Dallara se suma al pesimismo con los adelantamientos en 2017

Yo creo que lo que aumentaría el espectáculo sería recuperar los repostajes. Y reducir el número de mecánicos en el pit stop a 6 (1 por rueda + 2 para levantar el coche (+2 para repostar, si volviera). Más tiempo en boxes = más estrategia. Variabilidad en el peso del monoplaza = más estrategia.

En estos últimos años enseguida tenían que salir de la estela del coche de delante y dejar de luchar de forma directa, o adelantabas enseguida o te tenías que "apartar" enseguida. Que cuesta varias vueltas adelantar? Por mi perfecto, pero que puedan pegarse curva a curva, y no lo de estos últimos años...

Antes costaba adelantar, pero no costaba seguir a un coche. Quiero decir, podían estar luchando de tú a tú durante muchas curvas, muchas vueltas hasta que se viera el adelantamiento. No necesitaban alejarse del de delante apenas llegar a alcanzarlo para no salir perjudicado, o al menos, no tanto.

Prefiero que sean pocos y buenos a muchos y malos.

Creo que ya lo comenté en alguna otra noticia, pero coincido completamente. Con la mayor carga aerodinámica y sin repostajes las carreras se definirán casi-casi los sábados, serán una procesión de coches en fila india. En las salidas tendremos algún cambio de posición y luego poco más, alguno gracias al DRS y punto. Puede que en las estrategias de los neumáticos, también haya algo, pero menos que ahora, por que con mayor carga los Pirelli serán más estables y no habrá tantas diferencias de desgaste y/o problemas de neumáticos entre coches. Al final con un cambio de neumáticos en la mayoría de las carreras será suficiente. Aunque se queden en lonas y los de detrás se echen encima será muy dificil adelantar. Eso sí, en el caso de que haya adelantamientos serán más sufridos como dice Perán, pero desgraciadamente no sé si llegaremos a ver uno por carrera de media de estas características, y eso, ya lo tenemos actualmente.

La solucion Con tanta carga aerodinámica y alerones más grandes pasa nuevamente por los adelantamientos artificiales y en esto el DRS será la clave, y creo al igual que magnussen, que comparado con 2016 será más notable la diferencia al abriese y reducir dramáticamente tanto stress aerodinámico de la enorme ala trasera. Lo que deben hacer de inmediato es alargar el tiempo de uso en la recta por que estos coches podrán salir pisados de las curvas y frenar muchísimo más tarde.

se espera demasiado de Liberty Media, como se esperaba de jean todt y la F1 ha ido a peor. No me extrañaría que desapareciera

Mas bien al contrario. Reducir los adelantamientos podría aumentar la competitividad y el riesgo. Podrían ser adelantamientos que merecieran la pena. Antes, con un Mercedes, un Ferrari o un Red Bull, aunque la cagases en quali con en la salida, en pocas vueltas te ponias otra vez alante. Ahora las remontadas serán mas espectaculares y meritorias. Me gustaría ver mas duelos largos, como el de Kvyat y Vestappen en Singapur, y subir la carga aerodinámica me parece una muy buena elección, aunque hubiese preferido que bajasen el maldito peso, y quitasen el DRS.

No entiendo por qué eso es malo.