noticias

El pasado miércoles 7 de febrero, Gregorio Serrano, máximo intendente de la Dirección General de Tráfico, anunció que el organismo en cuestión enviará a lo largo de este mes una propuesta contundente al Ministerio del Interior para reformar la Ley de Tráfico y Seguridad Vial con el objetivo de que se apruebe este año y entre en vigor en 2019. Entre las novedades sugeridas destacan las relacionadas con el modelo de formación vial, que se revisará para incluir más temario en las pruebas de conducción a partir de las cuales se podrá lograr o no la licencia.

En abril de 2016, 6.506 entusiastas de todo el mundo realizaron su solicitud para ser uno de los propietarios de las únicas 500 unidades que se fabricarán del Ford GT, el mítico superdeportivo de la casa del óvalo que ya va por su tercera generación desde que ganase las 24 Horas de Le Mans como prototipo en 1966 bajo el apodo de GT40. Ahora, un afortunado cliente escandinavo ha recibido las llaves del primer modelo moderno que llega a manos particulares en Europa. El GT MK3 ha cruzado el charco para plantarle cara a los alemanes e italianos de altas prestaciones.

En el Viejo Continente, en Asia o en Oceanía también existen, aunque en una proporción muy pequeña en relación a Norteamérica, muchos aficionados a las pick-up de alto rendimiento. Sin embargo, el inmenso tamaño de algunos modelos estadounidenses les lleva a conformarse con las versiones más prestacionales de las camionetas japoneses y alguna que otra alemana. Por ello, Ford Motor Company ha hecho realidad los deseos de sus fans al otro lado del charco y ha lanzado el nueva Ranger Raptor, su pick-up más pequeña con preparaciones aptas para que ningún camino se le resista.

Desde que fuese adquirida con Tata junto a Land Rover, Jaguar lleva muchos años revisando sus archivos más antiguos, entre los que parece haber redescubierto un puñado de modelos icónicos por su repercusión en la historia de la marca, pero que quizás tenía algo olvidados. La firma británica, acostumbrada a resucitar algún que otro modelo, ahora planea devolver a la vida nada menos que al legendario D-Type.

Todos estamos cansados de oír que la conducción autónoma es parte impasible del futuro de la industria automovilística a la par que los sistemas de propulsión eléctricos. De hecho, son pocos los fabricantes o las empresas de tecnología que no están ya completamente sumergidas en el desarrollo de este tipo de sistemas fundamentados en los principios de la ordinariamente denominada inteligencia artificial. Incluso las compañías menos conocidas en este sentido, como Phantom AI, ya ponen a prueba o incluso exhiben sus prototipos, aunque con poco éxito visto lo visto.

A pesar de los múltiples lazos le unen a Citroën, el equipo de carreras de Sebastien Loeb utilizará un modelo de Volkswagen en su intento por conquistar la recién nacida FIA World Touring Car Cup, más conocida por sus siglas WTCR, después haber ganado previamente dos títulos en el World Touring Car Championship –WTCC–. Concretamente, su ‘herramienta de trabajo’ será un Golf GTI TCR 2018.

Corría el año 1997. Mientras Daimler comenzada a negociar una fusión con Chrysler que nunca llegó a ser entre iguales, la prestigiosa firma de la estrella se aventuraba en nuevo segmento, muy alejado del target de Mercedes-Benz por aquel entonces. Nacía el Clase A, el modelo más pequeño de la gama germana y con un claro estilo urbano que contrastaba de una forma casi estridente con el resto de su oferta, entre la que sólo podíamos encontrar berlinas o deportivos de alta gama y un flamante todoterreno. Sin embargo, los tiempos han cambiado, y lo que en un principio se consideró una herejía, hoy se trata de un caso de éxito sin paragón en la industria automovilística.

La inteligencia artificial cobra cada vez más importancia en las aplicaciones tecnológicas que nos envuelven. Desde las viviendas con domótica hasta los teléfonos móviles con asistente personal, pasando por los coches con piloto automático, afirmar que el lenguaje informático decidirá todo por nosotros en el futuro está más cerca de la realidad que negarlo rotundamente. De hecho, quizás dentro de un par de décadas el humano se tenga que enfrentar al mayor debate ético del siglo XXI: los sentimientos de los robots, simulacros cognitivos que algún día se aproximarán a las emociones.

Definitivamente, Cupra se venderá al margen de los productos usuales de Seat y no es la primera vez que Luca de Meo hace algo así. Cuando estaba Fiat, el italiano ya tomó la decisión de diferenciar Abarth como la marca de alto rendimiento del fabricante italiano original que sirve de base a sus modelos. La nueva marca se presentará el próximo 22 de febrero y, posteriormente, durante el Salón de Ginebra, se mostrarán sus primeros modelos. ¿Qué depara el futuro a la empresa española con esta nueva estrategia comercial? 

Kia tiene en marcha un nuevo concepto de SUV, pero no lo llevará a Chicago, a Ginebra ni a ninguno de los grandes eventos internacionales del automóvil que se avecinan. Según ha confirmado la propia casa surcoreana, este prototipo irá destinado al Auto Expo Nueva Delhi, uno de los salones más importantes de Asia pero alejado de la repercusión global dada la segmentación local de sus productos.

Los reputados diseñadores Giorgietto y Fabrizio Giugiaro, padre e hijo, crearon hace pocos años una nueva sociedad, en paralelo a su distinguido estudio turinés Italdesign, dedicada a la fabricación artesanal de automóviles. Bautizada como GFG Style, la joven compañía ya tiene casi listo su último prototipo, que será presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra esta primavera con motivo de la celebración del 80 aniversario del cofundador de Piamonte.

Alibaba Group Holding Limited, una de las mayores compañías dedicadas al comercio electrónico de todo el planeta, y Foxconn Technology, el fabricante de componentes electrónicos más grande del mundo, han realizado una ronda de financiación conjunta de 2.200 millones de yuanes –unos 300 millones de euros– en el fabricante chino de automóviles eléctricos Xiaopeng Motors, más conocido como Xpeng.

El marcapasos es un dispositivo electrónico que se implanta cerca del corazón de una persona con insuficiencia cardiaca para generar impulsos artificiales que, por sí misma, sería incapaz. Sin embargo, el funcionamiento de estos aparatos, que incorporan determinados componentes susceptibles de imantarse o alterarse, impide realizar ciertas acciones, como atravesar arcos de seguridad, tener teléfonos móviles a menos de 20 centímetros del pecho o trabajar con generadores eléctricos así como con emisoras de radar, radio o televisión de más de 75 vatios, entre otras. ¿Son los coches eléctricos una amenaza para los portadores de estos mecanismos?

Madrid contará en pocos días con su cuarto jugador en la partida del coche compartido que, bajo la bandera de Wible, gestionarán la multinacional energética española Repsol y la firma automovilística surcoreana Kia Motors, quienes participan en esta nueva compañía a partes iguales en calidad de acciones de capital social –50/50–.

Volkswagen no es una marca que se caracterice por fabricar vehículos demasiado divertidos. Las variantes GTI y R del Golf, el Polo o el Scirocco puede que sean la excepción que confirma esta regla. Sin embargo, en otro tiempo no tan lejano, esta firma pensaba en grande y tenía un gran sentido de la deportividad. ¿Os acordáis del Golf GTI W12? Pues ya ha cumplido una década.