Jenson Button es una de esas personas para las que los años no pasan. Hoy cumple 37 años, y en 2016 era uno de los pilotos más en forma de la parrilla de F1. Tras dar un paso al lado de la máxima categoría del mundo del motor, el futuro de Button parece que pasa por otras modalidades.
La retirada de Nico Rosberg ha provocado que un piloto retirado volviese a enfundarse el mono. Felipe Massa seguirá un año más en Williams tras disfrutar de dos meses de retirada de la Fórmula 1. ¿El motivo de ese regreso? Una llamada de Claire Williams.
La evolución de Honda en la nueva era turbo de la Fórmula 1 ha arqueado más de una ceja en el paddock a modo de sorpresa. Tras un horrible 2015, el año pasado fue más benévolo y los McLaren estaban cerca del top-10 en la mayoría de GPs. El director técnico de Renault Bob Bell se deshace en elogios ante la capacidad de progreso de los japoneses.
Valtteri Bottas era y es un piloto con talento. Su palmarés le avala y ha pasado por todo tipo de categorías antes de subirse al Fórmula 1 en 2013. Pero, ¿quién es de verdad? Sus números hablan por él en su llegada a Mercedes para sustituir a Nico Rosberg.
Pierre Gasly será piloto en la Super Fórmula este 2017. El campeón de la GP2 de 2016 hará el mismo camino que hizo Stoffel Vandoorne para mantenerse en forma. Red Bull ha hecho oficial la participación del francés en el campeonato nipón pero sin señalar a ningún equipo.
El líder de los vigentes campeones, Toto Wolff, ha estado ligado a muchos fichajes en la pretemporada 2017. No sólo al que involucra a Valtteri Bottas con Mercedes, también en el retorno de Felipe Massa a la Fórmula 1 tras un fugaz retiro de casi dos meses.
Los meses de descanso entre la temporada 2016 y la 2017 ha sido prolífica a nivel de fichajes. No sólo se retira Nico Rosberg, también Fréderic Vasseur se va de Renault y Paddy Lowe abandona Mercedes. De este último movimiento se deduce una posible entrada en Williams que de momento no tiene fecha.
La marcha de Nico Rosberg de Mercedes generó un aluvión de especulaciones y deseos que sobrepasaron lo esperado. No se retira todos los días el campeón del mundo vigente, y uno de los candidatos que más gustaba a gente del paddock y a aficionados era Carlos Sainz.
Carlos Sainz ha hablado sobre el estado de la F1 actual. A las puertas de su tercer año en Toro Rosso, el madrileño trabaja para mejorar lo visto en 2015 y 2016. Y, de paso, ser cauto con las expectativas. Incluso con el cambio de normativa.
Giancarlo Minardi cree que Antonio Giovinazzi debería tener un asiento en Fórmula 1 ya en 2017. El italiano respalda a su compatriota, que casi consigue el título de la GP2 en su año de debut.
El propietario de Red Bull Dietrich Mateschitz sigue con la duda de si comprar o no acciones de la Fórmula 1. También ha tocado otros temas como la inversión en el Red Bull Ring y las cifras del Gran Circo respecto a las del mundial de motociclismo.
Dietrich Mateschitz está contento con sus pilotos. No sólo con Max Verstappen y Daniel Ricciardo, también con Carlos Sainz. El madrileño afronta su tercer año completo en Toro Rosso, igualando así el tiempo récord en manos de Jean-Éric Vergne.
Daniil Kvyat sigue entrenando duro para llegar a los test de Barcelona en una condición física ideal. Los nuevos monoplazas de 2017 serán más físicos, según la teoría, y todos los pilotos de la parrilla se preparan al máximo desde que terminó el campeonato 2016.
Jonathan Neale ha sido muy claro. El director de operaciones de McLaren quiere ganar a toda costa y cuanto antes, devolviendo al equipo de Woking a las posiciones más altas del campeonato del mundo de F1. Tras ser novenos en 2015 y sextos el año pasado, los británicos van en línea ascendente.
El próximo fin de semana del 11 y 12 de febrero se celebrará una cena especial en recuerdo a Chris Amon en Manfeild Park. Jacky Ickx, compañero en pista de Amon, ha sido nombrado presentador de la gala.
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
