Carlos Sainz ha invitado a sus seguidores a participar en la carrera popular 'Corre por el niño', una prueba solidaria que se celebra en el Parque del Retiro, Madrid, y que tiene por objetivo recaudar fondos para la investigación científica.
Force India está muy contenta con el rendimiento de Sergio Pérez en el pasado Gran Premio de México, donde el mexicano terminó octavo. Los de Silverstone piensan que su actuación fue espectacular, como ha declarado Bob Fernley, jefe del equipo.
El diseñador de circuitos más conocido de la era moderna, Hermann Tilke, ha admitido que terminó sorprendido por las altas velocidades que se alcanzaron en el Gran Premio de México, superando incluso las del 'Templo de la Velocidad', en el Autódromo de Monza.
No hay que estar especializado ni entender de Fórmula 1 para darse cuenta de que este año ha sido pésimo para el equipo McLaren. Desde Woking no piensan en otra cosa que en poner fin a esta temporada a pesar de los progresos que han introducido en las últimas carreras.
En medio de toda la crisis de Red Bull Racing, su piloto Daniel Ricciardo ha recibido una oferta para probar un coche de la NASCAR. El australiano ya está mirando sus posibilidades de futuro, por si al final la escudería energética decide abandonar la Fórmula 1 al finalizar el año por no encontrar un motor competitivo para sus coches y se queda sin asiento, a pesar de tener contrato para la próxima temporada en 2016.
Mientras que el mercado de pilotos no está dando mucho de sí esta temporada, el mercado de motores se encuentra al rojo vivo. Y es que si las negociaciones entre distintos fabricantes de motores y los equipos están candentes, ahora se le suma el nuevo plan de la FIA para buscar un motorista independiente. Esta incorporación de fabricante traería consigo una nueva reglamentación que, de ser así, coexistiría con la normativa vigente de los complejos V6 Turbo híbridos.
Pascal Wehrlein está negociando durante estas fechas su posible llegada al equipo Manor para la próxima temporada. El piloto de Mercedes viene con el Campeonato del DTM bajo el brazo y, aparte, ya ha rodado con distintos monoplazas de la parrilla de la Fórmula 1 en su papel de piloto reserva. De hecho, en una misma jornada de pruebas llegó a subirse al Force India y al Mercedes.
Sergio Pérez ha vivido este fin de semana un Gran Premio que recordará toda su vida. El mexicano está eufórico tras competir ante su afición pero lamenta que el coche de seguridad haya menguado sus opciones de conseguir un buen resultado. Al final, una octava posición que sabe a gloria porque ha sido fruto de una atrevida estrategia de una sola parada en boxes.
Saber gestionar la temperatura de los frenos era uno de los grandes desafíos para todos los equipos en el Gran Premio de México. Para sorpresa de muchos, pocos monoplazas han tenido que abandonar por este tipo de problemas, pero Sauber no se ha librado de ellos. Felipe Nasr ha tenido que abandonar tras calentar en exceso los frenos, mientras que Marcus Ericsson ha podido terminar, pero sin llegar a la zona de puntos.
Una encuesta celebrada a través de las redes sociales de LaF1.es concluye que una mayoría de los seguidores de este portal piensa que Nico Rosberg no transformará la Pole Position del Gran Premio de México en una victoria.
Sergio Pérez es el ídolo nacional en esta edición del Gran Premio de México, pero el hombre más orgulloso del Autódromo es su padre Antonio, que este fin de semana contempla el fruto de tantos años de esfuerzo.
Dicen que cuando Niki Lauda fichó por Ferrari y visitó por vez primera Maranello se sorprendió al ver los medios de que disponía la Scuderia. "¿Cómo es posible que con estos medios no ganen siempre?".
Los dos últimos pilotos que han sido despedidos de sus actuales equipos de Fórmula 1 llegaron a la parrilla como debutantes. Desde el inicio de 2023, Nyck de Vries y Logan Sargeant son los únicos que han perdido su asiento, aunque otros más que pilotan actualmente en la categoría reina, dirán también adiós a la misma al término del presente ejercicio.
El Cupra Terramar ya es una realidad. Llega a España con tres motores diferentes –aunque acabará por haber cinco– con un precio de lanzamiento de 41.190 euros si se incluye el descuento de marca.
Sólo a una panda de locos se les ocurriría coger un utilitario y meterle un motor V6 en las plazas traseras. Que eso lo haga el preparador más osado de tu ciudad, vale, pero que lo hiciera Renault es una locura, y sin venir a cuento, porque el R5 Turbo tuvo su origen en la competición y en los Grupo B, como el 205 Turbo de los ochenta, pero ¿qué hacía Renault metiendo un V6 de la Espace a un Clio en 2001? Ni idea.
