Lewis Hamilton también fue un adolescente que amaba competir en circuitos. Desde el karting ya se veía la madera de campeón y por eso McLaren se fijó en él. Ahora con Mercedes y tres campeonatos a sus espaldas, ver que un joven como Billy Monger pierde las piernas por un accidente de Fórmula 4 le ha dejado tocado.
Sebastian Vettel rompe una lanza a favor de Kimi Räikkönen. El piloto finés no ha completado el mejor arranque de temporada posible y en 2017 no se ha subido al podio todavía. Visto el rendimiento del Ferrari, lo normal es que el finés hubiese estado en alguno de los cajones del podio. Sin embargo, el tetracampeón no cree que sea culpa de su compañero, sino de las circunstancias que se han dado en las carreras.
El equipo Renault anuncia a un segundo patrocinador en menos de una semana. Después de la compañía aérea Goodwill, la marca de ropa Daniel Hechter se asocia con el equipo francés con base en Enstone para su aventura en la F1. El acuerdo es de tres años.
Éric Boullier no tiene la palabra "rendición" en su diccionario. El francés de McLaren no quiere oír ni hablar de tirar la toalla. Dejar de esforzarse no es una opción para él. Si se deja de trabajar, el equipo se desmorona. Así de contundente ha sido el líder de los de Woking.
Fernando Alonso y la RFEdA [Real Federación Española de Automovilismo] han llegado a un acuerdo para constituir un Instituto para la Investigación y el Desarrollo de la Seguridad en el Karting Infantil. Este hecho es una de las muchas conclusiones y decisiones tomadas después del fallecimiento de Gonzalo Basurto en el Circuito Fernando Alonso, en Asturias.
Pocas veces la retirada de la competición de un piloto tiene tanto impacto como la de Dale Earnhardt Jr. El hijo del 7 veces campeón de la NASCAR Dale Earnhardt colgará el casco el próximo mes de noviembre después de 19 temporadas en activo. El linaje Earnhardt no desaparece, pero sí pierde a su principal estrella en la actualidad.
La polémica con la supuesta quema de aceite de Mercedes ha dado otro paso. La FIA tomará cartas en el asunto de forma directa, pero para 2018. En las conclusiones sacadas de la reunión del Grupo de Estrategia, que se publicaron ayer, aparece la medida de control del aceite.
Sebastian Vettel es el líder del Mundial 2017 de Fórmula 1 y es el único piloto sin motor Mercedes capaz de liderar el Campeonato desde 2013. Ferrari está más fuerte que nunca y Mercedes sufre para ganar carreras. Para el alemán, los resultados han venido por un cambio en la jerarquía dentro del equipo.
El Circuit de Barcelona-Catalunya ultima detalles para el evento más grande que acoge a lo largo del año: el Gran Premio de España de F1. El segundo fin de semana de mayo es la fecha clave, y si tienes entrada no te querrás perder la variedad de actividades paralelas al evento que planea la organización.
Renault presenta en sociedad a su nuevo patrocinador. La compañía aérea Goodwill ayudará al equipo a nivel logístico. Su colaboración empezó en el pasado Gran Premio de Baréin y el nombre de esta marca se puede ver ya en la decoración del monoplaza de Enstone.
Force India tiene intención de seguir con la racha de puntos de 2017. En las tres carreras disputadas hasta el momento han metido siempre a los dos coches entre los diez primeros, y en Sochi quieren repetir. Sergio Pérez lleva ya 13 carreras en los puntos, y el VJM10 es un coche que permite alargar esa racha. Esteban Ocon quiere mejorar la décima posición conseguida en Australia, China y Baréin; y así aportar más puntos al equipo.
Dani Juncadella ha sido confirmado de forma oficial como piloto reserva de Mercedes en el DTM. El barcelonés participó hasta el año pasado en el reputado campeonato alemán, y desde Stuttgart quieren mantenerlo bien atado.
Franz Tost es un hombre que premia a los pilotos arriesgados. En los dos últimos años, Toro Rosso ha tenido a Max Verstappen y Carlos Sainz como representantes y pese a la presión a la que se les sometió, ambos han respondido y con creces. De hecho, el austriaco ha destacado el hambre de Sainz a la hora de buscar esa ventaja extra, para estar por delante de los rivales.
En 2016 ya sonó el nombre de Fernando Alonso para subirse de nuevo a un Renault de F1. Entonces, tanto Frédéric Vasseur como Cyril Abiteboul lo dejaron claro: no querían al campeón de 2017-2018, querían al campeón de 2020. De nuevo la figura del ovetense orbita al equipo de Enstone, y de nuevo desde la marca francesa niegan interés en un piloto muy veterano.
Mario Isola ha respondido a la idea que propuso Alain Prost de dar libertad de elección de los cinco compuestos para los equipos. Según el responsable de Pirelli en F1, la propuesta que presentó el tetracampeón francés perjudicaría al espectáculo de la categoría reina.
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
Hoy es 29 de julio, día en el que Fernando Alonso cumple años. Ya son 43, pero con más de dos décadas en la cúspide del automovilismo, el piloto español sigue demostrando que la edad es solo un número, manteniendo su estado de forma y competitividad al más alto nivel pese a no contar con el mejor coche de la parrilla en este momento.
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
