 actual. No se que piensan ustedes amigos.
Alfavuelve
17 Feb 2017 - 11:14
A-Bung, aliasTrask, alias tg4oo1 y 1973, alias NAC..... BUSCADOS!...... se hallan desaparecidos, quien pueda acercar información............
Alfavuelve
17 Feb 2017 - 03:39
#15 Falta poco….falta poco….mientras llegan los entrenamientos nos volveremos locos. Amigos un gran ... Ver comentario
Estimado guses, si las carreras se definen los sábados y aun que contemos con super coches de F1 la categoría habrá dado un nuevo paso hacia atrás, se necesita más incertidubre para los domingos, en donde no se pueda preveer un resultado con facilidad, se que coincideremos todos con esto.....Abrazo.....
17 Feb 2017 - 02:39
Falta poco….falta poco….mientras llegan los entrenamientos nos volveremos locos. Amigos un gran saludo para todos, en primer lugar el reconocimiento debido al ilustre @quick_vale, en segundo lugar me preocupan las ausencias de nuestros apreciados @A_Bug y @1973 (NAC). Samuel me imagino que debe ser muy difícil construir un artículo con una semana que parece tener 10 días en lugar de 7. Tengo mis esperanzas en que la competición será entretenida y muy distinta a las que hemos presenciado en estos años, pero siguen las dudas. Comentarios que tienen más de pesimismo que de escepticismo, por parte de personajes tales como Gian Paolo Dallara, señalando que seguramente no veremos espectáculo; Giancarlo Minardi diciendo que el sistema de la F1 ha fracasado; Paul Hembery excusándose desde ya, exponiendo que no saben desde Pirelli dónde están con los neumáticos, pueden poner a más de un aficionado nervioso; y si a ese coctel le agregamos que los equipos tendrán que ahorrar, porque los motores serán solo 4 en esta temporada y sigue vigente la regulación del límite en el flujo de combustible, tendremos motivos para preocuparnos. Asimismo hay otro aditamento que sigue reinante…..el DRS como sistema artificial de adelantamiento. He leído muchos comentarios marcando enfáticamente que los trencitos en la pista serán colosales, que por ese motivo las carreras se definirán los sábados. Yo espero con impaciencia los entrenamientos porque aunque no son conclusivos, serán referenciales. Nos seguimos leyendo compañeros. Abrazos para todos.
Alfavuelve
16 Feb 2017 - 23:06
Buenas a todos, a Sam y a los queridos compañeros y camaradas también a los lectores que nos acompañan desde el silencio, un fraternal abrazo para todos........Lo dicho en en otras oportunidades, el peligro de la americanización de una categoría eminentemente europea con proyección mundial como es la F1, como bien dijo Nagashizzar, un coñazo que no estamos dispuestos a sobrellevar, agrego más, basta mirar lo que han hecho con Indy, una categoría que a los 70 era equivalente a la F1 (a pesar de participar en trazados diametralmente opuestos) hoy en día es equivalente a la GP2, en eso la convertido xD........... El americano es adepto al automovilismo circense y los apasionados a la F1 ( a pesar de que es conocida como el gran circo) a privilegiar el deporte y la tecnología que es una cosa muy distinta, de modo que cuidado, no quisiera ser uno de esos locos que viva de un pasado glamoroso que no volverá..........
16 Feb 2017 - 22:01
#8 Hola Diablo... Preocupado nos tiene esa ¿excesiva? carga aerodinámica que se va implementar en los ... Ver comentario
Me temo que eso es exactamente lo que va a pasar, creo que la Scuderia que tenga un mejor bólido para marcar Poles es la que se va a llevar el Gato al agua, ojalá me equivoque pero me da que veremos una procesión de coches en linea incapaces de adelantarse y parando todos mas o menos a la vez sin apenas posibilidades de diferentes estrategias...repito, ojalá me equivoque. Y sobre la advertencia de Sam sobre los Yankees van a adulterar la competición lastrando coches, capando motores etc, vamos las mismas mierdas que hacen por ejemplo en la Nascar, que siento si a alguien le gusta pero son un soberano coñazo, y me he tragado unas cuantas...
16 Feb 2017 - 20:48
Por otro lado tengo ya ganas de que empiecen ya los test y podamos ver los nuevos coches que tienen que ser bastante bonitos o por lo menos mas agresivos y bonitos que los de los ultimos años con eso me conformo jeje aunque pienso que no lo mostrarán todo en los test, siempre se guardan algo
16 Feb 2017 - 20:47
Buenas a tod@s! En primer lugar no comparto las palabras de Anthony yo creo que a la F1 todavía le queda mucho y mas ahora con Liberty de por medio. Sobre Hass yo creo que han hecho una gran temporada para ser su primera espero que en un futuro haran sus propios chasis y aerodinamica como ellos dicen seguro que son competitivos
16 Feb 2017 - 18:43
Disculpa zpc-aca, seguí con lo mío sin refrescar la página. Te sigo leyendo.
16 Feb 2017 - 18:39
Así es Sam, todo está por verse… Si las flechas plateadas siguen siendo la referencia con holgura, lo que diga Lauda es tan relativo que no cuenta. Sin embargo, ante un cambio tan radical pueden ocurrir sorpresas, mas si vienen de otro equipo top. Digo, si ocurriese un rendimiento inesperado, entonces puede que durante la segunda etapa intenten tirar toda la carne al asador, sobre toido el último día, pues no creo que ante tal situación Mercedes encare el GP de Melbourne con demasiadas dudas...Esperando a los incondicionales amigos y compas que aportan valiosas opiniones, les voy dejando un fuerte abrazo.
16 Feb 2017 - 18:36
Hola Diablo... Preocupado nos tiene esa ¿excesiva? carga aerodinámica que se va implementar en los nuevos autos .... Pirelli ya se va poniendo la venda antes de la herida, lavándose las manos .... Miedo me da que veamos carreras de una sola parada y ex casos adelantamientos en pista ..... Espero estar equivocado.
16 Feb 2017 - 18:31
Referente a uno de los mentalogos que comenta Diablo, es normal que vaya a echar de menos al Viejo Bernie.... No hace falta recordar cómo se le consintió a la Familia Hamilton , interpretar y manipular normas que de sobra les favorecieron en su momento (y no me refiero solo al caso de la famosa grúa), o como no se cortaba ni un pelo Bernie en decir que su preferido para ganar el campeonato, era Lewis.
16 Feb 2017 - 18:27
zpc-aca, hola mi amigo!!
16 Feb 2017 - 18:25
Ante tantos cambios, se plantearon decenas de especulaciones, lo que ha generado un receso interesante. En esta página se dieron debates interesantes sobre los efectos en pista de la nueva normativa. Por mi parte creo que se necesitarán algunos caballos más para compensar la resistencia al avance que infligirá la nueva configuración, amen del aumento del peso mínimo, que no es mucho, pero también suma arrastre. Además los motoristas deberán “afinar” más que nunca el rendimiento del consumo, pues aun cuando logren incrementar 50 o más caballaje, estos equinos deberán ajustarse a un estricto “régimen alimenticio”, al mismo tiempo deberán ser “atléticamente” resistentes, ya que como bien apuntas, solo cuatro unidades estarán habilitadas durante todo el año para pasarse “la posta”…Seguiremos sufriendo la tiranía del ahorro, o los motoristas sacarán algún conejo de la galera???....
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