F1

Se estrena en 2016

La FIA publica las normas del nuevo sistema de clasificación

Tres sesiones y el 'torneo del KO' se aplicarán con efecto inmediato
Las tres rondas serán de 16 (Q1), 15 (Q2) y 14 (Q3) minutos
Habrá una muerte súbita entre los dos pilotos más lentos que queden en pista
fia-normativa-clasificacion-laf1.jpg
Santi Torres
5
11 Mar 2016 - 11:40

La sesión clasificatoria ya tiene normativa después que se publicase el reglamento 2016 modificado. El Artículo 33 ahora aparece con las guías a seguir para poder clasificar en un Gran Premio. Tres rondas, eso como hasta ahora, y el novedoso sistema del KO son los grandes rasgos.

Tras las dudas que generó esta decisión tomada no hace ni tres semanas, la FIA ha aprobado las eliminaciones dentro de las propias Q, con lo que la clasificación se desarrollará de la siguiente forma. 

Q1

Durará 16 minutos (14:00-14:16 en las carreras europeas) y todos los participantes podrán rodar. Tras siete minutos el piloto más lento será eliminado, retornando a boxes inmediatamente y el sistema le bloqueará el timing. Esto es importante, porque la vuelta que debe salvarle debe ser completada antes del tiempo límite. Esto significa que habrá mucho tráfico. Cada 90 segundos (cuando hayan pasado el minuto 8:30, 10, 11:30, 13 y 14:30) se irá eliminando a un piloto hasta que resten 15. 

Cuando termine la sesión, los pilotos que queden en pista podrán completar su vuelta siempre que el piloto la haya iniciado antes de que la bandera a cuadros caiga. Los 15 mejores pasarán a Q2.

Q2

El tiempo total para esta segunda fase de la sesión de clasificación será de 15 minutos. Los 15 mejores pilotos deberán salir a pista y el mismo sistema que en Q1 se aplicará, con la diferencia que se empezará a eliminar a los pilotos tras seis minutos. Todas las vueltas deberán finalizarse antes que el sistema bloquee el 'timing' a excepción de los que lleguen a la tanda final, que podrán finalizar la vuelta aunque haya acabado el tiempo siempre que esta se inicie dentro del tiempo reglamentario.

Q3

Un total de ocho pilotos se disputarán la 'pole position' y el sistema será exactamente el mismo que en Q1 y Q2. Pasados cinco minutos desde el inicio de la Q3 (que durará 14 minutos), los pilotos irán eliminándose quedando dos cuando queden 90 segundos de sesión. Estos tendrán la posibilidad de finalizar la vuelta siempre que la hayan empezado antes que el cronómetro llegue a cero. 

En caso que la parrilla se amplie o se reduzca, la Q1 y la Q2 variarán su formato para asegurar que la Q3 permanezca inamovible. O lo que es lo mismo, se eliminará un piloto más/menos dependiendo del número de participantes

5 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
aruba
12 Mar 2016 - 13:44
Comment

.......que tanto estarán dispuestos........los aspirantes al titulo........en arriesgar ir al limite..........por conseguir una buena posición de largada...........y exponerse a salir últimos o no correr el gran premio...........debido a un incidente......

delco
12 Mar 2016 - 09:52
Comment

Puede ser que la norma provoque accidentes entre los participantes. Hay que experimentar y ir modificando lo que no este bien

12 Mar 2016 - 01:22
Comment

Personalmente, tengo ya bastantes ganas de ver este tipo de clasificación en marcha. go go go!!!

11 Mar 2016 - 20:19
Comment
#1 Más claro, agua. Se nota muy interesante el nuevo formato de clasificación, y no está nada confus ... Ver comentario
no es confuso, pero si en ciertos momentos era dificil conseguir un buen tiempo en la Q1 y Q2 por el trafico, imaginate ahora que hay 22, y van a tener que estar rodando desde el principio todos los coches, las Q1 van a ser muy caoticas y aunque pueda beneficiar al espectaculo, no creo que sea justo con los pilotos. Creo que este formato se deberia de usar con la Q3 y quizas con la Q2.
11 Mar 2016 - 14:12
Comment

Más claro, agua. Se nota muy interesante el nuevo formato de clasificación, y no está nada confuso. Sería interesante intentar llevar éste formato a la clasificación de Australia del año pasado para ver cómo se habría dado, al menos, la Q1. Saludos.

Últimos vídeos
Te puede interesar
Fernando Alonso en la rueda de prensa del GP de Catar
F1

Alonso, ya con la mente en 2025: "Es un proyecto nuevo y entendemos el camino a tomar"

En Aston Martin siempre han dejado claro que se marcan los objetivos a medio y largo plazo. Así que ahora que sólo quedan dos fines de semana para ver caer el telón de la temporada 2024, Fernando Alonso ha seguido en la misma línea: el objetivo es entender qué pueden mejorar para el coche del próximo año. Algo que, ha asegurado el asturiano, han conseguido. "Hay un entendimiento claro del camino a tomar para el coche del año que viene", ha señalado. 

14
28 Nov 2024 - 16:20
Charles Leclerc en Catar este jueves
F1

Leclerc deja claro que trabajará con Sainz para ganar Constructores: "Hemos pasado página"

Charles Leclerc y Carlos Sainz tienen un objetivo común: conseguir el campeonato de Constructores para Ferrari. El piloto monegasco ha dejado claro que el episodio de Las Vegas, donde se enfadó mucho por un error de comunicación del equipo, ya es cosa del pasado, y que han pasado página. Su relación con el madrileño, ha querido aclarar, es buena. Y ya han hablado las cosas, así que empezó la rueda de prensa en Catar dejando claro que "no quiero volver a lo que sucedió". 

18
28 Nov 2024 - 16:50
BYD Seal U - Parte III: 900 kilómetros sin repostar en un SUV que nos ha dejado boquiabiertos - SoyMotor.com
Coches

¡Ahora con vídeo! BYD Fuel Challenge - Parte III: de 900 a 1.300 kilómetros sin repostar en un SUV que nos ha dejado boquiabiertos

Para los que se inicien con este artículo: BYD nos propuso alcanzar 1.000 kilómetros sin repostar con un SUV de nada menos que 4,76 metros e híbrido enchufable. Spoiler: no lo hemos conseguido, pero alcanzar más de 900 kilómetros –otros compañeros han superado los 1.300 km.– con un uso normal nos parece extraordinario, hablamos de consumos de Diesel pero con etiqueta cero y uso diario eléctrico, pero lo que más nos ha gustado de esta prueba es conocer a fondo un competidor clave para los próximos años en Europa: el BYD Seal U. No nos extrañaría verlo en lo alto de las listas de ventas, como ya sucede entre los híbridos enchufables en España.

1
01 Dic 2024 - 15:30