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Prácticamente la totalidad de preparadores legendarios se granjeó su nombre en el mundo de las carreras. Es el caso de AMG, quien empezó en un garaje, o del propio Carlo Abarth. En la otra punta del mundo también tienen gran cultura automovilística y la firma más conocida, Holden, también contó con su preparador oficial, a cuyos mandos estaba nada menos que el considerado como mejor piloto australiano, Peter Brock.

Una empresa británica se ha especializado en crear los motores eléctricos más compactos posibles, a la vez que suficientemente potentes. El objetivo es poder ofrecer un servicio de electrificación para prácticamente cualquier tipología vehículo, compactos, comerciales o clásicos.

En una sociedad cada vez más preocupada y concienciada por el medio ambiente cada vez hay menos cabida para los motores de combustión, y no digamos para los del siglo pasado. La movilidad eléctrica es el paso que hay que dar según los fabricantes y los gobiernos, por lo que, ¿será la electrificación el destino de los clásicos si éstos desean seguir con vida?

Vivimos actualmente una época repleta de cambios para el mundo del automóvil. Muchos fabricantes han dejado de pedigrí deportivo han expandido su horizontes para fabricar SUV, la moda de la actual década, y asímismo han comenzado a electrificar sus modelos. Maserati no es ajena a ello, pero resulta que a comienzos de siglo ya vio en la moda de los monovolúmenes una oportunidad de reflote, por lo que llegó a plantear uno propio, el Buran. Lo recordamos en estas líneas.

El Corvette de octava generación llega para traer aire fresco a la familia del icónico 'muscle car' americano. Evidentemente, el gran cambio se encuentra en su nueva configuración de motor central, pero con él también llegan otras novedades, como su nueva transmisión de doble embrague, que esta vez será opción única en la gama.

El sistema de tracción quattro se ha convertido en una tecnología insignia en la casa alemana, portada con orgullo por todos los modelos con tracción a las cuatro ruedas. El primero de su estirpe, el Audi Quattro, fue presentado hace ya 40 años y se ha convertido por derecho propio en un icono automotriz. Para celebrarlo, Audi realizará este año una docena de eventos conmemorativos.

Conducir por la noche no sería posible sin las luces de nuestros coches. Prácticamente desde su nacimiento, los coches han montado ópticas cada vez con mayor eficiencia. En su recorrido han evolucionado desde simples bombillas incandescentes hasta haces de luz por láser casi inteligentes. Te mostramos las características de cada uno de estos tipos de ópticas.

Los coches de salón y los prototipos mostrados por las marcas para despertar la admiración y el interés del público son, por motivos obvios, los que más pasión levantan en los aficionados. Tal es así que los más ricos intentan hacerse con algunos de ellos a base de talonario, y a veces lo consiguen. Veamos lo que se debe de dar para que se realice una transacción de estas características.

La marca del óvalo experimentó con varias fórmulas de cara a entrar en el legendario Grupo B del Campeonato del Mundo de Rallies. Una de la que apenas nos dejó legado fue esta variante del Escort, con un motor potenciado hasta los 350 caballos y que se canceló en el último momento, con todo preparado para su fabricación en una pequeña serie. El motivo no fue otro que el desarrollo de un nuevo sistema de tracción integral que tomó forma en el RS200.

No hay duda de que el Nissan Skyline GT-R es otro de esos iconos inmortales del automovilismo, codiciado por millones de aficionados de todo el mundo. Por ello no es extraño que el país nipón quiera preservar uno de sus emblemas culturales, pues de un tiempo a esta parte la exportación de estos modelos ha crecido de manera exponencial, lo que cada vez priva más a los japoneses de uno de sus hijos pródigos, y el panorama se presenta peliagudo, ahora que las fronteras americanas se abren ante la importación de modelos extranjeros de los años 90.

Poco a poco los automóviles eléctricos cobran más relevancia en el mercado nacional y global. Sea por conciencia medioambiental o por las sanciones de las comisiones reguladoras, lo cierto es que a día de hoy es el inapelable futuro para la totalidad de las marcas. Pero algunas de ellas vaticinaron este escenario y se lanzaron a su desarrollo antes que nadie.

Los fabricantes presentan a menudo flamantes prototipos de los vehículos que están por venir, vaticinan tendencias y futuribles tecnologías que caracterizarán a los coches del mañana. No obstante, un altísimo porcentaje de los concept car que hacen soñar a los aficionados llegan bastante cambiados a producción o incluso nunca ven la cadena de montaje. ¿Por qué es tan difícil trasladar un prototipo a la serie?

En el inabarcable mundo de la ingeniería aplicada al automóvil hay infinidad de técnicas, mejores y peores, reales y teóricas, que permiten un mejor y más efectivo funcionamiento del motor de combustión interna. Aunque parezca increíble, la inyección de agua en la cámara de combustión permite tanto elevar la potencia como disminuir las emisiones, pero con alto riesgo para la mecánica.

Elon Musk ha subido un vídeo a las redes en el que demuestra la capacidad de arrastre de su nuevo Tesla Cybertruck frente a su gran rival, el Ford F-150. Sin embargo, si tenemos en cuenta ciertas leyes físicas y aplicamos algún cálculo sencillo, podemos ver que en el fondo, esta demostración no prueba gran cosa.

En esta curiosa lista repasamos cinco modelos que, bien por compartir simplemente el nombre con un prototipo o por los pasos y cambios que da el mercado, terminaron por ser muy diferentes a lo mostrado por primera vez a los medios en los salones del automóvil.