El campeonato del mundo de Fórmula 1 más largo de la historia arrancó ayer en el Albert Park de Melbourne. 21 carreras componen los 8 meses de competición, y ya hay las primeras voces que piensan en un efecto negativo del mismo sobre la competición.
Lewis Hamilton terminó segundo en la primera carrera de la temporada tras una estrategia arriesgada con los neumáticos medios. La bandera roja benefició a los equipos que montaron el compuesto más duro del fin de semana, y aunque el británico terminó detrás de su compañero Nico Rosberg, no pierde la sonrisa.
Nico Rosberg estuvo a punto de retirase del Gran Premio de Australia 2016. El que ha terminado siendo el vencedor de la primera carrera del año tuvo problemas con las temperaturas de los frenos en su W07, aunque no supo de ellas hasta que terminó la carrera, según afirma Toto Wolff. Mercedes decidió que Roserg continuara en pista.
Romain Grosjean se ha aprovechado de la bandera roja y ha conseguido una meritoria sexta plaza para el debut del equipo Haas. Debido a los problemas que daban los neumáticos blandos, muchos equipos optaron por el neumático medio y Haas ha sido una de las formaciones beneficiadas.
El equipo Ferrari se ha asegurado ser el segundo coche detrás del W07 de Mercedes. Los de Maranello copan la segunda línea de la parrilla de salida y están contentos con el trabajo realizado, pese a que no han estado a la altura de sus propias expectativas en referencia a sus rivales de Brackley. Ambos pilotos saldrán desde la segunda fila, pero han sido incapaces de plantar cara a las 'flechas de plata'.
El equipo Red Bull ha tenido resultados totalmente opuestos. Daniel Ricciardo ha sido capaz de entrar en Q3, pero los Toro Rosso le han desbancado y ha finalizado en octava posición, mientras que Daniil Kvyat se ha visto perjudicado por el nuevo sistema de clasificación y saldrá en la posición número 18 tras verse afectado por el tráfico en los compases iniciales de la Q1.
Televisiones, aficionados... Y lo que es más importante: todas las voces del paddock a una. El nuevo sistema de clasificación ha sido un desastre y tanto equipos como medios de comunicación y pilotos piden que se modifique de forma inmediata. Por este motivo, mañana se celebrará una reunión entre los equipos y Bernie Ecclestone para encontrar una solución a este nuevo formato de clasificación.
El equipo Manor tiene un punto extra a trabajar que el resto no padece: la experiencia en pista de sus pilotos. Tanto Pascal Wehrlein como Rio Haryanto son debutantes y cada vuelta dada a los circuitos que conforman el Campeonato del Mundo de F1 2016 es una lección que aprenden. Hoy Manor ha sido el equipo que más vueltas ha dado.
Daniel Ricciardo saca pocas conclusiones claras de un día muy turbio en pista. La lluvia ha aguado los planes de los equipos y las dos primeras sesiones libres se han caracterizado por el poco rodaje de los pilotos sobre el Albert Park.
Nico Rosberg ha sido el protagonista de una jornada descafeinada pasada por agua al accidentarse en la salida de la primera chicane del segundo sector. El piloto alemán ha roto el nuevo alerón delantero de Mercedes que lleva incorporado el S-Duct.
El equipo Renault quiere salir del radar. Para ellos el año 2016 es un trámite, un año de test como lo fue 2015 para McLaren. Sentar una buena base es importante, y parece que los de Enstone lo han conseguido. Eso sí, hay trabajo por delante y Nick Chester lo sabe.
Red Bull presentó esta semana su proyecto de cúpula para mejorar la seguridad en los Fórmula 1. Como era de esperar, ha generado diversidad de opiniones, unas en contra y otras a favor como la de Daniel Ricciardo.
El recién introducido al Salón de la Fama del Motorsport Australiano, Alan Jones, ha sido una de las voces reconocibles en un podcast sobre el Gran Premio de Australia, que se disputa este fin de semana en el Albert Park de Melbourne. En él se han tratado temas variados y, como era de esperar, se ha hablado de Daniel Ricciardo.
Heikki Kovalainen no es muy optimista ante el primer año de Haas F1 Team en la Fórmula 1. El equipo americano debutará en Australia y, por experiencia propia, el finlandés no cree que el equipo haga un buen primer año.
El equipo Renault se hizo ayer con los servicios de Nicolas Latifi y muchas críticas aparecieron en las redes sociales, tanto de pilotos como de aficionados. Esta llegada de dinero coincide con lo explicado por Jerome Stoll, director deportivo de la marca, sobre 2016.
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
Hoy es 29 de julio, día en el que Fernando Alonso cumple años. Ya son 43, pero con más de dos décadas en la cúspide del automovilismo, el piloto español sigue demostrando que la edad es solo un número, manteniendo su estado de forma y competitividad al más alto nivel pese a no contar con el mejor coche de la parrilla en este momento.
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
