Duda con el histórico italiano

Ferrari, ¿leyenda o equipo sobrevalorado?

Nadie puede ganar siempre, ni siquiera un equipo legendario como Ferrari. Pero, ¿es la Scuderia Ferrari un ente sobrevalorado?
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Àlex Garcia
106
12 Ago 2015 - 09:34

A lo largo de la historia de la Fórmula 1, sólo ha habido un equipo que haya estado presente en todas las temporadas -aunque no en todas las carreras-; Ferrari. El equipo italiano no estuvo en el primer gran premio puntuable para el campeonato del mundo de Fórmula 1 pero sí estuvo para el segundo. Y desde entonces, sólo en contadas ocasiones ha habido una carrera sin un Ferrari. Evidentemente, los más de 60 años de carreras dan para muchos éxitos pero también para muchas decepciones. Nadie puede ganar siempre, ni siquiera un equipo legendario como Ferrari. Pero, ¿es la Scuderia Ferrari un ente sobrevalorado?

La respuesta seguramente es que sí. Ferrari es un equipo cuya dimensión es menor a la de su propio nombre. Las leyendas, historias y rumores tienen un legado incluso mayor al de la verdadera Scuderia Ferrari. Pero por otra parte, se trata del único equipo que ha estado 'siempre' en la Fórmula 1. Es también el que ha cosechado más éxitos y aunque a rachas, es un equipo que sigue siendo capaz de estar arriba. Puede que su último título llegara hace más de un lustro y que tanto Red Bull como Mercedes les estén dominando pero nunca llegan a caer demasiado. Siguen siendo un equipo de la zona alta.

Pero lo primero es lo primero, ¿cual es la historia detrás de los éxitos de Ferrari? En los últimos 66 años, los italianos han tenido esencialmente tres rachas ganadoras, todas ellas con varios títulos. En los años 50, Alberto Ascari dominó las temporadas de 1952 y 1953, cuando Ferrari se quedó como el único equipo de fábrica a tiempo completo en la Fórmula 1. No hay duda de que los títulos fueron merecidos con un piloto de talento y por ser la única marca que apostaba de verdad por la categoría. Luego Fangio selló el título de 1956 con un híbrido Lancia-Ferrari y Mike Hawthorn sacó un título in extremis en 1958.

Con el fin de los años 50, se cerró la primera etapa de oro de Ferrari, seguramente la más pura en cierta forma puesto que se trata de la única época donde la 'italianidad' de la Scuderia supuso una ventaja y no un inconveniente. En 1961 llegó otro título aunque esta vez vino dado por una nueva normativa que Ferrari aceptó mientras los rivales británicos negaron. Los italianos trabajaron en un motor desde un año antes y el resultado era evidente. Para 1962 estos se habían puesto las pilas y Ferrari quedaba fuera de juego. No fue hasta 1964 con la llegada de John Surtees y su disciplina militar, que el título volvió.

Con su marcha, Ferrari entró en una de sus etapas más oscuras. Sin dinero y con su Gestione Sportiva sin una dirección clara, hubo que esperar más de una década para volver a ganar. Niki Lauda, con un trabajo reminiscente al del mejor Surtees, se encargó de devolver a Ferrari a la senda del triunfo. Con él, Ferrari se reestructuró como nunca antes, se profesionalizó y alcanzó a los constructores británicos a nivel de trabajo, gracias también a ciertos fichajes clave. Mientras el austríaco estuvo en Ferrari llegaron tres títulos de constructores y dos de pilotos. Luego, aún con la inercia del momento, se consiguió un doble éxito en 1979 con Jody Scheckter.

Fue el último hasta la era de Michael Schumacher, Ross Brawn y Jean Todt. Precisamente este último fue el encargado de construir el imperio rojo. Muchos no lo tienen en cuenta pero Todt empezó su trabajo en Ferrari en 1993 y le llevó hasta 1999 ganar un título -de constructores-. Hubo que esperar al año siguiente para empezar algo único en la historia de la categoría reina. Una vez más, había sido necesario pasar por un proceso de 'desitalianización' que permitiera al equipo sacar el máximo provecho de sus medios, el dinero disponible y lo fuerte de su nombre en términos de márketing.

Hay una tendencia clara; los títulos llegan a rachas y entre ellos llega a haber muchos años de fracasos aunque en realidad, los años realmente malos son pocos, puesto que Ferrari consigue estar arriba casi siempre. Esto es lo que define la calidad de un equipo. Es inevitable que existan las malas y las buenas rachas. Un acierto tecnológico, la influencia de un elemento -ya sea ingeniero, director o piloto- que esté por encima de sus contemporáneos... Es todo parte del juego y por supuesto, no es exclusivo a Ferrari. Williams también ha ganado por rachas, al igual que McLaren y ahora Red Bull está descubriendo el sistema.

Es indudable que Ferrari es un equipo de leyenda. No en vano tienen más éxitos que nadie. Pero tampoco es menos cierto que existe una sobrevaloración clara. Es lo normal cuando muchos de los aficionados a la Fórmula 1 actual empezaron a seguirla cuando Ferrari dominaba con Michael Schumacher. Se juntaron varios elementos como el hecho que el equipo más reconocible fuera el dominador y en el imaginario popular se creó un cuadro que representa a un equipo todopoderoso cuando la realidad es que Ferrari ha sido, históricamente hablando, un equipo bueno pero no genial. Como buena estructura italiana, le ha sobrado pasión tanto en el bueno como en el mal sentido.

Ferrari ha sabido vender su nombre muy bien hasta el punto que trabajar allí es un sueño para casi cualquier ingeniero o piloto. Mientras la Scuderia mantenga la suficiente capacidad económica como para estar arriba, seguirá atrayendo a gente de talento que querrá formar parte de la historia de esta leyenda. Y mientras esto sea así, siempre habrá un mínimo de calidad, lo que a su vez hará que sea fácil mantener el presupuesto. Tanto por lo 'fácil' que resulta vender el nombre como por unos resultados que en el peor de los casos tendrán algo como lo que vimos en 2014 cada quince o veinte años.

¿Es Ferrari el mejor equipo de la historia de la Fórmula 1? Sin lugar a dudas, en cuanto a números se refiere, es así. Pero, ¿más allá de los números? Quien sabe. Pero es uno de los grandes. Junto a McLaren y Williams, los otros dos legendarios que aún se mantienen hoy en día a flote. Junto a Lotus, Brabham, Cooper y tantos otros que hoy en día no siguen en marcha. Es difícil juzgar qué equipo es el mejor de la historia. Aunque se me ocurre una idea; hagamos veinte carreras al año y veamos quien construye el mejor coche. Así, sabremos qué equipo es el mejor de la actualidad... ¿hace?

 

106 comentarios
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13 Ago 2015 - 00:20
#73 @#71 No postéo mucho pero en un par de temas participé. En general no me gustan las discusiones d ... Ver comentario
De capilla?? Estaré cerca este fin de semana ( remanso) ya que poseo una propiedad ahí. Como le ha tratado la lluvia?? Por las fotos estuvo dramático. Un familiar paso por el Remanso y tuvo baño de zanja. jaja. Conoce la cupe de Sarri de color verde ?? Ford 38.? Muchas preguntas, Slds
Sakhir
12 Ago 2015 - 23:54
#33 @#26 Alonso no defraudó, fue Ferrari el que defraudó a Alonso, por eso los dejó por imposibles. A ... Ver comentario
hasta que no entiendas que fue al revés de lo que les metio lobato en la cabeza entenderas al fin la realidad.
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12 Ago 2015 - 21:34
#76 Cómo se nota que muchos no me leéis a menudo y no me véis llegar. Secreto: soy tifoso desde q ... Ver comentario
Estimado. Con el debido respeto. Fuí uno de los que criticó la nota. Y sostengo mi crítica. Si lo que se busca es generar disputas estériles entre fanáticos de pilotos o gente con póca tolerancia, pues perfecto, el artículo cumplió. Pero ese a mi pobre criterio es un precepto que parece que enseñan en la escuela de periodismo por estos tiempos. Y la verdad es que estoy viejo para soportar que todo el mundo se insulte en una página de ¡Fórmula 1! Soy lector de la página desde el primer día, y siempre leo prácticamente todo. Pero ya cansa tanto enfrentamiento vano y por deporte. El que escribe tendría que tener en cuenta eso y a veces no parece que asi sea. Disculpe si molesta mi crítica, pero me gusta exponer mi forma de pensar. Saludos cordiales
12 Ago 2015 - 21:28
Títulos de Campeonato de Pilotos (64 disputados) Ferrari: 15 ( 64 disputados) Eficiencia: 23,44% Mclaren: 12 ( 49 disputados) Eficiencia: 24,49% Willimas: 7 ( 39 disputados) Eficiencia: 17,95% Lotus: 6 ( 36 disputados) Eficiencia: 16,67% # Si se tiene en cuenta el actual como continuación del original los datos son 6 títulos, 41 disputados y eficiencia 14,63% Brabham: 4 ( 30 disputados) Eficiencia: 13,33% RedBull: 4 ( 10 disputados) Eficiencia: 40% Mercedes: 3 ( 7 disputados) Eficiencia: 42,86% Alfa Romeo: 2 ( 9 disputados) Eficiencia: 22,22% Maserati: 2 ( 11 disputados) Eficiencia: 18,18% Cooper: 2 ( 19 disputados) Eficiencia: 10,53% Tyrrell: 2 ( 29 disputados) Eficiencia: 2,45% Benetton: 2 ( 16 disputados) Eficiencia: 12,50% Renault: 2 ( 19 disputados) Eficiencia: 10,53% BRM: 1 ( 23 disputados) Eficiencia: 4,35% Matra: 1 ( 6 disputados) Eficiencia: 16,67% Brawn GP: 1 ( 1 disputados) Eficiencia: 100% Las estadísticas deben ser siempre estudiadas en su contexto y no aisladamente, los equipos que fueron campeones un año podrian no serlo con el sistema de puntuación vigente dos años más tarde. Esto se aplica a los pilotos de igual forma.
12 Ago 2015 - 21:26
Para hablar de los datos, mejor tenerlos:Título Campeonatos de Constructores (56 disputados) Ferrari: 16 ( 56 disputados) Eficiencia: 28,57% Williams: 9 ( 39 disputados) Eficiencia: 23,08% Mclaren: 8 ( 49 disputados) Eficiencia: 16,33% Lotus: 7 ( 36 disputados) Eficiencia: 19,44% # Si se considera a la actual como continuación de la anterior, los datos serian 7 títulos, 41 disputados, Eficiencia 17,07% RedBull: 4 ( 10 disputados) Eficiencia: 40% Cooper: 2 ( 12 disputados) Eficiencia: 16,67% Brahbam: 2 (30 disputados) Eficiencia: 6,67% Renault: 2 ( 19 disputados) Eficiencia: 10,53% Vanwal: 1 ( 3 disputados) Eficiencia: 33,33% BRM: 1 ( 23 disputados) Eficiencia: 4,35% Matra: 1 ( 6 disputados) Eficiencia: 16,67% Tyrrell: 1 ( 29 disputados) Eficiencia: 3,45% Benetton: 1 ( 16 disputados) Eficiencia: 6,25% Brawn: 1 ( 1 disputados) Eficiencia: 100% Mercedes: 1 ( 5 disputados) Eficiencia: 20% Los campeonatos de constructores se celebran desde 1958, los de pilotos desde 1950. La puntuacion para el campeonato de constructores ha variado a los largo de los años, en ocasiones puntuaban (cómo ahora) todos los pilotos (y había equipos con hasta 10 coches como Maserati en 1959) en otras solo el primero de cada equipo (con lo que un 1-2 solo daba los puntos del ganador)
12 Ago 2015 - 20:15
#38 ..........me falto la parte clave de mi comentario.......y es que.......... CUALQUIERA NO!! ES CAMPE ... Ver comentario
ya me gustaria verte a ti hablar de coches, el otro dia dos usuarios estaban debatiendo de coches de calle y.... no aparecistes... es raro pero buee... que se le va a hacer y para los fanáticos de honda... https://www.youtube.com/watch?v=j3xW-pVEbF4
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12 Ago 2015 - 20:07
Colonelcolonizador no hablaba de Ferrari este año sino de Ferrari como un todo, de toda su historia y de sus coches de calle y de competición, lo de las valvulas es un ejemplo, como pude haber dicho que Ferrari fue quien incorporo los cambios de marchas a travez de paletas detras del volante, Ferrari es una marca establecida, como tal su tiene reconocimiento, y eso se aprovecha sacandole la mayor cantidad de pasta, pero ese reconocimiento llega por los triunfos en el area, en este caso en el automovilismo, en otras palabras Ferrari es leyenda. Otra cosa es algunos tengan espectativas irreales, como pensar que se va a ganar por el simple hecho de pilotar un Ferrari, los triunfos llegaran por arte de magia, o por acción de la suerte
12 Ago 2015 - 20:06
#75 Jajajjajajajajjaj..... Ketchup Orlando cduca2.... Podrías mostrar con datos eso que rebuznas?...Jaj ... Ver comentario
Le gusta hacer el ridículo. Fanático del tetra humillado.
V.Petrov
12 Ago 2015 - 20:00
#73 @#71 No postéo mucho pero en un par de temas participé. En general no me gustan las discusiones d ... Ver comentario
yo estoy breve por trabajo ..sepa disculpar
V.Petrov
12 Ago 2015 - 19:59
#73 @#71 No postéo mucho pero en un par de temas participé. En general no me gustan las discusiones d ... Ver comentario
aja ruta 8 ..yo de cap fed barrio nuñez
12 Ago 2015 - 19:43
Cómo se nota que muchos no me leéis a menudo y no me véis llegar. Secreto: soy tifoso desde que tengo uso de razón. ¡Saludos! ;)
12 Ago 2015 - 19:43
Jajajjajajajajjaj..... Ketchup Orlando cduca2.... Podrías mostrar con datos eso que rebuznas?...Jajajjajajajajjaj..... Mcl,por ejemplo de 1 carrera que ganó Ferrari, mcl gana 3 a equivalencia de participaciones..... Estos son datos....Tu puedes hacerlo?.....Venga inténtalo Anti escocido.... Jajajjajajajajjaj
raul_orlando2
12 Ago 2015 - 19:38
Ferrari aun cuando perdió los últimos 5 años complaciendo a un piloto de pago mediocre, aun posee los mejores porcentajes en sus registros, comparados con cualquier equipo que haya durado mas de 20 años en la F1. Lo demás es dolor anal de los alonsistas, que no deberían andar por acá, deberían estar en las notas de Alonso, y empezar a sacar cuentas a cuantos segundos de la pole estarán en Spa y a cuantas vueltas llegara a meta, si es que llega.....
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12 Ago 2015 - 19:09
#71 @#69 si señor idem ,digo de aqui de la pagina Ver comentario
No postéo mucho pero en un par de temas participé. En general no me gustan las discusiones de "fanáticos" de pilotos, pero me gustan las charlas sobre autos y si es sobre correrlos mejor! De que zona de Buenos Aires? Yo del campo, Capilla del Señor. Saludos y perdón por la charla extra tema
12 Ago 2015 - 19:04
Es cierto maxrpm....El vvb es el mejor sistema en coches comerciales.... Pero olvidas que el motor de este año es de avl. ....a Ferrari se la conoce por buenos motores, pero nada más....Renault tampoco es manca,ni honda,coswhort.. Etc.....pero los números dicen que Ferrari a igualdad de años en f1 no es la más exitosa.... Otra cosa es la marca que si lo es,pero Ferrari lleva años teniendo más beneficios por negocios ajenos a los coches que a ellos mismo....la misma Fiat se ha desprendido de Ferrari por su alto coste/beneficios....
V.Petrov
12 Ago 2015 - 19:02
#69 @#67 No lo se. Soy de Argentina, de Buenos Aires. Vos? Ver comentario
si señor idem ,digo de aqui de la pagina
12 Ago 2015 - 19:01
si Ferrari esta sobrevalorada realmente, bueno que se retiren no? ... ah no, se me olvidaba que sin Ferrari la formula 1 se muere, Ferrari no solo es la leyenda, es el equipo que sostiene este deporte en gran medida, es triste ver como de el sueño ambicioso de Enzo se llego a este punto donde parece que importan mas los intereses económicos
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12 Ago 2015 - 19:00
#67 @#65 buenas lanakin ...me parece ...nos conocemos? Ver comentario
No lo se. Soy de Argentina, de Buenos Aires. Vos?
12 Ago 2015 - 18:59
De acuerdo en líneas generales con el artículo. Me gustaría añadir algo a continuación de: "Con el fin de los años 50, se cerró la primera etapa de oro de Ferrari". Para mí se cerró con el GP de Italia 1960, una muestra clara de cómo se las gastaban por aquel entonces en ese equipo. Un fraude en toda regla que, con muy buen criterio, y no fue para menos, boicotearon todos constructores británicos del momento. Que tiempos aquellos... Como dice en el artículo, "Ferrari ha sabido vender su nombre"; añado que además han sabido llevarse gran parte de la tarta económica... Y es que la política, aunque no nos guste, también cuenta.
V.Petrov
12 Ago 2015 - 18:45
#65 @#44 Dijiste que no ibas a responder pero lo hiciste. no se cuantos años tendrás, pero si se que n ... Ver comentario
buenas lanakin ...me parece ...nos conocemos?
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