Si de joven tuviste o soñaste con un GTI ahora quizás quieras y puedas tener un FIA GT3. Porsche comercializa dos versiones del 911 llevadas al extremo, el 911 GT3, 911 GT3 Touring y el 911 GT3 RS. Son las versiones más radicales del 911, las dos primeras utilizables en carrera, la tercera más adaptada a los track-days, pero asimismo apta para el tráfico abierto.
Los organizadores de las 24 Horas de Le Mans han publicado la parrilla oficial de la prueba que, como se sabe, es por categorías. Si bien esto no parece ser un problema porque las diferencias de cronos entre cada categoría es suficientemente amplia.
Aston Martin ha confirmado su presencia en la categoría Hypercar del WEC, incluidas obviamente las 24 Horas de Le Mans, con dos coches.
La última sesión de ensayos libres de Le Mans, nocturna y de una sola hora, vio a Toyota al frente gracias a Brendon Hartley. La marca japonesa no colocó ningún coche en la ‘Superpole’, pero ha controlado tres de las cuatro sesiones libres.
Antonio Fuoco llevó el Ferrari 499 P número 50, que comparte con Miguel Molina y Nicklas Nielsen a lo más alto en la tercera sesión libre de ensayos cara a las 24 Horas de Le Mans.
Agustín Canapino regresará a los mandos de su coche #78 en la próxima prueba de IndyCar, en Laguna Seca y al mismo tiempo, su equipo, Juncos Hollinger Racing, ha confirmado que disputará todo lo que queda de temporada.
El equipo Jota Hertz ha confirmado que el Porsche 963 número #12 no podrá tomar parte en la Hyperpole a resultas del accidente sufrido ayer por Callum Ilott en la segunda sesión libre de ensayos, la sesión nocturna.
Fernando Alonso vivió su primer Le Mans hace una década. Día a día. Fue el 14 de junio de 2014 cuando el asturiano agitó la bandera francesa desde el podio de dirección de carrera para dar la salida oficial de la prueba.
Toyota se hizo de nuevo a lo más alto en los Libres 2 de Le Mans, la sesión nocturna, gracias a Sébastien Buemi, quien logró un crono de 3’27”474. El hecho de que ser los más rápidos en las dos sesiones de ensayos libres del miércoles no resta el 'fiasco' de Toyota en la precalificación, un pequeño golpe moral, aunque en una carrera de 24 Horas la posición de salida cuenta muy poco.
Todos los coches Hypercar son híbridos, los LMDh, con un sistema estándar suministrado por Bosch, de 50 kilovatios en el eje delantero, y los LMH con sistemas más sofisticados, incluso baterías propias, de 200 kilovatios y en buena parte de los casos 900 voltios.
Por muy interesaste que pueda ser la batalla en GT3 o en LMP2, ‘los coches de Le Mans’ son los prototipos de la categoría Hypercar, que responden a dos posibles reglamentaciones técnicas, LMH y LMDh.
Porsche y Toyota han comenzado a mostrar sus ‘credenciales’ cara a las 24 Horas de Le Mans, con Brendon Hartley mandando en la tabla.
¿Tendremos unas 24 Horas de Le Mans pasadas por agua? No será en la primera jornada de ensayos oficiales, pero el pronóstico para el fin de semana señala lluvia para el sábado a partir del anochecer y toda la jornada del domingo.
¡Todos al asalto de Ferrari! El ganador de la edición anterior siempre está en el punto de mira de las 24 Horas de Le Mans. Pero estamos ante una de las ediciones más grandes de las 24 Horas de Le Mans.
DESAFÍO RUTA 40- Yazzed Al Rajhi (Toyota) fue el ganador de la penúltima prueba del Muncial de Rallies Raids tras un épico duelo con Nasser Al Attiyah, resuelto por 40” en los últimos kilómetros de la última etapa, después de que el liderato cambiara de manos un par de veces en esta etapa final. La tercera posición fue para Sebastien Halper (Mini) mientras que superó a Denis Krotov y Lucas Moraes. En ‘Challenger’ (ex T3), Rokas Baciuska (Can-Am) se impuso a Nicolas Cavigliasso (Taurus) y Dania Akeel (Taurus).
Fernando Alonso llega con optimismo al Gran Premio de Bélgica. El piloto asturiano ha revelado que en Aston Martin están "satisfechos" con el paquete de actualizaciones que estrenaron en Hungría y confía que las características de Spa sean todavía mejores para el AMR24. Pese a ello, Alonso mantiene los pies en el suelo y asegura que esto solo es "el primer paso" y que "todavía estamos muy lejos de donde queremos estar".
Esteban Ocon será piloto de Haas en 2025. El francés cambia de aires por cuarta vez en su carrera y se pondrá a los mandos de un coche motorizado por Ferrari. Junto a Oliver Bearman, formará una dupla completamente renovada en la estructura estadounidense.
Siempre hay lugar para las ideas más locas en el mundo del automóvil, pero de la mano de Lanzante y de Mad Mike está locura ha sido posible y, lo que es más, parece algo conseguido: el primer ‘hypercar de drift’.
El Dacia Spring es el protagonista de una de las ofertas más interesantes que existen actualmente en el mercado, y es que es posible acceder a él desde 55 euros al mes sin necesidad de adelantar el dinero de la entrada. Esto es posible porque Dacia pospone el cobro de la misma hasta que el cliente haya recibido la ayuda del Plan Moves, lo que efectivamente permite que el individuo acceda al vehículo sin pagar nada por adelantado.
