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Alex Palou se sacó la espina de la víspera y acabó segundo, tras Will Power en la prueba de IndyCar disputada, como ayer, en el óvalo corto de Milwaukee. Para el español, la victoria en un óvalo sigue siendo una asignatura pendiente, pero tras los errores de la víspera –“un error [intentar arrancar en 2ª tras el repostaje] llevó al segundo [perder el control intentando recuperar]”, dijo Palou tras el accidente del sábado.

Javier Sagrera resistió la presión y los ataques que Bruno del Pino ejerció sobre él para hacerse con la victoria en la segunda de las carreras de la Eurocup3 disputadas en Zandvoort este fin de semana.

Sagrera completó un fin de semana espectacular, haciéndose con las dos poles y controlando de principio a fin las dos carreras, colocándose así como sólido líder del campeonato.

Bruno del Pino, que salía tercero, superó a Tangavelou en la primera vuelta, sin resistencia de este, para pegarse a la trasera de Sagrera. Los dos pensaron primero en escapar del grupo de detrás antes de entrar en el duelo entre ellos.

Bueno, pensaron en ello tras el safety car inicial, 'gentileza' de Alexander Abkhazava, que se salió recto tras 'subirse' a la rueda trasera izquierda de otro participante.

En la reanudación, Sagrera y Del Pino mantuvieron sus posiciones. Tangavelou intentó recuperar la tercera posición, pero Kluss supo resistir. La pugna entre estos dos, como la de cabeza, duró toda la carrera y permitió a los dos españoles ir ampliando el hueco poco a poco.

La diferencia entre Sagrera y Del Pino se iba manteniendo estable sobre 0.5/0.6 décimas, aunque en ocasiones era un poco mayor, hasta que Del Pino, a cuatro vueltas del final, intentó lanzar un ataque final, redujo la diferencia a tres décimas, pero Sagrera replicó y Del Pino dio las posiciones por definitivas.

Detrás, Ho intentó dar caza a Kluss y Tangavelou, llegó prácticamente a alcanzarlos, pero no estuvo en posición de superarles, mientras Garfias también se unió al grupo. Ho quería defender su segundo puesto del campeonato, pero en los inicios tuvo que pelear para superar a Shin, al que superó poco después del reinicio. Shin iría perdiendo fuelle y no pudo resistir a Garfias, que remontó desde la sexta fila de parrilla.

Daniel Nogales estuvo un tiempo batallando por la 11ª posición, no lejos del décimo, pero acabó perdiendo contacto con Berry. En los puntos quizás faltó Noah Lisle, que hizo un trompo cuando batallaba con Shin.

Tras esta prueba, Sagrera se afianza como líder, mientras Del Pino se acerca a Ho y Tangavelou pierde un poco de fuelle. Pero el peor parado de Zandvoort ha sido Abkhazava; un doble cero a estas alturas del campeonato es un serio hándicap a sus aspiraciones.

Mohamed Ben Sulayem, el presidente de la FIA, expiloto de rallies, es una de las fortunas más importantes de los Emiratos Árabes, además de coleccionista de automóviles singulares o mejor dicho de 'hypercars' actuales.

SÉBASTIEN BUEMI no había hecho una clasificación desde 2018, ni siquiera ensayado una. Pero ello no le ha privado de lograr colocar el coche en primera línea en Interlagos, completando el doblete Toyota.

Un fallo en los semáforos de salida causó un espectacular ‘pile-up’ en la arrancada de la segunda carrera del Rokit British F4 que debía disputarse en Zandvoort.

¿Puede ser el coche ‘de calle’ diseñado por Newey un segundo más rápido que el RB20? Es lo que nos dice el ingeniero más buscado de la Fórmula 1 y seguro que sabe de lo que habla, porque seguramente es así, pero vamos a analizarlo a fondo.

Los promotores de la Extreme E han aprovechado la prueba que se disputa este fin de semana en Gales para probar por primera vez el Extreme H, la versión del coche que funciona con tecnología de células de combustible y usa hidrógeno para conseguir electricidad, en condiciones reales de competición.

Javier Sagrera ha ganado la primera carrera de la Eurocup3, una competencia en la que el coche que más vueltas lideró fue el safety car. La prueba vio una bandera roja en la tercera vuelta cuando Shin y Abkhazava se tocaron; este último chocó contra la valla y el primero dio varias vueltas de campana.

Alex Palou sufrió un revés en la temporada en la primera de las carreras de Iowa, concretamente en la vuelta 174 de las 250 de carrera. Perdió el control de su coche, hizo un trompo y, marcha atrás, golpeó el muro exterior en la vuelta 175.

Reutilizar nombres que fueron éxito en el pasado es algo muy común en la industria del automóvil. Evoca la nostalgia y es terreno conocido para los entusiastas de la marca, y al mismo tiempo evita el costoso trabajo de buscar y registrar un nombre que además suene bien en el mercado mundial, en todos los países o al menos en aquellos donde vaya a ser vendido. Ford es una de las marcas que utiliza este atajo.

Los dos Toyota están al frente de la tabla de tiempos tras las dos sesiones libres de ensayos cara a las 6 Horas de Sao Paulo que marcan el inicio de la segunda parte de la temporada del WEC.

El paddock de la Eurocup-3 se está preguntando dónde está el truco de Javier Sagrera, que atajo está tomando el piloto.

¿440 kilómetros/hora con un coche eléctrico? El primer automóvil que superó los 100 kilómetros/hora fue eléctrico, un coche llamado ‘La Jamais Contente’. Ahora, el Aspark Owl SP600 ha llegado hasta los 438,5 kilómetros/hora de velocidad punta.

LA S DE SENNA es la curva en S que pone punto final a la recta de meta de Interlagos. Una curva difícil porque inicia la bajada y donde se ven los mejores adelantamientos y también los mayores errores en el mítico trazado brasileño.

Pirelli ha lanzado una voz de alarma sobre los neumáticos de F1 de 2026. Las reglas son tan diferentes a las actuales "que será imposible crear un ‘mule car’ de características similares".