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Si hay un fabricante moralmente obligado a mutar su estrategia hacia la movilidad sostenible, es Volkswagen, que dos años después de su problema con las emisiones ya prepara al menos 5 modelos 100% eléctricos para ser lanzados a lo largo del próximo lustro. En este sentido, el Director de la División de Vehículos Eléctricos de la marca, Christian Senger, puede que tenga uno de los trabajos más difíciles y agotadores de la industria automovilística a día de hoy.

La exclusiva gama de McLaren está cada vez más cerca de recibir un modelo totalmente eléctrico según varias fuentes cercanas al fabricante británico. El coche en cuestión, todavía sin nombre, llegaría previsiblemente después del nuevo hiperdeportivo de Woking, que será presentado en 2018.

El Skoda Karoq, un SUV de tamaño medio basado en el Seat Ateca, hará su debut oficial en el Salón de Frankfurt el próximo mes. Aunque llega cargado de novedades y cuenta con una calidad de construcción lejos del Yeti, modelo al que suple, su característica más relevante es la incorporación de un Virtual Cockpit de 12 pulgadas que hasta ahora sólo equipaban Audi y Volkswagen en algunos de sus modelos.

La última edición limitada del Porsche 911 se llama Turbo S Exclusive Series y en SoyMotor.com ya hemos hablamos de ella hace poco más de dos meses, cuando se presentó en Stuttgart como la versión especial más potente y lujosa de la historia del prestigioso fabricante alemán.

El fabricante de neumáticos alemán Continental y su proveedor principal de materiales textiles, Kordsa, han iniciado una colaboración focalizada en el búsqueda y la aplicación de un nuevo adhesivo ecológico capaz de unir los diversos materiales que componen el interior del neumático como refuerzo al caucho que lo recubre. De este modo, se pretende sustituir el resorcinol y el formaldehído, dos compuestos químicos altamente contaminantes que desde hace casi un siglo se emplean como resinas artificiales en esta gran industria.

Richard Hammond se vio involucrado en un serio accidente el sábado 17 de junio por la tarde –a las 3.15 PM, hora local– tras completar la subida a Hemburg Hill Climb, en Suiza, cuando pilotaba un Rimac Concept One, el superdeportivo eléctrico de origen italocroata. En el percance, el deportivo fue pasto de las llamas y el presentado de 'The Grand Tour' sufrió una lesión en la rodilla. Aún así, dos meses después ya ha vuelto a conducir.

Según la organización del Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt, que tendrá lugar en tal ciudad del suroeste de Alemania entre el 14 y el 24 de septiembre de este ejercicio, habrá nueve firmas que no acudirán al evento, que recordemos, es históricamente el tercero más importante de Europa por detrás de Ginebra y París.

Este fin de semana llegan las VLN Series a Nürburgring, donde coches de clase GT4, es decir, con el nivel mínimo de mejoras con respecto al vehículo de serie según el Campeonato FIA GT, correrán durante 6 horas seguidas en el antiguo trazado del circuito alemán, Nordschleife, escenario que ha escogido Mercedes-Benz para poner sobre el asfalto por primera vez a su modelo más radical, el AMG GT, aunque con las debidas preparaciones para esta competición de turismos deportivos.

En algunas regiones del otro lado del charco, las ayudas y los descuentos para la compra de vehículos eléctricos son abrumadores, al menos comparados con los que las instituciones españolas ofrecen a sus habitantes. Si además tenemos en cuenta las rebajas que pueden añadir las propias marcas o las compañías eléctricas, podemos llegar a ver precios finales que no llegan ni a un tercio del valor inicial.

Hace no tanto tiempo se filtraron en la red los primeros datos de la ficha técnica del Model 3 en lo que parecía una campaña anti-marketing de Tesla contra su modelo más económico y que se presentó hace tres semanas en Fremont. A priori, era una tabla que usarían presuntamente los comerciales de la compañía para destacar las características del Model S frente a las del Model 3, de forma que disminuyera la exagerada demanda que tiene a día de hoy este vehículo.

Seguro que alguna vez hemos encendido la tele por la mañana y hemos visto esa serie de televisión alemana llamada Alerta Cobra en la que dos carismáticos policías de la brigada de carreteras Autobahnpolizei se dedican a perseguir a los malos con BMW o Porsche. Pero, ¿los habéis visto en la vida real?

La cúpula directiva de Toyota admitió hace poco más de un año que no quería “estar asociada a la fabricación de vehículos aburridos”, de ahí que haya mutado su lenguaje de diseño con sus últimos lanzamientos, como el C-HR. Sin embargo, la gama de la firma nipona sigue compuesta predominantemente de coches que se venden masivamente porque son precisamente lo que demanda el consumidor particular medio: cómodos, seguros y económicos en todos los sentidos, pero no lo que desea el entusiasta del motor.

Ya ha pasado medio siglo. Se dice pronto. Corría la 35ª edición de las 24 horas de Le Mans sobre el actual trazado de la Sarthe y no eran muchos los que apostaban por el Ford GT40 Mark IV con el primer motor “big-block” V8 de 7 litros de origen 100% americano que, a fin y al cabo, no era otro que una versión mejorada del Ford J-Car con el que falleció Ken Miles un año antes y que, hasta entonces, se había desarrollado íntegramente en Reino Unido. Por el contrario, Ferrari, que había dominado el podio en Daytona con su 330 P4, era el favorito.

Los organizadores Hemburg Hill Climb, un evento similar al Pikes Peak de Colorado, han sido multados con más de 5.000 euros por las autoridades deportivas del país, ya que según anuncia Auto Sport Schweiz, el espectáculo automovilístico en cuestión no cumplió con el Código Deportivo Internacional de la FIA.

En ocasiones, los neumáticos están de más, sobre todo si eres un búlgaro excéntrico con ganas de divertirse. Digamos que en la estepa póntica del centro de Europa, los veranos no son divertidos y las playas amanecen grises y frías, así que en estas circunstancias, a cualquiera le brota la imaginación, aunque en esta ocasión no esté exenta de dilapidar dinero, mucho dinero.