Le Mans: Toyota y Porsche buscarán la Pole

El neozelandés de Toyota marcó 3’26”013, en los compases finales, desplazado al Porsche del Team Jota que Carum Illot había colocado al frente antes de cumplirse la primera media hora de ensayos (3’26”610) y que a la poste fue el segundo mejor tiempo. 

El crono de Harley mejorando prácticamente en un segundo el mejor tiempo de la jornada de test, obra de Kevin Estre (Porsche, 3’26”907). Los seis primeros estuvieron por debajo de ese tiempo y el Cadillac 2, en el que está Àlex Palou fue sesto gracias a Lynn, igualando prácticamente el aquel crono de Estre. Por cierto que Alex Lynn, compañero de Palou, se sailó en Tetre Rouge, provocando la segunda neutralización de estos ensayos. La primera fue propiciada por el Lexus de Robin. 

Palou dio su mejor vuelta en 3’31”664, tiempo casi idéntico a Scott Dixon, pero eran sus primeras vueltas reales a Le Mans y por tanto hay margen de mejora. Miguel Molina, rodó en 3’29”428, buscando sl ritmpo, mientras que Fuoco apretó porque será el encargado de la clasificación.

Sorpresas las ha habido. Dries Van Thoor colocó su BMW en tercer lugar (3’26”610) a muy poco de Illot. Pero no fue la única. Ver a los Porsche de Jota y Proton por delante de los Penske es una de ellas… aunque ha parecido que los tres coches de Penske venían ya con los deberes hechos y se han limitado a rodar porque han estado realmente muy atrás, Incluso por detrás de los a Ferrari que siguen sin mostrar su potencial -al menos eso esperan los tifosi, porque otra cosa sería preocupante-  un poco rezagada también; ya lo estuvo en los test, pero se pensaba que simplemente se habían ‘ocultado’.

Los Alpine se han mostrado bulliciosos, 9º y 10º mientras que los Peugeot parecen pasar por alguna dificultad, cerrando la tabla de tiempos de Hypercar los ‘novatos’, los dos Lamborghini y el Isotta Fraschini.

En LMP2, Louis Deletraz fue el rápido mientras que el coche de Lorebzo Fluxà era 8º.  

Y en GT3, Briendan Iribe ha estado mucho tiempo delante con su McLaren, pero en el Esteban Masson rebajó 1” pleno en los últimos compases. Alex Riberas y su Aston Martin logró el cuarto crono, mientras que los Corvette de TF Sport están retrasados. Pero aquí la ‘parrilla de GT’ está casi toda en un segundo -con Masson, delante, intocable, y pueden pasar muchas cosas.

LOS MEJORES TIEMPOS
1  Buemi-Hartley-Hirakawa (Toyota)        3’26”013
2 Stevens-Nato-Illot (Porsche)            3’26”610
3 Vanthoor-MarcielloWittmann (BMW)        3’26”671
4 Jani-Tinkwell-Andlauer (Porsche)        3’26”891
5 López-Kobayashi-De Vries (Toyota)        3’26”918
6 Bamber-Lynn-Palou (Cadillac)            3’26”928
7 Van der Linde-Schumacher-Vaxiviere (BMW)    3’26”947
8 Fuoco-Molina-Nielsel (Ferrari)            3’26”973
9 Lapierre-Schumacher-Vaxiviere (Alpine)    3’27”420
10 Chatin-Hambsurg-Milesi (Alpine)        3’27”483