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La semana que vivimos 'peligrosamente': avance continuo

AmpliarLa semana que vivimos 'peligrosamente': avance continuo  – SoyMotor.comDaniel Ricciardo a bordo del nuevo RS19

"Como equipo, hemos mejorado mucho desde el comienzo de 2017 y eso forma parte del proceso para alcanzar nuestros objetivos a largo plazo. Cuando llegué, la infraestructura todavía era muy nueva, así que hemos recorrido un largo camino con mucho progreso realizado desde entonces", explicaba recientemente Nico Hülkenberg, quien luego constataba el duro trabajo desplegado por todos, para disponer de un monoplaza realmente competitivo. Seguidamente y a modo de resumen de lo que espera de este 2019, el piloto alemán confesaba como cierre: "Siempre intento rendir a mi mejor nivel. Quiero sacar el máximo partido de mí mismo y maximizar el potencial del equipo y del coche. Lo importante es que, como equipo, demos un paso hacia adelante y rindamos mejor constantemente. Queremos que la tendencia siga siendo ascendente y continuemos dando pasos hacia adelante".

Desde hace tiempo Toto Wolff, y hablamos de varios meses, no ha dejado de expresar su desagrado por las nuevas normas que se aprobaron en su día para la temporada 2019. Sin embargo en fechas recientes el responsable de Mercedes dió un nuevo giro al comentar con tono de desagrado lo siguiente: "Cuando un equipo domina, las reglas siempre se cambian para dañar a ese equipo. Es casi embarazoso". No hace falta decir a quien se refería el austriaco con esa denuncia, para luego añadir: "Lo hemos visto en el pasado con Ferrari y también con Red Bull. Con el cambio de reglas aerodinámicas de 2019 se intenta cambiar lo sucedido en la clasificación de los últimos años". De todas formas es fácil deducir que a continuación, y como arenga final, Wolff asegurase que son el equipo de referencia y que dada la fuerte competencia existente, trabajarán al máximo para seguir en lo más alto y luchar por el campeonato.

Precisamente Sebastian Vettel, piloto de uno de los equipos citados por Toto Wolff, mostraba su ilusión al ser presentado el nuevo monoplaza de la Scudería con las siguientes palabras: "Naturalmente, todos estamos muy emocionados, una vez presentado el coche, pues hemos visto todos los componentes juntos que ya probamos al final de la temporada pasada", incidiendo a continuación en lo emocionante que resultada comprobar el fruto del trabajo de todo el equipo. Seguidamente el alemán añadía que conoce muy bien al nuevo responsable jefe de los de Maranello, Mattia Binotto, dado que han trabajado juntos desde hace cinco años, mientras sobre su nuevo compañero de escuadra Vettel concluía: "Para Charles unirse a Ferrari es un gran paso, sé que está emocionado. Creo que el equipo va por el camino adecuado y con suerte, seguiremos mejorando".

Por su parte Binotto al desvelar el aspecto del nuevo Ferrari SF90, no dejaba pasar la ocasión de comentar como podría ser la gestión en cuanto a dar preferencia o no a alguno de sus dos pilotos cuando manifestó lo siguiente: "Creo que es normal, especialmente al principio de la temporada, que si hay situaciones especiales nuestra prioridad sea evidentemente Sebastian". Para que todo quedase aún más claro, incidió en que es con Vettel con quién aspiran al campeonato, además de que el objetivo global siempre es que Ferrari gane, al contar con una dupla de pilotos muy competitivos. "Sebastian tiene poco que demostrar, y sigue siendo nuestro guía. Charles todavía tiene que aprender, pero sabemos de su gran talento, así que ojalá nos tengamos que enfrentar al problema de tenerlos en lo más alto", finalizaba confesando el nuevo responsable jefe de los de Maranello.

Muchas esperanzas tiene puestas en su nuevo bólido Daniel Ricciardo, más cuando el responsable del equipo, Cyril Abiteboul, habló hace pocas fechas sobre los progresos obtenidos durante el invierno. "Obviamente, al estar tan involucrado en la familia Renault, he visto números y sé que no solo lo están diciendo para complacernos a todos", comentaba el australiano, para a renglón seguido indicar que un coche de competición, una vez puesto sobre el asfalto puede no rendir como se esperaba tras pasar por el banco de pruebas. Seguidamente Nico Hulkenberg hacía hincapié en las mejoras del propulsor de la marca del rombo al afirmar finalmente: "Lo necesitábamos, pues el año pasado no teníamos mucho en ese apartado, así que fue un poco nuestro punto débil pues en la segunda mitad de la temporada nos puso en una situación difícil. Por tanto es bueno que llegue".

Como piloto debutante en la Fórmula 1 dentro del equipo McLaren, Lando Norris está concentrado al ciento por ciento en su preparación, así que ha afirmado recientemente que solo piensa en subirse al simulador tanto como sea posible, dejando de lado cualquier otra actividad lúdica. A continuación el británico explicaba que admira como es lógico a su compatriota Lewis Hamilton, aunque solo lo conoce de darle la mano en la rueda de prensa celebrada en 2018 en Abu Dhabi. Finalmente y pensando en este crucial año para su carrera, Norris confesaba: "Mi objetivo en 2019 será progresar y convertirme con el tiempo en un piloto mejor, además de aprender junto a mi nuevo compañero de equipo. He pasado mucho tiempo durante el invierno preparándome para esto, dado que hay ciertas cosas que no puedes aprender hasta que no te encuentras con ellas en la pista".

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46 comentarios
Imagen de RIA556
#3 #13 Saludos…. /…. Veo las palabras de Binotto como un apoyo incondicional a Vettel, solo con el fin de lograr que Sebastián alcance la confianza en el Equipo, en El Coche y en Sí Mismo, qué con la presencia de Leclerc, elevará su Nivel y de esta forma le permitirá volver a tomar las riendas como líder y, junto a su Equipo, ganar los Campeonatos; pero, desde el mismo momento que aparezca en su mente, su peor pesadilla, “Miedo a Errar”, por su inseguridad en pista, síntoma de que aun NO se ha recuperado de su mal desempeño el año pasado y, viendo que este escenario es factible, Mattia, tarde o temprano, espero que sea ya, tome una decisión en el Manejo Transparente de Sus Pilotos y así poder luchar a Hamilton y Mercedes, centrados en cortar la seguidilla de Campeonatos de Constructores de F1 y de Conductores, SIN desvío alguno de la “Misión Ganar Ahora” y; para ello, deberá de fortalecer el potencial de sus Pilotos con suma inteligencia, de lo contrario, una merma en el Nivel de Competitividad de Vettel, arrastrará a Ferrari a un fracaso nuevamente. Así que, veremos en esta Temporada de F1 2019, SI Binotto es un auténtico Líder de Maranello…. /…. Abrazos Hermanos…
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Imagen de 3V
Yo creo esto, hay reminiscencias del 2007 donde Alonso fue sorprendido por un debutante total en f1 que era tan rápido como él desde la primer carrera. Claro que eso puede pasar y es lo más probable, ya que Leclerc cuenta con una temporada completa de f1 y es junto a Verstappen las promesas más grandes para un futuro no lejano. Vamos a los antecedentes en categorias inferiores, Leclerc asusta, Vettel no, pero la unión entre del alemán y su equipo es importante puede ser determinante, con Binotto forman un tanden que sospecho traccionará al exito, repito un suizo y un alemán, es una combinación de las más fuertes y pueden hacer historia, con Arrivabene no percibía un horizonte así. Muy atento guses, gracias y saludos.
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Imagen de guses
Estamos todos pendientes con los entrenamientos de pre temporada. Seguimos en contacto mis queridos amigos, @Sam, @Diablo, @RIA556 y @DERRAPADA saludos para todos, también para los compis incondicionales de siempre. Saludos para @3V.
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Imagen de guses
No estoy de acuerdo aunque sea lógico con Binotto y la ideología de Ferrari sobre el apoyo incondicional a Vettel, sin comenzar aún el campeonato y sin saber si el joven Leclerc puede ser más consistente que el multicampeón alemán. ¿Porqué no esperan a que transcurran las primeras carreras y toman la decisión correcta en base al desempeño?. Ya saldrán aquellos comparando la situación con Fernando Alonso y el novato Hamilton en el año 2007, pues efectivamente existe una diferencia abismal, ya que de entrada el novato Lewis recibió todo el apoyo en perjuicio de Fernando. No estamos suplicando que se apoye a Leclerc incondicionalmente, solo sugerimos que por lo menos compitan a ver quién se merece el apoyo; otra diferencia entre el caso Alonso – Hamilton y Vettel – Leclerc, es que Lewis NO tenía ningún tipo de experiencia en F1 y fue el elegido apenas ingresó en McLaren, en cambio Leclerc ya tiene un año de experiencia en la categoría y todavía lo tienen en periodo de prueba, además por decreto ya es segundo piloto.
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Imagen de guses
Hola estimados @Sam, @Diablo, @RIA556 y @DERRAPADA. Saludos para el señor @3V, al que le explico que aquí se respetan las opiniones de todos, este espacio es distinto, bienvenido y reitero mis saludos. Haré hincapié sobre las palabras y descontento de Toto Wolff señaladas en el segundo párrafo del semanario, sobre el malestar que le provoca unas nuevas normas para esta temporada 2019. Cuando un equipo poderoso siente que puede perder la supremacía en la categoría tienen este tipo de arrebatos; asimismo hay que estar atentos, ya que cada vez que tenemos nuevas normas comienzan a florecer las lagunas en la misma, sobreviniendo la ventaja que pueden sacar los equipos con aquellos personajes con las mentes más brillantes que solo ellos perciben, luego llega el cuento de nunca acabar en la F1, cuando los equipos poderosos con posibilidades de quedar un paso atrás o cesar su superioridad, tratan de manipular al ente rector (FIA), con el único fin de derogar o invalidar el progreso de algún equipo beneficiado por los vacíos en la reglamentación sobre una materia concreta (en este caso algún aditamento no regulado en el auto). Atentos a esta posible situación.
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Imagen de 3V
Este año va a quedar demostrado que un suizo y un alemán en conjunción pueden ser armas temibles para sus rivales y M. Binotto puede ser más hábil e inteligente que Wolff.
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Imagen de 3V
No veo esta gente que se preocupa tanto por Leclerc y la posición (lógica) que le ha dado Binotto, preocuparse en igual sentido por Bottas cuando tuvo que resignar innecesariamente una victoria indiscutida e indicutible en Sochi el año pasado, digo, me parece...
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Imagen de RIA556
En verdad, NO sé cuál es la queja real de Wolff, que esta primera sesión de test ha arrojado casi una igualdad entre Mercedes y Ferrari, diría que un gap entre 0,075 seg a 0,115 seg, más rápido Ferrari (Arriba), por lo siguiente: ….. /….. Hamilton, previo a su simulación de carrera el día 3 (Ayer), rodó 3 vueltas, una rápida en 1:20.905 seg con tanque de combustible lleno (110 kg) y neumáticos C1 (Duro) y luego pasó a rodar dos (2) stint, un cambio a nuevamente C1, para un total de 66 vueltas, inició con un tiempo medio de 1:24.650 seg y culminó en 1:21.480 seg con tanque vacío, arrojando un diferencial en los tiempos de vuelta de 3,170 seg, lo que resulta una disminución de 0,317 seg por cada 10 Kgs de combustible gastado y para una Q3 del GP de España 2019, se utiliza los últimos 10 kg y se resta al 1:20.905 seg 2,853 seg (0,317 seg/cada 10 Kg gastado X 90 Kg gastado), resultaría un tiempo de vuelta, en el segundo y último intento de Q3, un tiempo de 1:18.052 seg con poco combustible en el tanque de gasolina. Ahora bien, SI se deduce el diferencial entre los compuestos C1 (Duro) y C5 (Ultra Blando) de menos (-) 2,4 seg, a razón de 0,6 seg de gap entre cada neumático, resultaría un tiempo de vuelta del W10 de 1:15.652 seg y pensar que la pole de Lewis, el año pasado fue de 1:16.137 seg; o sea, Hulkenberg que realizó el mejor tiempo en 1:17.393 seg, estaría realmente de Lewis a un gap de +1,741 seg…. /…. Se aplica la misma metodología para Ferrari, de esta forma conozco el gap entre Ferrari y Mercedes.
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#2 Saludos Hermano… Mercedes se queja cuando le conviene, en el 2012 presionaron, junto con Ferrari, para implantar el V6 Turbo Híbrido y frenar la seguidilla de Campeonatos Ganados de Red Bull – Renault, se quejaron por la eliminación del Sistema de Tokens en el 2014, que NO permitía corregir errores en el Diseño Original y ahora por la Nueva Aerodinámica del Coche F1 2019, cuando ellos mismos han dicho, que desde el 2017 han trabajado en el coche del 2019. Por lo que veo, su lamento lo veo por el MODO FIESTA, que solo lo usan en la Q3 y ahora tienen que incorporarlo en todos los régimen del modo par motor, que SI con este Modo Agresivo (+), tiene una quema significativa de aceite, tendría un consumo excesivo grande y se notaría demasiado. Así que, este año, los cambios del Reglamento Técnico, seguro que los va a afectar. Es más juraría que los sensores de altura y flexión colocados en el SF90, ayer y hoy (Día 3 y Día 4), fueron solicitados por Mercedes y algún otro Equipo…. /…. Abrazos....
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Imagen de RIA556
El día de la presentación de Racing Point dije que el coche era del 2018 y solo cambiaba el alerón delantero y Sergio Pérez certificó ese detalle; por ello, se espera para el GP de Australia aparezca la verdadera Especificación Técnica del RP19, pero SIN los problemas de Williams, que parece que sobre el chasis del 2018, colocaron la carrocería que corresponde a la Aerodinámica del 2019 y cumplir con la presentación; por ello, la tardanza en ver al FW42 en estos test de pre temporada del 2019, pero con cuatro (4) días más de pruebas que al real RP19 y poder llegar mejor al primer GP de la Temporada de F1 2019; ya que, Racing Point, para alcanzar a la media parrilla, tendrá que transcurrir tres (39 o cuatro (4) GP.... / .... Así que, solo espero que las mejoras en el FW42, que se introduzcan al GP de Australia, cubra las expectativas, de lo contrario Pady Lowe se puede ir de baja por petición de la Dirección de Willimas y que el apuro en poner en pista la SPEC 2019 del RP19 NO afecte el rendimiento del monoplaza de Racing Point.
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