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Cuantas más curvas lentas tenga un circuito y más larga sea su extensión hasta la salida del piano, peor es el rendimiento del equipo Williams. Aunque parezca un análisis demasiado básico, no deja de ser la realidad que han atravesado los de Grove durante el transcurso de toda la temporada. En trazados con poca carga aerodinámica como Silverstone han cuajado actuaciones brillantes, mientras que la llegada de curvas con mucha demanda de tracción tiende a diluir su competitividad como la pólvora. En Mónaco estuvieron muy por detrás de Ferrari y en Hungaroring, un trazado de características similares, ni siquiera consiguieron puntuar.

Romain Grosjean ha confesado durante la rueda de prensa oficial de la FIA que ya ha decidido el equipo con el que disputará la próxima temporada 2016, aunque se ha negado a revelar su identidad. Las opciones del piloto francés pasarían por mantenerse en Lotus bajo su nueva alianza con Renault o fichar por el equipo Haas, cuyo máximo responsable ya reconoció hace unos meses su interés en ficharle para su debut en la parrilla de la F1.

Jenson Button ha elogiado a Lewis Hamilton por el gran rendimiento que ha acreditado en las sesiones clasificatorias de esta temporada y su capacidad de imponer un ritmo constante en las carreras hasta alzarse con la victoria. Estas cualidades convierten al bicampeón mundial en "uno de los pilotos más rápidos de la historia", según reconoce su antiguo compañero en el equipo McLaren.

Carlos Sainz se ha mostrado optimista de cara al Gran Premio de Singapur de este fin de semana, aunque insiste en que terminar la carrera dentro de la zona de puntos no será tarea fácil pese a que las características del trazado se adapten a las exigencias mecánicas del STR10. Consciente de que Toro Rosso debería dar un paso hacia adelante respecto a las discretas actuaciones de Spa y Monza, el madrileño afronta así con expectación una de las pruebas del calendario más exigentes para la integridad de los pilotos.

Paul Hembery ha confesado que Pirelli ofrecerá a los equipos indicaciones más precisas sobre las presiones permitidas en los neumáticos a partir del próximo Gran Premio de Singapur. Tras la controversia de Mercedes en Monza por infringir los niveles permitidos por el reglamento, en la proveedora italiana prometen trabajar conjuntamente con la FIA en un procedimiento más concreto que evite alteraciones en los resultados finales de la carrera. 

Daniel Ricciardo cree que Red Bull debe anteponer sus intereses a los de Renault durante su periodo de preparación para la próxima temporada 2016, y es que en Milton Keynes aún desconocen si seguirán trabajando junto a la proveedora francesa tras los graves problemas de fiabilidad que han sufrido en la parte eléctrica de su motor V6 Turbo a lo largo de los dos últimos años.

Mark Webber ha elogiado abiertamente el talento de Max Verstappen por haber sido capaz de adaptarse con asombrosa facilidad a las exigencias deportivas y psicológicas de la Fórmula 1 con apenas 17 años de edad. Según confiesa el expiloto de Red Bull, la principal seña de distinción de Verstappen es la madurez con la que ha afrontado los retos en su primera temporada dentro de la Fórmula 1, llegando incluso a superar a su compañero de equipo, Carlos Sainz, por una abultada distancia de quince puntos en la clasificación general.

El circuito de Albert Park, situado en las inmediaciones de la ciudad de Melbourne, seguirá albergando el Gran Premio de Australia hasta el año 2023 después de que sus organizadores hayan firmado una extensión del contrato junto a Bernie Ecclestone que les permite asegurarse la visita anual de la Fórmula 1 durante al menos ocho temporadas más.

Federico Gastaldi cree que la compra de Lotus por parte de Renault sería "fantástica" para la Fórmula 1 y confía en llegar pronto a un acuerdo junto a la proveedora francesa para unir fuerzas a partir de la próxima temporada 2016. Pese a que algunos problemas de índole financiero puedan haber retrasado la firma del contrato, desde Enstone consideran "positiva" la opción de convertirse nuevamente en un equipo colaborador de un fabricante de motores.

Renault ha salido al paso de los rumores que apuntaban a la posibilidad de que no tuvieran más motores disponibles para las siete citas restantes de esta temporada. Según confirman desde la proveedora francesa a Autosport, existe un número suficiente de unidades de potencia para "hacer frente a cualquier situación" que comprometa la fiabilidad de los sistemas de recuperación de energía antes de centrar sus esfuerzos en el desarrollo del propulsor de 2016.

Dieter Zetsche, presidente de Daimler, ha advertido sobre la posibilidad de que Nico Rosberg logre recortar la distancia de 53 puntos que le separa actualmente de Lewis Hamilton en la clasificación de pilotos y se proclame campeón del mundo a final de esta temporada. Un hecho que se presenta cada vez más remoto vista la superioridad que ha acreditado su compañero de equipo desde la cita inaugural de Australia.

Jean Alesi ve a Lewis Hamilton como el principal favorito a alzarse con el Campeonato del Mundo en 2015 e incluso reconoce que ya tiene "sus manos sobre el título" gracias al buen rendimiento de su Mercedes W06 Hybrid.

Varios pilotos de Fórmula 1 participarán el próximo 19 de septiembre en el Amber Lounge de Singapur como parte de los diferentes acontecimientos adjuntos a la celebración del Gran Premio de Fórmula 1. Tras organizar la primera de estas pasarelas durante el fin de semana de carreras en Montecarlo el pasado mes de mayo, la organización ha dado a conocer la identidad de los siete pilotos que estarán presentes en una jornada marcada por el glamour y la presencia de varias caras conocidas de la moda y el deporte.

Pascal Wehrlein no ha querido desmentir los rumores que le sitúan como uno de los principales candidatos a ocupar un asiento en Manor a partir de la próxima temporada 2016, algo que podría materializarse si la formación de Dinnington firmara un acuerdo de suministro de motores junto a Mercedes.

Daniel Ricciardo se ha mostrado sorprendido ante los problemas de fiabilidad que sigue registrando la unidad de potencia de Renault en su segunda temporada de experiencia con la tecnología híbrida en la Fórmula 1. Dieciocho meses después de estrenar su nueva versión del motor V6 Turbo, la proveedora francesa aún no ha logrado solventar la mala distribución de potencia en el sistema ERS que ha impedido tanto a Red Bull como a Toro Rosso luchar por posiciones competitivas en la parrilla.