Jos Verstappen no es muy halagüeño en cuanto a competitividad por las victorias este año. El ex piloto holandés ha dado su opinión sobre los equipos que participan en el mundial 2016 y tiene clara una palabra: dominio.
Juan Pablo Montoya es el primer líder de la IndyCar 2016, pero el fantasma de la F1 siempre la ha perseguido tras su retorno a los Estados Unidos. Visto los resultados que obtiene en el país norte americano, la opinión del colombiano es sencilla.
Nico Rosberg ha querido dejar su vida casi solucionada antes de concentrarse para lo que puede ser una temporada más que decisiva. El título mundial estará en juego de nuevo y, a su vez, el asiento en Mercedes. Un poco más de presión para los dos pilotos de Brackley.
Los test ya son historia. Entramos en semana de Gran Premio y Force India derrocha motivación y ganas de competir. Australia suele ser una carrera distinta al resto debido a su impredecibilidad, y en el equipo con base en Silverstone quieren aprovechar cualquier oportunidad que se les presente en el Albert Park. Por eso su objetivo es seguir con la tendencia de finales del año pasado y poder sumar buenos puntos en el trazado autraliano.
Felipe Massa afrontará su decimoquinta temporada en la Fórmula 1 y es uno de los pilotos más veteranos de la parrilla actual. Esto implica que en el paddock empiecen a dudar de su hambre de victorias y de su rendimiento. El brasileño se levanta en armas y deja clara sus intenciones para este nuevo año.
Pascal Wehrlein sube directamente del DTM a la Fórmula 1. Paul di Resta lo hizo en su día, y ahora el joven alemán de la cantera de Mercedes tomará la salida en Albert Park como piloto de Manor, equipo en el que confía. Objetivos: experiencia en pista.
La sesión clasificatoria ya tiene normativa después que se publicase el reglamento 2016 modificado. El Artículo 33 ahora aparece con las guías a seguir para poder clasificar en un Gran Premio. Tres rondas, eso como hasta ahora, y el novedoso sistema del KO son los grandes rasgos.
Vijay Mallya está evitando pisar su país natal, la India. El dueño de Force India está en búsqueda y captura después de que la empresa que poseía, Kingfisher, quebrara. Esto dejó deudas millonarias en bancos que ahora piden su cabeza.
Mientras Charlie Whiting mostraba su interés por el trazado de Watkins Glen, la FIA mandaba inspectores a otros circuitos para hacer lo mismo. En este caso destaca un nombre entre la lista: Mugello. El trazado situado en la Toscana es propiedad de Ferrari y ha recibido curiosamente el Grado 1 a nivel de seguridad, por lo que es apto para albergar carreras de Fórmula 1.
El equipo Sauber sigue en una situación económica no muy halagüeña. La falta de dinero les pone al borde del abismo, aunque han conseguido pagar a dos tercios de sus trabajadores esta semana. Estarán en Australia, pero les seguirá faltando dinero.
Lewis Hamilton es el centro de todas las miradas. Dos títulos de forma consecutiva le ponen en la órbita de convertirse en tetracampeón del mundo (sería el quinto piloto en la historia en conseguir cuatro coronas) y a su vez recibe continuamente una lluvia de críticas por su estilo de vida.
El equipo Sauber está en medio de un agujero negro financiero. Las cuentas no salen y la falta de dinero puede llevar al equipo a desaparecer de la parrilla. Por el momento se afirma y reafirma que participarán en Australia.
¿Hay vida para la Fórmula 1 más allá de Bernie Ecclestone? El magnate británico ha sido una de las figuras más relevantes del deporte desde hace décadas, es el principal artífice de su increíble expansión internacional, pero no deja de ser un anciano de 85 años de edad sin sucesión política y sin temor a llevar la contraria a sus superiores.
Rio Haryanto llega a la Fórmula 1 con una buena suma de dinero bajo el brazo. Esta situación siempre incomoda a pilotos, expilotos y a aficionados. El debate de los pilotos de pago siempre deja opiniones variadas, y en este caso el ex piloto de F1 Robert Doornbos no se muerde la lengua.
Renault actualmente no tiene la capacidad para ser decisiva como en la época V8 y la versatilidad de los escapes soplados. La marca francesa ha sufrido estos dos últimos años, pero todo pinta a que en 2016 irán recuperando terreno perdido.
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
Hoy es 29 de julio, día en el que Fernando Alonso cumple años. Ya son 43, pero con más de dos décadas en la cúspide del automovilismo, el piloto español sigue demostrando que la edad es solo un número, manteniendo su estado de forma y competitividad al más alto nivel pese a no contar con el mejor coche de la parrilla en este momento.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
