Max Verstappen se ha alzado con la victoria en el GP de Austria, una carrera repleta de imprevistos de la que Sebastian Vettel y Ferrari emergen como líderes del Mundial de Pilotos y Constructores merced al abandono de los dos Mercedes, que han echado a perder un doblete.
Christian Horner se ha pronunciado sobre la descoordinación que se produjo entre Daniel Ricciardo y Max Verstappen en la Q3 del GP de Austria.
El entrenamiento físico y la adquisición de nuevo material especializado son las claves que explican los rapidísimos pit-stops del equipo Sauber, cuyos mecánicos han ejecutado los cambios de neumáticos más rápido en las tres últimas carreras.
La FIA ha sancionado a Sebastian Vettel con tres posiciones en la parrilla de salida del Gran Premio de Austria por bloquear a Carlos Sainz durante la clasificación, así que el alemán partirá mañana en sexta posición en lugar de en tercera.
Doblete de Mercedes en la sesión de clasificación del GP de Austria, pero en el orden inverso al habitual. Valtteri Bottas se erigió en el líder de las flechas de plata y consiguió la Pole Position del Red Bull Ring con un 1'03"130, con el que superó a su compañero Lewis Hamilton por apenas 19 milésimas de segundo. Sebastian Vettel no pasó de la tercera posición con un 1'03"464, por delante de Kimi Räikkönen.
Charlie Whiting confirma que la FIA considera la posibilidad de ir un paso más allá en las penalizaciones a pilotos, para así impartir sanciones que también tengan en consideración las consecuencias de las acciones punibles.
Sebastian Vettel marcó el tiempo más rápido en la tercera sesión de entrenamientos libres del GP de Austria, en la que superó al Mercedes de Lewis Hamilton por apenas 29 milésimas de diferencia. Red Bull se quedó en un discreto segundo plano y cedió siete décimas de segundo con respecto al líder, lastrada por una avería de última hora en el coche de Max Verstappen.
Christian Horner asegura que la alianza entre Red Bull y Honda implica “un riesgo extremadamente bajo” para el equipo austríaco, que hoy es una de las fuerzas dominantes de la parrilla gracias a su excelencia aerodinámica y su unidad de potencia Renault.
Robert Kubica bromea cuando le preguntan por los puntos fuertes del Williams FW41, y es que el coche de Grove no es precisamente el más competitivo de la parrilla. El piloto polaco cree que su elemento más destacado es su decoración Martini, al margen de su unidad de potencia Mercedes.
Ni Carlos Sainz ni Nico Hülkenberg están contentos con las sensaciones de su Renault RS18 tras la primera jornada del GP de Austria. Los pilotos de Enstone todavía no han dado con los reglajes adecuados, pero confían en dar un salto de calidad de cara a la sesión de clasificación del sábado.
El equipo Mercedes está dispuesto a competir contra Porsche, que medita la posibilidad de entrar en la Fórmula 1 con un equipo existente en 2021, en ocasión del nuevo Pacto de la Concordia.
Charles Leclerc será piloto oficial de la Scuderia Ferrari la próxima temporada. Sólo falta el anuncio oficial, que puede producirse tan pronto como en el GP de Alemania. Leclerc firmará un contrato por dos temporadas por valor de cinco millones de euros y formará tándem con el alemán Sebastian Vettel.
Helmut Marko admite progresos en las negociaciones por la renovación de Daniel Ricciardo, cuyo contrato con el equipo Red Bull vence al final de esta temporada.
Fernando Alonso asegura que todavía no ha decidido si seguirá en la Fórmula 1 la próxima temporada. El piloto asturiano afirma que no le gustaría marcharse del deporte con “mal sabor de boca”, que para él sólo significaría verse superado por sus rivales porque ya no es capaz de mostrar su mejor versión posible.
Porsche ha hecho historia al batir el récord absoluto del Nürburgring Nordschleife, el récord más preciado del mundo. El Porsche 919 Hybrid Evo ha parado el cronómetro en un espectacular 5'19"546 para convertirse en el coche más rápido que jamás haya rodado en el Infierno Verde. Su registro supone una progresión de 51,584 segundos respecto al tiempo anterior, el 6'11"13 que Stefan Bellof marcó en 1983 con un Porsche 956.
Todavía es demasiado pronto para dejar de lado el desarrollo del Aston Martin AMR24. Eso sí, "pronto" tendrán que centrarse en 2025 y trasladar todo lo aprendido este año a dicho monoplaza. Además, Mike Krack, jefe de la formación de Silverstone, remarca que tienen "más actualizaciones planeadas" para lo que resta de la vigente campaña.
Ya son cuatro carreras consecutivas las que acumula Max Verstappen sin subir a lo más alto del podio. Aun así, las actuaciones de Lando Norris, su principal perseguidor en el campeonato, no han sido brillantes y es por ello que la distancia, en vez de haberse reducido, sigue aumentando en favor del neerlandés.
Aston Martin aún se encuentra en "periodo de crecimiento" y, por tanto, "siempre es necesario analizar qué se puede hacer mejor", tal y como ha señalado Mike Krack, jefe de equipo de la estructura británica. Pese a la llegada de nombres como el de Enrico Cardile o Andy Cowell recientemente, el luxemburgués no ha cerrado la puerta a contratar nuevo personal: "quizá haya alguien más ahí fuera que nos haga mejores", sostiene.
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
