AlphaTauri ha cerrado temporalmente su actividad en fábrica tras orden del gobierno italiano por coronavirus, aunque el personal técnico trabajará telemáticamente confinado en sus casas, siempre que sea posible. Recordemos que Ferrari ya debió tomar esta medida la pasada semana.
Pirelli ha detenido la producción de neumáticos de F1 ante la incertidumbre sobre la fecha de inicio del campeonato de Fórmula 1 y qué calendario será eventualmente efectivo.
Las 500 Millas de Indianápolis pueden celebrarse por vez primera fuera de mayo. Aunque el Indianapolis Motor Speedway mantiene todavía la prueba en su calendario oficial, está ya estudiando planes de contingencia por si hay que tomar medidas.
McLaren ha confirmado que trabaja para poner su grano de arena a la erradicación del coronavirus. El equipo confirma así que responde a la petición que Boris Johnson hizo a la industria del automóvil británica para que ayudase a la fabricación de respiradores y a la que cuatro equipos de F1 anunciaron su intención de sumarse.
Justo antes de partir hacia el GP de Australia, Zak Brown se dio unas vueltecitas por Paul Ricard. El ‘team principal’ de McLaren se ha hecho un ‘regalo’, un nuevo coche para su colección.
Pirelli pondrá a disposición del Gobierno de Italia material sanitario para luchar contra el coronavirus en la región de Lombardía, donde está la sede y la principal fábrica italiana de la marca.
Lo confieso. El Alfa Romeo GTA es uno de los Turismos que más me ha gustado en esta vida. Tuve ocasión de correr de copi con la versión de serie, grupo 1 –Turismo de Serie–, un GTV, tanto con Gerard Hoffmann como con ‘Papi’ Babler, de copi, por supuesto. Pero siempre había admirado aquellos GTA, sobre todo los GTAm que dominaron el Europeo de Turismos y que fueron protagonistas del Nacional de Velocidad en unas temporadas que fueron de las mejores: Javier Juncadella, Rafa Barrios y Rudy Zonno fueron algunos de los pilotos que más brillaron con estos coches. Los GTA eran los GTV ‘Aligerados’ y los GTAm eran los GTA ‘mejorados’.
La industria del automóvil que opera en Europa podría estar iniciando contactos del más alto nivel para intentar que la UE suavice las normas sobre emisiones, al menos este año debido a la crisis provocada por el coronavirus.
Gene Haas, dueño del equipo Haas, ha admitido la posibilidad de ‘cerrar’ su equipo de F1 en un futuro próximo. Haas confirmó estos temores a través de un medio inhabitual, Netflix, en uno de los episodios de la serie ‘Drive to Survive’, donde el americano como quien dice ‘puso la pistola en el pecho’ a la escudería.
Volkswagen se implicará en el diseño y fabricación de modernos repiradores y ventiladores pulmonares para ayudar a hacer frente a la crisis del coronavirus que temen se espera que también tenga gran incidencia en Alemania. Para ello, se hará uso de las impresoras 3D de la marca.
La decisión de los equipos de retrasar un año la entrada en vigor de las reglas nuevas era casi obligada, no sólo por la situación actual de la pandemia, de evolución imprevisible, con las incógnitas económicas que ello conlleva, sino también con una cuestión técnica y no precisamente menor: los neumáticos.
Ferrari se prepara para producir componentes destinados a los hospitales, tales como respiradores artificiales y ventiladores profesionales, ante la perentoria necesidad que existe en Italia para disponer de dichos elementos, ya que los servicios sanitarios carecen de número suficiente de estos aparatos para afrontar los numerosos infectados que los precisan.
En Mónaco siguen los trabajos de adecuación del trazado para el Gran Premio, previsto para el último domingo de mayo, pese a las severas
restricciones que se han impuesto en todo el Principado por el coronavirus: escuelas, bares, restaurantes, discotecas y cines están cerrados.
Ayer el primer ministro británico, Boris Johnson, apeló a la industria automotriz bitánica a que fabricara de forma urgente ventiladores pulmonares, una herramienta vital para tratar a los enfermos más graves o con mayor riesgo. Hoy, la Fórmula 1 ha respondido 'presente'. Aunque en un principio pareció reacio a tomar grandes medidas, las alarmantes previsiones de los expertos le han hecho recapacitar.
Lewis Hamilton estuvo el pasado 4 de marzo en la gala del WE Day UK, donde coincidió con la primera dama de Canadá, Sophie Grégoire Trudeau, y el actor británico Idris Elba. Ambos han dado positivo en la prueba del coronavirus, aunque el hecho de que esto aconteciera hace dos semanas situaría al hexacampeón al límite del periodo en el que pueden aparecer los síntomas en caso de contagio.
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
Hoy es 29 de julio, día en el que Fernando Alonso cumple años. Ya son 43, pero con más de dos décadas en la cúspide del automovilismo, el piloto español sigue demostrando que la edad es solo un número, manteniendo su estado de forma y competitividad al más alto nivel pese a no contar con el mejor coche de la parrilla en este momento.
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
