Malcolm Wilson, jefe de M-Sport, prepara un coche eléctrico para rallies sobre un Ford Fiesta R5. Aunque no está destinado al WRC –World Rally Championship–, por el momento sólo rodará rallies británicos de un día.
Primero fue el Première Édition, luego el GT4 para competición y ahora Alpine presente sus A110 Pure y Légend, dos versiones del modelo deportivo con dos enfoques claramente diferenciados por equipamientos, aunque con idéntica mecánica.
El francés Sébastien Bourdais ha ganado por segundo año consecutivo la prueba inaugural de la IndyCar en San Petersburgo, y lo ha hecho tras remontar desde una mala posición de salida –el decimocuarto puesto–. Al piloto francés le ha resultado incluso "más fácil" ganar que el pasado año, cuando se alzó con la victoria desde la vigesimoprimero posición. Sin embargo, esta vez Bourdais tuvo que superar una temprana parada inesperada a causa de un pinchazo.
El debutante Robert Wickens se hizo contra pronóstico con la Pole para la prueba inaugural de la Indycar, que se disputará hoy en San Petersburgo, Florida –Estados Unidos–.
McLaren ha sorprendido en el Salón de Ginebra con la presentación de la versión GTR del Senna, un 'concept' destinado únicamente a 'track days' del que se fabricarán sólo 70 unidades.
McLaren puede tener una sorpresa guardada para el Salón de Ginebra, un coche que pueda servir de base para su asalto a Le Mans y el Mundial de Resistencia WEC en la temporada 2019-2020, un Senna GTE.
Cupra, la marca deportiva de Seat, presentará en el Salón de Ginebra el Cupra e-Racer. Según la marca, el primer turismo de carreras 100% eléctrico, aunque las e-GT Series están realizando un Tesla P100 para su campeonato monomarca y que ya ha superado los crash test de la FIA y Jaguar haya anunciado una copa monomarca en el marco de las e-Prix con su e-Pace.
En el paddock de Circuit de Barcelona-Catalunya circulaba el rumor sobre la posibilidad de suspender la sesión del miércoles y trasladarla al viernes por razones meteorológicas.
Carlos Sainz correrá las 24 Horas de Le Mans de este año, según ha podido saber Soymotor.com. El anuncio oficial debería hacerse a finales de enero.
¿Cuánto dinero se embolsará el ganador de las 500 Millas? Es imposible decirlo con antelación.
Roy Nissany ha conseguido hoy la victoria en la primera de las dos carreras de las World Series Fórmula V8 3.5 que se disputan este fin de semana en Jerez.
El motor que impulsará a Fernando Alonso en Indianápolis es un V6 turboalimentado Honda. Pero aquí acaban las similitudes con el de Fórmula 1.
La apuesta de McLaren por Indianápolis va mucho más allá de contentar a Fernando Alonso. Es una estrategia global de marketing, que ha impuesto Zak Brown, gurú americano del patrocinio en los deportes del motor, especialmente la Fórmula 1 y que tiene que ver con una visión global de McLaren.
Fernando Alonso ya está rumbo a Indianápolis. El español, junto a su novia Linda Morcelli, al fiel Luis García Abad, a Zak Brown, a Silvia Hoffner (prensa de McLaren) y Edoardo Bendinelli, el fisio, ha despegado ya del aeropuerto de El Prat rumbo a Indianápolis, Estados Unidos.
El mítico Mario Andretti batió a Sam Schmidt en un duelo histórico en Indianápolis, la primera carrera de dos Chevrolet Corvette semiautónomos. La prueba se disputó en el marco del Gran Premio de Indianápolis de la IndyCar, una carrera que se disputa en el mítico estadio del motor, pero aprovechando el circuito rutero que en su día holló la F1.
Dicen que cuando Niki Lauda fichó por Ferrari y visitó por vez primera Maranello se sorprendió al ver los medios de que disponía la Scuderia. "¿Cómo es posible que con estos medios no ganen siempre?".
El Cupra Terramar ya es una realidad. Llega a España con tres motores diferentes –aunque acabará por haber cinco– con un precio de lanzamiento de 41.190 euros si se incluye el descuento de marca.
Williams ha especificado cuál es la distancia, en términos de simulador, entre Franco Colapinto y Alex Albon. James Vowles ha advertido que se reduce a una décima. Así pues, desde el equipo han alabado el
Sólo a una panda de locos se les ocurriría coger un utilitario y meterle un motor V6 en las plazas traseras. Que eso lo haga el preparador más osado de tu ciudad, vale, pero que lo hiciera Renault es una locura, y sin venir a cuento, porque el R5 Turbo tuvo su origen en la competición y en los Grupo B, como el 205 Turbo de los ochenta, pero ¿qué hacía Renault metiendo un V6 de la Espace a un Clio en 2001? Ni idea.
