Mike Krack ha intentado meter 'presión' a la Fórmula 1 para que tenga lista, cuando antes, las normas para la temporada 2026. Para él, "es importante contar pronto con el reglamento" para que se disipen algunas dudas. En principio, habrá mínimo un boceto más o menos detallado en junio. O esa es la conclusión a la que se llegó tras una reunión hace unas semanas.
La FIA ha hecho cambios en el reglamento y ha confirmado formalmente la prohibición de realizar pruebas aerodinámicas para los monoplazas de 2026. Después del acuerdo alcanzado en la reunión de la Comisión de F1, ya se ha hecho oficial que no se podrá trabajar en el túnel de viento o CFD para los nuevos coches hasta el 1 de enero de 2025. Algo similar a lo que pasó con la modificación de la normativa en 2022.
La fecha límite para inscribirse como motorista nuevo en Fórmula 1 se ha vuelto retrasar, según ha confirmado Christian Horner. El equipo todavía no se ha inscrito como proveedor de unidades de potencia y el jefe de Red Bull señala que tienen hasta mediados de noviembre para hacerlo.
El jefe de Red Bull, Christian Horner, cree que la sanción "draconiana" que les han impuesto puede costarles hasta medio segundo por vuelta en 2023.
Toto Wolff cree que la penalización que ha recibido Red Bull por incumplir el techo presupuestario es "demasiado pequeña" a ojos de Mercedes y "demasiado grande" para los de Milton Keynes.
La FIA ha comunicado las acciones con las que tendra que cumplir Red Bull, tras el acuerdo que han aceptado por incumplir el techo presupuestario de la temporada 2021.
El castigo de Red Bull por violar el techo presupuestario se dará a conocer este viernes. El equipo ha convocado una rueda de prensa esta tarde a las 19:30 CEST en el circuito de los Hermanos Rodríguez para hablar de la penalización que han aceptado.
La FIA saldrá perdiendo decida lo que decida sobre el techo presupuestario, según Nico Rosberg. El expiloto de Fórmula 1 cree que la Federación debe dar ejemplo y ser dura con Red Bull y aunque lo haga, duda que pueda salir bien parada de toda esta situación.
Ferrari lleva desde Austria sin ganar. Algunos apuntan a que la directiva técnica para acabar con el 'porpoising' les ha afectado. Mattia Binotto lo niega y asegura que simplemente Red Bull ha desarrollado más y mejor que ellos en las últimas carreras.
El jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, deja claro que no están preocupados por las investigaciones de la FIA sobre un posible incumplimiento del techo presupuestario en 2021. El británico sostiene que tienen ganas de ver lo que se decide el lunes y remarca una vez más, que ellos han cumplido con todas las exigencias y el límite de gastos en todo momento.
La Fórmula 1 está expectante ante la publicación, mañana, de los resultados de las auditorías contables a los equipos sobre el techo presupuestario.
En Aston Martin pensaban que copiarían su revolucionario alerón posterior de inmediato. En teoría tiene importantes ventajas, lo que parecía que invitaba a la copia.
El jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, tenía claro que no iba a haber gran igualdad entre las escuderías en 2022. El británico remarca que cuando entra en vigor un cambio de normativa tan grande, es increíblemente complicado que exista un rendimiento similar entre cada estructura durante la primera temporada.
El director ejecutivo de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, remarca que las diferencias entre los líderes y el resto de la parrilla se reducirán en los próximos años gracias a la normativa nueva. El italiano subraya la igualdad que hay en buena parte de la zona media en este 2022 y espera que en las temporadas venideras todo esté más ajustado.
Los equipos no se han puesto de acuerdo en un plan para evitar que las carreras terminen bajo coche de seguridad. El debate se volvió a poner sobre la mesa en la cumbre de Fórmula 1 de este lunes.
Adrian Newey es el centro de todas las miradas. En los últimos días se ha especulado mucho sobre la posible salida del ingeniero de Red Bull y sobre cuál puede ser su destino. Si finalmente decidiese abandonar Red Bull y continuar en la Fórmula 1, Ferrari y Aston Martin son las dos opciones que están sobre la mesa. ¿Qué prefiere el 'genio' británico? El reputado periodista italiano Giorgio Piola tiene claro que la opción favorita es la estructura de Silverstone.
Christian Horner se está moviendo rápido para evitar que la salida de Adrian Newey –pese a no estar confirmada, parece asumida– no deje que el equipo caiga hecho pedazos.
El Dacia Duster ha competido tradicionalmente en la liga de los SUV low-cost, dado que ésa es la herencia que recibe de su empresa matriz. Sin embargo, con el debut de la tercera generación y el salto cualitativo que supone, no es nada descabellado pensar que personas que antes se habrían decantado por otras opciones más costosas se detendrán un momento para tenerlo en consideración en sus opciones de compra. En este artículo, repasamos cuáles son las diferentes alternativas que existen a día de hoy en el mercado.
Volkswagen inicia su segunda revolución eléctrica con la plataforma 'MEB Entry' de la que saldrán cuatro coches con precios entre 28.000 y 35.000 euros y una producción prevista de 400.000 unidades cada año entre las plantas de Barcelona y Pamplona
