Previa y horarios de las 24 Horas de Le Mans 2024

¿Porsche? ¿Toyota? ¿Cadillac?  ¿Quién lo conseguirá? Son nueve las marcas presentes, 23 coches de la categoría reina, 69 pilotos. Y la voz cantante parece llevarla en esta ocasión Porsche.

Los coches de Stuttgart han sido rapidísimos en la jornada de test. Han colocado dos coches en cabeza y otro cuarto. Este año el 963 se ha mostrado competitivo en todas las pruebas del WEC e IMSA. Y por si fuera poco cuenta con la ventaja del número, seis coches: los tres oficiales de Penske; dos del equipo privado Jota-Hertz, que se ha mostrado muy competitivo, y otro del equipo Proton.

Ferrari cuenta con tres, los dos oficiales, gestionados por AF Corse y uno privado… ¡también de AF Corse! Si no fuera porque este es amarillo, no habría casi diferencias.

Toyota sigue apostando por dos coches, pero está claro que es consciente de que necesitará un tercero, mínimo, en el futuro, y está por la labor. ¡Hasta Cadillac con un solo coche en el WEC se ha traído los dos de IMSA para tener tres coches!

Cadillac ha sido menos fiable en el WEC que en IMSA, pero no deja de ser un coche que jugará sus bazas hasta el final.

Peugeot, pese a un coche muy modificado, BMW, Lamborghini, Alpine e Isotta están por detrás en los pronósticos. Alpine, Peugeot y BMW pueden ser considerados ‘outsiders’; los otros dos bastante harán con concluir la prueba.

Ferrari, Toyota, Peugeot e Isotta son LMH. Porsche, Cadillac, BMW, Alpine y Lamborghini apuestan por los LMDh. Potencias idénticas en ambos casos, pero diferencia filosófica; los primeros son prototipos exclusivos de cabo a rabo mientras los segundos parten de un chasis encargado a uno de los fabricantes homologados en LMP2 y cuentan con un sistema híbrido común para todos ellos.

Coches excepcionales, sobre el papel ‘igualados’ por el BoP, con un plantel de pilotos excepcional, de máximo nivel entre los que se encuentran Miguel Molina, con uno de los Ferrari oficiales, y Alex Palou, sobre uno de los Cadillac de Chip Ganassi.

Ocho LMH, quince LMDH. 9 Marcas, 23 coches, 69 pilotos, 60 de ellos categoría máxima, ‘platino’. ¿Puede pedirse más?

Este planteamiento nos lleva a la que posiblemente debería ser la mejor edición de la historia.

Esta tarde, los primeros ensayos, tres horas de rodaje, antes de pasar a la Clasificación, que dará paso a la Hyperpole de mañana.

LOS HORARIOS (CEST)

Miércoles 12    Ensayos libres 14:00 a 17:00

                        Clasificación      19:00 a 20:00

                        Ensayos nocturnos 22:00 a 24:00

Jueves 13       Ensayos libres    15:00 a 18:00

                        Hyperpole           20:00 a 20:30

                            Ensayos nocturnos  22:00 a 23:00

Vienes 14           Jornada de descanso y ultima revisión de los coches, sin actividad en pista

Sábado 15          Warm up de 12:00 a 12:15

                            Salida lanzada 16:00

Domingo 16       Llegada 16:00 y podio