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La directiva técnica del 'porpoising' no es la causa del bajón de Ferrari

Tombazis destaca que algunos coches han perdido rendimiento por la directiva
Binotto cree que Red Bull ha desarrollado más y mejor que ellos
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Ana Vázquez
Ana Vázquez
7
12 Oct 2022 - 10:45

Ferrari lleva desde Austria sin ganar. Algunos apuntan a que la directiva técnica para acabar con el 'porpoising' les ha afectado. Mattia Binotto lo niega y asegura que simplemente Red Bull ha desarrollado más y mejor que ellos en las últimas carreras.

Charles Leclerc logró la Pole en Singapur, pero no pudo una vez más convertirla en victoria. En Japón se quedó a dos centésimas de segundo y otra vez dominó Red Bull.

Nicholas Tombazis, responsable de monoplazas de la FIA, cree que algunos coches perdieron competitividad con la introducción de la directiva técnica 39 en Spa, que tenía el objetivo de reducir el rebote en los coches. Mattia Binotto explica que su bajón respecto a Red Bull no se ha debido a esta directiva, sino a que los de Christian Horner han desarrollado más y mejor que ellos.

"Que ha habido cambios en los fondos con la directiva técnica 39 es verdad, que nos ha afectado al rendimiento no. Sigo diciendo que esa no fue la razón por la que perdimos competitividad, ya que Hungría llegó antes que Bélgica", ha asegurado Binotto en declaraciones que publica la edición italiana del portal web estadounidense Motorsport.com.

Binotto aprovecha para relacionar la ventaja de Red Bull con el techo presupuestario, aunque un rumor descarta que los de Milton Keynes hayan gastado más en desarrollo, sino que su violación del techo tiene más que ver con gastos en catering o en bajas por enfermedad.

"Ya en Hungría habíamos perdido nuestro brillo. No fue la directiva técnica lo que afectó a nuestro rendimiento, nos penalizó la capacidad de Red Bull para desarrollar su coche. No encontramos tanto rendimiento como ellos, pero en el resto de la parrilla, mantuvimos nuestra posición", ha añadido el jefe de Ferrari para cerrar.

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7 comentarios
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Eneir
13 Oct 2022 - 04:25
#7

La TD39 fue otro clavo al cajón. Afectó la suspensión, la hizo más rigida y aunque han probado varias cosas no estan resultando. De hecho en Miami fueron a seguro con mas carga y aun asi fue un desastre en gestión. En Monza mas descargados que el propio RB y tampoco. Mismo resultado. Han pasado meses y pinta peor.
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Será que el diseño del F1-75 tocó techo o es que las evoluciones no fueron las correctas? qué tan mal tiene que estar el auto que tuvieron que darle a Lec un ala delantera mucho más descargada que el RB18 al punto de subivirara, justo lo opuesto a su estilo de pilotaje?
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No Binotto, una cosa es RB y otra es que no supieron encontrar respuestas para mantenerse competitivos. La degradacion no es tema de hace unos dias, ha sido todo el año.

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Aert
12 Oct 2022 - 19:47
#6

El bajón de Hungría fue igual de entendible que el de Imola desde el punto de vista que las temperaturas bajas perjudican a la ventana de trabajo del coche con los neumáticos. El resto de carreras postvacacionales no se entienden. Tampoco la degradación que tiene Ferrari desde entonces, y en esto lo que haya invertido Red Bull en mejoras no pinta nada.

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franciss
12 Oct 2022 - 18:12
#5

Es la incapacidad técnica de todo el equipi en conjunto lo resume todo cuando en el cambio de ruedas faltaba una... y por supuesto el único y responsable absoluto es Matías binotto

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Expatriado
12 Oct 2022 - 17:02
#4
#3 Patético pateticooooooo, por eso yo solo vengo a ver los comentarios como dicen dos décimas de seg ... Ver comentario
te estás cubriendo de gloria “amigo”, antes de criticar aprende a escribir
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Ñolesllorones
12 Oct 2022 - 16:06
#3

Patético pateticooooooo, por eso yo solo vengo a ver los comentarios como dicen dos décimas de segundo ? Saben que son décimas? .200 esto son dos décimas .010 esto sería centecimas y 0.001 y esto milésimas que clase de periodistas o redactores tienen ? Algo tan sencillo y se equivocan y en una página de noticias internacional como está es realmente patetico

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Lucasf11988
12 Oct 2022 - 14:03
#2

Así se miden algún as cosas en esta F1... rápidos castigos para algunos y para otros, no hay apuro, fue algo mejor... que importa que empiece la temporada 2023 con avances hechos en la 2021 y 2022 que lo dejan con una ventaja de media temporada respecto del resto...

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Expatriado
12 Oct 2022 - 12:41
#1

Esta bien claro que RedBull ha intentado camuflar su ventaja introduciendo “evoluciones” que poca vergüenza. Cuando el motor Ferrari fue acusado por Red Bull de ser ilegal tardaron dos carreras en quitarles la ventaja y más de dos años tardo Ferrari en coger la punta de nuevo. A Red Bull va camino de 2 temporadas para sancionarle, vergonzoso.

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